【報告摘選】

　　以鄭州等交通樞紐城市為節(jié)點，完善樞紐功能，以物流帶產(chǎn)業(yè)，以樞紐聚產(chǎn)業(yè)，培育高鐵經(jīng)濟、臨空產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展樞紐經(jīng)濟。

　　□記者劉江浩

　　[新詞]樞紐經(jīng)濟首次亮相政府工作報告

　　今年政府工作報告中，有一個新詞，格外引人關(guān)注，那就是“樞紐經(jīng)濟”。

　　眾所周知，近幾年，鄭州的綜合交通樞紐地位日益鞏固和提升，“四鐵”（高鐵、普鐵、地鐵、城鐵）內(nèi)聯(lián)外通的網(wǎng)絡不斷完善，空鐵、海鐵等多式聯(lián)運的便利，也初顯成效。鄭州航空客貨運去年均創(chuàng)歷史新高……

　　正是基于以上的基礎，在今年政府工作報告中，首提大力發(fā)展樞紐經(jīng)濟這種新的經(jīng)濟形式。因為，發(fā)展交通，不僅僅是為暢通，而是為發(fā)展經(jīng)濟提供支撐和基礎。

　　“只有成為樞紐，才能利用樞紐的地位，對經(jīng)濟產(chǎn)生積極影響?！笔≌l(fā)展研究中心主任谷建全說。對于發(fā)展鄭州的綜合交通樞紐，省委省政府已經(jīng)形成高度共識。去年，省十次黨代會提出，我省將加快建設鄭州國際性現(xiàn)代綜合交通樞紐和一批地區(qū)性樞紐，全面建成“米”字形高鐵網(wǎng)，有序推進“四縱六橫”貨運干線鐵路網(wǎng)和城際鐵路網(wǎng)建設，完善內(nèi)聯(lián)外通高速公路網(wǎng)。

　　對此，谷建全認為，打造國際性綜合交通樞紐,以前并沒有，現(xiàn)在更加突出國際性，這種國際性樞紐具有兩個特征：一是門戶功能，外國人可以從鄭州中轉(zhuǎn)國內(nèi)其他城市，二是樞紐功能，帶有物流分撥的性質(zhì)。

　　那么，什么才是樞紐經(jīng)濟呢？

　　中國國際經(jīng)濟交流中心副理事長張大衛(wèi)認為，樞紐經(jīng)濟應以快速交通為工具和載體，以城市和綜合交通樞紐為依托。新的樞紐經(jīng)濟的表現(xiàn)形態(tài)不應再是拘泥于狹小空間的臨空經(jīng)濟和臨港經(jīng)濟，而應是類似于“航空經(jīng)濟”、“高鐵經(jīng)濟”、“海運經(jīng)濟”和以依賴一種交通方式為龍頭，實現(xiàn)多種交通方式融合配套的經(jīng)濟體系。

　　他認為，在這一體系中，中轉(zhuǎn)、集疏和分撥功能起著支撐作用，與全球供應鏈的連接效率，往往決定著“樞紐經(jīng)濟”的效率和競爭力。

　　[疑問]為何要發(fā)展樞紐經(jīng)濟？

　　縱觀歷史，城市的發(fā)展與交通地位是正相關(guān)的關(guān)系。

　　一個城市的繁華興盛，一般不是由一種交通方式支撐的。在中國傳統(tǒng)交通方式下，人們常說的“水旱碼頭”，往往具有交通運輸?shù)臉屑~地位，而隨著一種交通方式的衰落，有些城市的地位也會隨之下降。

　　張大衛(wèi)認為，人類社會歷經(jīng)海運、內(nèi)河航運、鐵路、公路等數(shù)次交通波，交通方式的演進，在推動經(jīng)濟社會繁榮與發(fā)展的同時，也造就了一大批經(jīng)濟高度聚集的區(qū)域城市。

　　他說，在歷史長河中，城市的繁榮與崛起，都與其交通有密切關(guān)系，從北京到南京，從紐約到法蘭克福，概莫如此。中國最早的都城河南偃師二里頭遺址考古發(fā)現(xiàn)，3750年前的夏王朝時期，城邊就出

　　現(xiàn)了供雙輪車行駛的道路。

　　谷建全認為，由于鄭州未來要建國家中心城市，就要體現(xiàn)國際化的一面。而建成國際性的綜合交通樞紐，鄭州也完全具備條件。比如，鄭州航空港是河南對外開放的窗口，全球航空貨運中心的地位已初步彰顯。再加上已成型的米字形高鐵，這種綜合交通運輸體系，連接非常順暢，提供強有力的支撐。

　　有了大樞紐，如何才能憑著這個樞紐獲得大發(fā)展。

　　“大力發(fā)展新的樞紐經(jīng)濟，比如航空經(jīng)濟、高鐵經(jīng)濟，并實現(xiàn)多種交通方式融合配套的經(jīng)濟體系。”張大衛(wèi)說，在交通樞紐中不斷植入新的先進交通方式，并使之樞紐作用得到鞏固與提升，這座城市就會迎來新的繁榮。

　　[建議]張大衛(wèi)提出四個建議

　　鄭州發(fā)展樞紐經(jīng)濟，由于區(qū)位優(yōu)勢，具有得天獨厚的優(yōu)越條件。鄭州等一些城市發(fā)展“樞紐經(jīng)濟”的實踐，在張大衛(wèi)看來，是符合“速度”經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律的。

　　近幾年，不少城市提出做中國的孟菲斯、亞特蘭大和芝加哥的愿景目標?！斑@是認識到了發(fā)展樞紐經(jīng)濟的重要性?！睆埓笮l(wèi)說。

　　但是，他認為，孟菲斯只是一個物流樞紐，缺乏產(chǎn)業(yè)支撐，亞特蘭大是客運的中轉(zhuǎn)樞紐，芝加哥是商貿(mào)中心城市，單做其中任何一個并不是鄭州的目標，鄭州應該是三者結(jié)合，務實推進。

　　張大衛(wèi)認為，構(gòu)建樞紐經(jīng)濟的進程也有其內(nèi)在邏輯可尋，一般情況下，往往是以綜合交通樞紐建設為基礎，以物流業(yè)的發(fā)展為先導，以先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)聚集為目標，最終實現(xiàn)城市經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級和都市群競爭力的大幅度提升。

　　對鄭州實施“樞紐經(jīng)濟”戰(zhàn)略，張大衛(wèi)提出幾點建議。他認為，首先要把綜合交通體系特別是樞紐發(fā)展的規(guī)劃，與國家“一帶一路”戰(zhàn)略提出的“打通六大經(jīng)濟走廊”規(guī)劃相銜接，通過網(wǎng)絡化交通體系，實現(xiàn)與亞歐主要國家，與中亞、東南亞、西亞、中東等區(qū)域的連通。

　　其次，鄭州要進一步鞏固提升在我國綜合交通體系中的定位，及時制訂建設“國際航空物流中心”的戰(zhàn)略規(guī)劃并強力推動實施，同時力爭在航空貨運、航空客

　　運集疏中轉(zhuǎn)及公、鐵、海、空多式聯(lián)運等方面形成不可動搖的優(yōu)勢，對北、上、廣的部分功能實行補充和替代。

　　再次，張大衛(wèi)認為，將各種類型的樞紐用快速交通系統(tǒng)連接起來，并提高連通密度，成為高效轉(zhuǎn)換、功能強大、互為支撐的綜合交通樞紐體系，同時要協(xié)調(diào)多功能性口岸發(fā)揮組合優(yōu)勢，提高貿(mào)易便利化水平，發(fā)展壯大口岸經(jīng)濟。

　　最后，他認為，以基礎設施互聯(lián)互通、數(shù)字互聯(lián)、跨境E貿(mào)易、國際產(chǎn)能與裝備制造合作、金融合作、能源發(fā)展與合作等對外開放的重大措施為動力，推動產(chǎn)業(yè)變革和經(jīng)濟體系再造，把河南的經(jīng)濟深刻融入經(jīng)濟全球化和新工業(yè)革命，使中原城市群特別是鄭州這一中心城市成為全球經(jīng)濟供應鏈的重要節(jié)點城市。

　　什么是樞紐經(jīng)濟

　　中國國際經(jīng)濟交流中心副理事長張大衛(wèi)認為，樞紐經(jīng)濟應以快速交通為工具和載體，以城市和綜合交通樞紐為依托，是類似于“航空經(jīng)濟”“高鐵經(jīng)濟”“海運經(jīng)濟”和以依賴一種交通方式為龍頭，實現(xiàn)多種交通方式融合配套的經(jīng)濟體系。

　　什么是綜合交通樞紐

　　省政府發(fā)展研究中心主任谷建全說：打造國際性綜合交通樞紐,一是門戶功能，外國人可以從鄭州中轉(zhuǎn)國內(nèi)其他城市;二是樞紐功能，帶有物流分撥的性質(zhì)。