一些自行車店鋪生意清淡

　　今年1月，第一輛共享單車來到鄭州，人們醉心于它隨取隨騎的特質(zhì)，滿意于它隨處停放不擔(dān)心被偷的優(yōu)點……漸漸地，大街小巷都出現(xiàn)了它們的身影。

　　落戶鄭州這半年，共享單車改變了不少人的出行方式，也給城市管理增加了一些難度，與此同時，它對鄭州自行車行業(yè)的影響也不容小覷。日前，河南商報記者走訪了鄭州多處自行車銷售地，一探共享單車來鄭后自行車經(jīng)銷商們的日子。

　　河南商報·大河客戶端記者 王苗苗 文 記者 王春勝/攝

　　共享單車來了，鄭州不少市民笑了。雖然它對城市管理造成困難，也因為存在一些設(shè)計缺陷引發(fā)悲劇，但不可否認(rèn)，有了共享單車后，人們與公交、地鐵接駁以及短途出行方便了不少。

　　但是，共享單車來鄭這半年，對鄭州自行車商戶們來說，卻是一段難熬的時光。與盛夏橙色高溫不同，不少商戶直言在暑期賣車旺季遭遇寒流，“這半年銷量幾乎少了一半”“這十幾年了，我還是頭一次見這旺季不旺”……而關(guān)店和轉(zhuǎn)行也在他們中間不時發(fā)生。

　　【探訪】

　　店主坐街邊搖蒲扇1小時僅倆顧客來看車

　　7月2日上午11點左右，河南商報記者來到著名的黃河路自行車銷售集中地，三三兩兩坐在店前聊天的商戶，讓記者在有種被夾道歡迎之感的同時又不免錯愕：周末不該是生意最好的時候嗎，這跟記憶中從此經(jīng)過要繞來繞去躲人的印象完全不一樣。

　　“恁今天開張了木?”“開啥張啊，有活兒了還往這兒坐啊?”一名年輕男子苦笑著詢問一名中年男子，該中年男子擺擺手，微微皺眉，隨即端起水杯，坐在店前的椅子上點燃了一支煙，兩人意味深長地相視一笑便默不作聲。

　　黃河路經(jīng)八路至經(jīng)七路段南側(cè)有大小數(shù)十家自行車店，銷售的自行車涵蓋高中低檔，有專業(yè)的山地自行車，也有普通家用自行車，價錢在一兩百元至上千元不等。

　　“好多人來這兒買車，可有好幾十年了?！甭愤^的市民張老先生住在省委社區(qū)，他和身邊不少人的自行車都是在這兒買的，“生意可紅火，碰見周末你想買個車還得排隊裝。”

　　回頭望向這些店鋪，店主人或坐在店門前，或搖著蒲扇，或聊著天，又或注視著過往行人和車輛眉頭緊鎖一言不發(fā)，在河南商報記者觀察的近1個小時，這些店鋪先后接待了同樣的兩名顧客，而最終，這倆顧客也沒有在任一家店購買自行車。

　　【吐槽】

　　賣了十幾年自行車

　　頭回碰見旺季不旺的情況

　　早在上世紀(jì)80年代，黃河路、經(jīng)八路就出現(xiàn)了賣自行車的商鋪，越聚越多。雖然沒印象中市場的樣式，但這些店鋪的生意十分紅火，而客源也不局限于金水和二七區(qū)市民，所以在十幾年前下崗后，老陳選擇在黃河路經(jīng)七路口西南角租了家十來平方米的店，賣起了自行車。

　　“以前每到周末，店外是買車裝車的人，店里是看車的人。”自行車店給了老陳養(yǎng)家糊口的能力，十幾年間，他倆早已難舍難分，即便在電動車備受追捧的這些年，店鋪的生意也沒讓老陳失望，可自打4月份起，老陳隱隱覺得快負(fù)擔(dān)不起月租約1萬元的房租了。

　　“年初開始生意就一直走下坡路，十幾年了我還是頭一次見這旺季不旺?！泵磕?月到9月，是自行車經(jīng)銷商認(rèn)為的銷售旺季，可今年到了3月，尤其進(jìn)入6月以來，老陳店鋪的銷量出現(xiàn)下滑，原本周末少說能賣六七輛車，如今能賣三四輛車就已是“燒了高香了”。

　　至于原因，老陳說有多方面因素，但影響最大的則是共享單車?！叭藗儓D新鮮好奇，覺得方便都去騎共享單車了，他不需要了還會來買嗎?”揮動著蒲扇，老陳重重地嘆了口氣。

　　共享單車來鄭州半年

　　自行車行生意減半

　　老陳回憶往昔車行盛世時，不止一次提到旁邊的捷安特自行車店。

　　“以前暑假，尤其碰上周末，捷安特一天能賣四五十輛車，店里人擠人，師傅推一輛賣一輛。”那時，也是老陳店鋪生意最好的時候，一天能賣一二十輛車，只不過如今他們這些店，都遭遇了共享單車帶來的寒流，“我們幾家店都差不多，一天到晚也沒啥人?！?/p>

　　捷安特自行車店工作人員小李則稱，“跟往年同期比，這半年銷量幾乎少了一半?！毙±钫f，原來到周末，他們店一天能賣30多輛車，但今年即便是在旺季的周末，一天最多賣不到20輛車。

　　“我們利潤并不大，但房租一月好像得6萬元，員工一月得開好幾萬的工資，感覺現(xiàn)在是勉強(qiáng)能裹住?！毙±钫f，他們的自行車主要針對的消費群體就是學(xué)生，但自有了共享單車，許多父母覺得可以省掉一筆買車錢，而學(xué)生們又對掃碼解鎖等充滿好奇，在這種情況下，他們的銷量明顯下滑。

　　一位不愿透露姓名的人士稱，在鄭州眾多捷安特自行車店中，位于黃河路的這家店還是經(jīng)營情況較好的，其他店鋪的情況似乎更糟，“有好幾家店都不掙錢，反正今年都不好過?！?/p>

　　【現(xiàn)象】

　　自行車店

　　關(guān)閉和轉(zhuǎn)讓增多

　　“有兩家干不下去了，他們走了或許其他人的生意就好點。”小李的這番話，被老陳和其他幾位商戶否定了，“他們關(guān)不關(guān)店，對俺們的生意沒有任何改變，買車的總數(shù)變少了，關(guān)店有啥用?！?/p>

　　聽到這話，一位姓趙的自行車店女商戶嘆了口氣，說，“電動車都沒有對自行車生意造成影響，誰知道卻被共享單車打擊了。”趙女士的話似一記重拳，讓其他幾位商戶低頭不語。

　　趙女士告訴河南商報記者，這兩家車行已經(jīng)關(guān)門幾個月了，但至今仍未有人接盤?！靶袠I(yè)大氣候不行，誰接不掙錢的生意呢。”另一位自行車商戶說。

　　閉店和轉(zhuǎn)讓并非黃河路自行車店專有的情況。

　　7月3日至5日間，河南商報記者先后走訪了沙口路北三環(huán)口、東風(fēng)路文峰街口附近以及市區(qū)內(nèi)的自行車店，發(fā)現(xiàn)同樣存在閉店和轉(zhuǎn)讓的情況。

　　“跟崔克那種高端車不能比，人家賣一輛能顧住一段時間，咱們賣的是普通自行車，本身競爭就大，現(xiàn)在共享單車一來，買車的人又少了，可多人熬不住都不干了?！鄙晨诼繁比h(huán)口某自行車店老板張先生說，這幾個月，他認(rèn)識的商戶中，有一家關(guān)門，一家準(zhǔn)備轉(zhuǎn)行。

　　日前，記者隨機(jī)采訪了一些鄭州市民，對于是租共享單車還是買自行車，眾說紛紜，且各自有理有據(jù)。

　　有人覺得，“(共享單車)車不好騎，太沉”“不劃算，騎半年都夠買輛好的自行車了”……也有人認(rèn)為：“挺方便，買車?yán)蟻G”“不經(jīng)常騎，偶爾用一下(共享單車)比買車劃算”……

　　有專家表示，在公共交通留給自行車行業(yè)不多的空間內(nèi)，私家車、電動車以及共享單車又分了一杯羹，留給自行車經(jīng)銷商的生存空間被縮小了，但將其銷量驟減歸結(jié)于共享單車有些牽強(qiáng)，其根本原因在自行車廠商。

　　聲音

　　人物：學(xué)生家長 關(guān)鍵詞：不好騎

　　共享單車不好騎

　　買輛自行車才最方便

　　“我爸不是說讓我先拿共享單車練練，為啥還要買車?”“共享單車不好騎，練也得找個好騎的練啊?！?月4日上午10點半，鄭州市黃河路經(jīng)八路口東南角，一名小學(xué)生模樣的女孩兒，一臉疑惑地望著牽著她手的女士，兩人一邊說話，一邊沿著黃河路朝東走去。

　　女士姓郭，家住鄭州市西郊某小區(qū)，當(dāng)天，她與丈夫相約一道吃午飯，并給女兒置辦一輛自行車，而跑到黃河路經(jīng)八路口買車，則因為這兒賣自行車時間久、品種多。

　　“我學(xué)會騎自行車，以后就能自己上學(xué)了?！惫颗畠旱膶W(xué)校離家較遠(yuǎn)，平時都是她和丈夫接送，但偶爾碰到加班或者出差，就會有些措手不及，于是他們決定給即將上六年級的女兒買輛自行車，讓她假期里練練車。

　　只不過，原本想讓女兒用共享單車練手，等學(xué)會騎車了再買新車，可兒子的一句話讓他們換了想法?！八缯f共享單車騎著可沉，她騎不成?！惫空f。

　　“也不方便?！边€未等郭女士話音落地，其女兒說他們學(xué)校門口共享單車挺多，但小區(qū)內(nèi)車很少，“感覺還是有自己的車方便點?！?/p>

　　兩母女在這里逛了近30分鐘，當(dāng)天下午她們以500元的價格買了車。

　　人物：大學(xué)生 關(guān)鍵詞：不劃算

　　一天至少騎4次共享單車

　　半年就夠買輛好自行車

　　7月，鄭州高?；径家逊偶?，只有少部分學(xué)生選擇在鄭州找暑期工做，河南牧業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)院的小美(化名)和小林(化名)就是其中一員。

　　在網(wǎng)上一番查找后，倆人在離學(xué)校不遠(yuǎn)的一家餐館找到了工作，月薪1800元包吃，讓她倆挺滿意。7月3日，她倆來到位于鄭州市沙口路北三環(huán)口附近的某自行車市場，準(zhǔn)備買輛自行車。

　　“現(xiàn)在學(xué)校里到處都是共享單車，你們咋還買自行車?”在沒有共享單車之前，一些大學(xué)生喜歡買輛自行車供大學(xué)四年使用，于是每到畢業(yè)季，就會出現(xiàn)一大批被遺棄的自行車，以至于在共享單車入駐高校時，有人認(rèn)為其可以改善畢業(yè)時自行車被遺棄的情況，所以當(dāng)見到她們要買自行車時，河南商報記者有些不解。

　　“太不劃算了?！眰z人算起了她們的經(jīng)濟(jì)賬：要使用共享單車，首先要在注冊時交納199元或299元的保證金，騎行費用依據(jù)時間和路程進(jìn)行計算;按每騎一次一元為準(zhǔn)，正常上課時，小美和小林一天至少要騎4次，也就是4元錢，除去周末，一個月就是100元左右，而半年就是600元。

　　“俺倆之前逛過好多車店，600塊錢足夠買一輛質(zhì)量很好的自行車了，而且現(xiàn)在沒人偷自行車，能騎好幾年不說，以后要是留鄭州工作，車還能繼續(xù)用?！毙×中χf。

　　人物：公司職員 關(guān)鍵詞：方便

　　公交、地鐵+共享單車最劃算

　　有人不待見共享單車，但也有人看好它，在鄭州國貿(mào)360寫字樓某公司上班的任先生和在鄭東新區(qū)某寫字樓工作的趙先生就是后者。

　　任先生原在陳寨住，陳寨拆遷后，他和朋友在三全路中州大道口附近租了間房，月租近1000元，相當(dāng)于他工資的近四分之一要給房東。

　　原本每天騎電動車上班，可接連電瓶被偷，讓他決定暫時放棄電動車，可買輛自行車，每天騎著上班又太累還操心，于是，他選擇了公交轉(zhuǎn)地鐵再轉(zhuǎn)共享單車的出行方式。

　　“公司和家離地鐵口、公交站都不遠(yuǎn)，時間充足就走路，緊張了才騎騎小黃車和摩拜。”任先生說，他這樣的出行方式不一定比騎電動車省錢、省時間，但十分安全也方便，“基本不堵車，也不覺得不好騎，估計是我沒注意。”

　　而對趙先生來說，共享單車是他外出不開車時的偶爾且最佳選擇，“我平時都開車，偶爾才會騎共享單車，但我覺得它還是讓在東區(qū)生活的我們便利了不少。”趙先生說，東區(qū)公交車站間隔稍遠(yuǎn)，路途近不想開車，而打車又稍顯不值時，共享單車就是很好的選擇，“喜愛騎行的都買專業(yè)自行車了，現(xiàn)在身邊沒幾個人買自行車，連電動車都很少有人買了?！?/p>

　　【觀點】

　　自行車行業(yè)的困境

　　不單是共享單車造成的

　　對于共享單車到鄭半年，自行車銷售旺季遇冷一事，河南財經(jīng)政法大學(xué)教授史璞認(rèn)為，自行車行業(yè)今天的困境不單是共享單車造成的，更是自行車廠商15年來，不能與時俱進(jìn)、運作不到位的一個累積結(jié)果。

　　他認(rèn)為，對傳統(tǒng)兩輪自行車造成威脅的，是2002年以后家用汽車和電動車的普及。這15年中，自行車廠商面對消費者新的需求，沒有從功能、質(zhì)量、價位、營銷甚至售后上作調(diào)整，導(dǎo)致其極其落后于市場，人們買了山地車、代步車、折疊車后已經(jīng)沒有其他品種可以購買。

　　此外，公交車、私家車、地鐵、電動車以及共享單車，也分流了自行車的一部分顧客，這對已經(jīng)飽和的傳統(tǒng)自行車市場來說，日子自然是越來越不好過。至于有商戶提出的，前幾年電動車受追捧時，自行車也未受冷落一事，史璞認(rèn)為，那時的市場還未飽和，時常丟車也使得該行業(yè)一直出現(xiàn)銷售泡沫。

　　說到此，某自行車店老板也直言，那些很有名氣的老牌自行車品牌，不少出現(xiàn)了貼牌代加工的情況，幾元錢就可以買一個標(biāo)識，小作坊也可以生產(chǎn)老品牌的自行車?！百|(zhì)量沒保障，這就是自己把自己的品牌做死了?！彼f。

　　【建議】

　　可細(xì)分市場

　　進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整

　　在市場飽和的情況下，自行車行業(yè)該如何發(fā)展?史璞認(rèn)為，自行車市場飽和指的是傳統(tǒng)兩輪自行車，自行車廠商還可以從整合細(xì)分和擴(kuò)大營銷方面去做。

　　比如，不少人深有體會，在鄭州停車難，還會時常發(fā)生堵車，那是否可以有一個品牌或者門店，專門生產(chǎn)或者銷售適合車載的、品質(zhì)好的折疊自行車?

　　他表示，在現(xiàn)在的環(huán)境下，自行車廠商應(yīng)該根據(jù)消費者新的需求，去改變原有產(chǎn)品種類，進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，“連面粉都推出餃子粉、包子粉、面包粉，自行車怎么就不能根據(jù)不同人群的需求進(jìn)行產(chǎn)品細(xì)分?！?/p>

　　“比如，是否也可以做出適合鍛煉身體的自行車，適合老年人外出或者買菜，穩(wěn)當(dāng)且漂亮的三輪自行車……這些都是方向，最重要的是要與時俱進(jìn)?！笔疯闭f。