努力為全國提供多式聯運的“河南方案”——訪河南省商務廳廳長焦錦淼
多式聯運融合了多種物流形態(tài),具有全程化、通用性、少環(huán)節(jié)、省運費、時間短、貨損低、集約高效等特點,對于推動物流業(yè)轉型升級、助力供給側結構性改革、支撐經濟提質降本增效意義重大。河南具有獨特的區(qū)位優(yōu)勢,隨著產業(yè)發(fā)展、立體交通體系完善和信息技術躍升,發(fā)展多式聯運迎來了黃金機遇期。
記者:今年5月份,省長陳潤兒對河南的多式聯運進行了專題調研,陳潤兒強調要將多式聯運作為構建現代物流體系的著力點,依托自貿試驗區(qū)制度優(yōu)勢,抓住機遇、創(chuàng)新發(fā)展,努力為全國提供可資借鑒的“河南方案”。您能不能談談河南多式聯運的發(fā)展現狀?
焦錦淼:我們要找準“樞紐”這一契合點,在發(fā)展多式聯運方面先行先試,打造品牌,形成覆蓋中西部、輻射全國、服務全球的現代物流體系和現代綜合交通體系。
近幾年,我省在多式聯運方面進行了大膽實踐,取得了一定成效。鄭州國際陸港鐵海公多式聯運項目被國家確定為首批示范工程項目。國際陸港多式聯運集疏中心項目加快建設,建成3萬平方米專業(yè)化堆場,正在設計過境中轉倉庫、冷庫、恒溫庫,為貨物高效轉換銜接提供了便利的聯運場站。進一步完善聯運集疏網絡,境內以鄭州為中心,集疏范圍覆蓋1500公里半徑、22個省區(qū)市,境外以漢堡為樞紐,覆蓋歐洲、俄羅斯和中亞地區(qū)24個國家121個城市。
機場集團發(fā)展全貨機航班,推動空空中轉、陸空聯運,打造“鄭州中轉”服務品牌。擴大卡車航班網絡布局,覆蓋全國70個大中城市,去年運營2.5萬卡班,空陸聯運初具規(guī)模。建成啟用5座智能貨站,滿足監(jiān)管和裝卸要求。
記者:在我省大力發(fā)展多式聯運的努力上,政府部門的引導有著很大的促進作用,請您談一下我們在這方面的努力。
焦錦淼:商務部門積極推進商貿物流標準化行動,培育了雙匯集團、鮮易供應鏈、宇鑫物流等9家國家物流標準化重點推進單位。制訂了推進商貿物流標準化三年行動計劃,重點推廣應用1.2×1.0米標準化托盤,以及標準化托盤籠、筐、箱,規(guī)模以上物流企業(yè)標準化托盤使用率在60%以上。
商檢部門科學布局檢驗檢疫監(jiān)管區(qū),集中查驗,簡化拼箱拼裝貨物監(jiān)管。持續(xù)推進口岸和國際物流集散地建設,現運行、在建、申建的進口指定口岸有10個,越來越多的國外商品經指定口岸入境,經鄭州分撥到全國各地,凸顯國際貨物分撥優(yōu)勢。
交通部門圍繞貨運“無縫對接”,開工建設了一批公路貨運樞紐(物流園區(qū)),支持鄭州交運集團與鄭州鐵路局開展“門到門”公鐵聯運服務,推進無車承運人試點。
經過積極爭取,我省被確定為國家支持冷鏈物流發(fā)展十個省份之一,實施時限兩年,每年支持1億元。
記者:從之前的采訪中我們了解到,我省多式聯運尚處于初級發(fā)展階段,多式聯運形式較少、運行還不十分順暢。針對這些問題,我們下一步的工作打算是什么?
焦錦淼:省長陳潤兒曾經從抓機遇創(chuàng)新、抓基礎設施、示范帶動和多式聯運協同等方面給我們指出了方向,我們下一步的工作也據此進行了規(guī)劃。
首先是要強化頂層設計。研究制定推進多式聯運加快發(fā)展的法規(guī),制定完善加快多式聯運發(fā)展的政策體系,建立相關部門組成的聯席會議制度,協調解決跨行業(yè)跨部門跨領域的有關問題。
其次是強化標準建設。讓“非標的標起來”,擬成立省級物流標準化技術委員會,重點促進冷鏈物流和多式聯運標準化建設,加快推進運行規(guī)則、信息交換、裝備技術、統(tǒng)計監(jiān)測等方面的標準規(guī)范建設,加強不同運輸方式的標準銜接,打通供應鏈相關環(huán)節(jié)。
三是搞好制度創(chuàng)新和模式創(chuàng)新。這需要海關、商檢等口岸部門大膽探索,加強監(jiān)管制度創(chuàng)新,在推動“三個一”(一次申報、一次驗關、一次放行)和“三互”(信息共享、監(jiān)管互認、執(zhí)法互助)方面走在前頭,通過不斷提升通關便利化來實現“一單到底、物流全球”。在商業(yè)模式方面,要圍繞信息互通、運力互動、利益互享,實現多部門協同互動、全鏈條增值服務。
四是強化開放合作。辦好現代物流業(yè)開放合作洽談會,深化與國內外大型物流集成商合作,引進一批多式聯運經營企業(yè)和國際領先多式聯運新技術。探索與國內外一線城市的雙向多式聯運。
五是強化示范帶動。研究出臺扶持政策,吸引知名貨代及保障服務企業(yè)集聚,壯大本土多式聯運公司,形成一批多式聯運經營企業(yè)和物流集成商,打造若干服務于多式聯運的信息化平臺。(記者趙振杰)
5月26日,省長陳潤兒在鄭州專題調研多式聯運發(fā)展。26日上午,陳潤兒先后來到鄭州機場、大連毅都華中冷鮮港、鄭州國際物流園區(qū)和鄭州鐵路局,實地察看多式聯運開展情況。
4月19日,記者從鄭州經濟技術開發(fā)區(qū)獲悉,“鄭州多式聯運海關監(jiān)管中心”已獲得海關總署批復,這是繼西安、青島之后全國第三家、中部首家多式聯運海關監(jiān)管中心。
4月19日,記者從鄭州經濟技術開發(fā)區(qū)獲悉,“鄭州多式聯運海關監(jiān)管中心”已獲得海關總署批復,這是繼西安、青島之后全國第三家、中部首家多式聯運海關監(jiān)管中心。
12月3日,鄭歐班列首趟國際郵包試驗班列從鄭州鐵路集裝箱中心站啟程,標志著從河南發(fā)出的國際郵包結束了只能“天上飛”或者“海上漂”的58年歷史,首次實現“海陸空”國際多式聯運。
7月13日,記者從鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)獲悉,以國際航空貨運樞紐建設為核心,實驗區(qū)通過構建“鐵、公、機”三網聯合的多式聯運體系,塑造配套集疏的綜合競爭優(yōu)勢。
7月13日,記者從鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)獲悉,以國際航空貨運樞紐建設為核心,實驗區(qū)通過構建“鐵、公、機”三網聯合的多式聯運體系,塑造配套集疏的綜合競爭優(yōu)勢。
作為鐵路樞紐的鄭州,在航空貨運發(fā)展如火如荼之際,4月1日開始的高鐵快遞,如“錦上添花”推動我省打造多式聯運格局?!爸挥姓嬲龑崿F‘鐵、公、機’無縫銜接、多式聯運競相發(fā)展的新格局,才能繪就鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)‘連天接地’新圖景。
多式聯運,構建米字加井字綜合運輸通道,開通空中快線……河南正以交通樞紐建設為切入點,打造內陸開放高地。河南商報記者了解到,去年12月下旬,河南省機場集團有限公司召開發(fā)布會介紹,在鄭州機場運營的客運航空公司有41家,開通客運航線186條,客運通航城市94個。
近兩日,鄭州新鄭國際機場(簡稱鄭州機場)連續(xù)遭遇嚴重霧霾天氣,受其影響,180多個航班取消,千余名旅客滯留機場??展芊志謿庀髮<医榻B了近幾天的天氣情況,根據天氣預報,1月4日上午,鄭州機場還將會受到大霧天氣的影響。
海陸空三種物流運輸方式與鄭歐班列的多式聯運,發(fā)揮了重要作用。
目前,日韓貨物通過海運到連云港再轉運到鄭州,國內腹地的貨物通過公路運到鄭州,再通過鄭歐班列運往中亞、歐洲?!班崥W返程班列沒有正式開通前,歐洲產品主要是依靠鐵海、江海聯運以及航空運往中國內陸地區(qū)。
國際陸港公司相關負責人說,目前已經啟動的是鄭州國際多式聯運集疏中心建設,依托鄭歐班列發(fā)展多式聯運,未來將與航空港進行聯運。與其他城市相比,鄭州國際陸港具有良好的區(qū)位和交通優(yōu)勢,還有較多的產業(yè)和市場支撐。
國際陸港公司相關負責人說,目前已經啟動的是鄭州國際多式聯運集疏中心建設,依托鄭歐班列發(fā)展多式聯運,未來將與航空港進行聯運。與其他城市相比,鄭州國際陸港具有良好的區(qū)位和交通優(yōu)勢,還有較多的產業(yè)和市場支撐。
6月30日,美國聯合包裹速遞公司(UPS)向中國媒體發(fā)布消息,公司將開通中國至歐洲鐵路貨運業(yè)務,拓展多式聯運速遞服務組合,兩家合作伙伴分別是鄭歐班列和蓉歐班列。UPS中國至歐洲鐵路貨運服務覆蓋兩大線路:從鄭州市到德國漢堡市、從成都市到波蘭羅茲市。
科隆巴赫、沃思樂、貝克……裝載4000桶德國灌裝鮮啤的鄭歐班列抵達鄭州鐵路集裝箱中心站。5月3日,記者從鄭州國際陸港開發(fā)建設有限公司獲悉,這是鄭歐班列開通的首列恒溫集裝箱班列。