本報訊 8月1日17點40分，總第438列鄭歐班列滿載著696噸貨物的鄭歐班列X8005次，從鄭州圃田車站出發(fā)駛向萬里之遙的德國漢堡。這是鄭州鐵路局本月開行的首趟班列，至此鄭歐班列由以往每周“六去六回”升級為“日發(fā)日到”常態(tài)化開行。

　　2013年7月18日，首趟鄭歐班列從鄭州始發(fā)，這是國內(nèi)最早實現(xiàn)雙向?qū)﹂_的班列。開行4年多來，頻次加密，速度加快，口岸增多，集貨半徑增大。截至目前，鄭歐班列集貨半徑超過1500公里，服務企業(yè)多達300余家，承運商品1300多種。國外依托設在漢堡、華沙、莫斯科、盧森堡的4個境外集疏中心，貨源范圍覆蓋24個國家的121個城市。

　　運往歐洲的貨物從高檔衣帽、紡織品到汽車配件、電子產(chǎn)品、工程機械、醫(yī)療器械、飛機制造材料、煙酒小食品等共1300余種。此外，鄭州鐵路局聯(lián)合鄭州國際陸港公司實施“運貿(mào)一體化”戰(zhàn)略，創(chuàng)新“互聯(lián)網(wǎng)＋”模式，建立“鄭歐商城”電商平臺和線下實體展銷體驗中心，引進50余家企業(yè)入駐，進口貨源可謂種類繁多、琳瑯滿目?！熬€上＋線下”銷售模式，一定程度上也保障了回程鄭歐班列趟趟“爆倉”運行。

　　為改變中歐班列“重去空回”現(xiàn)狀，鄭州鐵路局從優(yōu)化受理、配車、裝車、制票、開車等環(huán)節(jié)，努力保證列車安全正點，助推了“買全球，賣全球”，鄭歐班列從此成為企業(yè)眼中的“黃金列車”。同時，鄭州鐵路局不斷壓縮運到時限，提高管內(nèi)選車、配送、裝運、編組效率，確保班列安全正點。

　　鄭州鐵路局相關負責人表示，目前鄭歐班列全程運行時間已經(jīng)從最初18天壓縮到13天，是海運時間的三分之一左右，大大提高了貨物的運轉(zhuǎn)效率。

　　鄭報融媒記者 聶春潔/文 丁友明/圖