施工現(xiàn)場(chǎng)

　　□記者侯夢(mèng)菲實(shí)習(xí)生度冉文記者張琮攝影

　　本報(bào)訊停車(chē)位緊張的城市老舊小區(qū)有福了！4月15日，我國(guó)首個(gè)盾構(gòu)法施工的地下停車(chē)場(chǎng)試驗(yàn)項(xiàng)目，在鄭州市經(jīng)開(kāi)區(qū)中國(guó)中鐵裝備集團(tuán)廠區(qū)的廣場(chǎng)上開(kāi)始設(shè)備掘進(jìn)施工。這種施工方法，不用對(duì)地面“開(kāi)膛破肚”，在不影響地面使用的情況下，可在地下“掏”出一個(gè)停車(chē)場(chǎng)。據(jù)悉，這不但是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，世界上也沒(méi)類(lèi)似案例。

　　4月15日上午，中國(guó)首個(gè)盾構(gòu)工法地下停車(chē)場(chǎng)、綜合管廊示范工程組合式盾構(gòu)機(jī)始發(fā)儀式在中鐵裝備集團(tuán)舉行。中國(guó)中鐵裝備集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記譚順輝介紹，本次投入試驗(yàn)項(xiàng)目施工的組合式盾構(gòu)機(jī)為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，由中國(guó)中鐵裝備集團(tuán)自主研制。

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，施工現(xiàn)場(chǎng)占地并不大，在地下6米左右的位置，停放著即將施工的組合式盾構(gòu)機(jī)。與傳統(tǒng)的圓形盾構(gòu)機(jī)不同，“組合式盾構(gòu)機(jī)”是由兩臺(tái)2.87×5.02米小矩形盾構(gòu)機(jī)拼裝組合到一起，形成一臺(tái)5.74×5.02米大的矩形盾構(gòu)機(jī)。既能實(shí)現(xiàn)組合模式推進(jìn)，也能實(shí)現(xiàn)分體推進(jìn)，根據(jù)斷面尺寸靈活組合。

　　中鐵裝備地下空間設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)高毅告訴記者，這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將在中鐵裝備廠區(qū)3000㎡的廣場(chǎng)下進(jìn)行施工，計(jì)劃建設(shè)100個(gè)停車(chē)位，預(yù)計(jì)5個(gè)月后停車(chē)場(chǎng)投用。高毅還透露，參與施工的組合式盾構(gòu)機(jī)屬于1.0產(chǎn)品；他們研發(fā)的2.0盾構(gòu)產(chǎn)品，可直接進(jìn)行雙層車(chē)位建設(shè)；再往后的3.0產(chǎn)品還可在更復(fù)雜的環(huán)境中施工。

　　據(jù)悉，現(xiàn)有地下停車(chē)場(chǎng)施工工藝有敞開(kāi)式明挖和淺埋暗挖兩種。其中，敞開(kāi)式明挖占絕大多數(shù)，由于開(kāi)挖面積大，不但破壞環(huán)境，還嚴(yán)重影響交通?！昂蛡鹘y(tǒng)的敞開(kāi)式明挖施工法、暗挖施工法相比，采用盾構(gòu)機(jī)施工，只需開(kāi)挖很小的空間，將盾構(gòu)機(jī)送入地下，大大減少開(kāi)挖面，十分環(huán)保?！敝需F裝備設(shè)計(jì)研究總院頂管所所長(zhǎng)范磊說(shuō)，機(jī)械化施工也大大節(jié)約人力，施工效率提高50%。

　　據(jù)了解，21世紀(jì)是地下空間大開(kāi)發(fā)的世紀(jì)，城市發(fā)展空間向下延伸。在這樣的時(shí)代背景下，中鐵裝備專(zhuān)門(mén)成立了地下空間設(shè)計(jì)研究院，探索地下空間新結(jié)構(gòu)、新工法和新設(shè)備，著力解決目前地下空間開(kāi)發(fā)面臨的各種難題。

　　該項(xiàng)目作為“機(jī)械化建造裝配式地下工程技術(shù)研究”的試驗(yàn)項(xiàng)目，旨在解決城市地下空間“開(kāi)膛破肚”建設(shè)方法對(duì)環(huán)境嚴(yán)重破壞的難題，找到了一種更環(huán)保、更安全、更高效、更經(jīng)濟(jì)的城市地下工程建設(shè)方法。譚順輝介紹，中鐵裝備開(kāi)發(fā)的矩形盾構(gòu)工法，可廣泛應(yīng)用于城市地下立交、地下快速路主線及其匝道、過(guò)街人行通道和地下綜合管廊、小區(qū)地下車(chē)庫(kù)等地下空間利用項(xiàng)目。