據(jù)介紹，2016年3月，鄭州機(jī)場(chǎng)T2航站樓全面運(yùn)營(yíng)，日航班最大起降量超過(guò)600架次，日均旅客吞吐量達(dá)到7萬(wàn)人次。目前鄭州機(jī)場(chǎng)僅T2航站樓出發(fā)層，24小時(shí)交通流量就達(dá)2萬(wàn)至2.5萬(wàn)輛次，高峰時(shí)段每小時(shí)車(chē)流量超過(guò)1500輛次。

　　11月30日，記者從民航河南機(jī)場(chǎng)公安局了解到，接送旅客的社會(huì)車(chē)輛越來(lái)越多，但多數(shù)車(chē)輛到T2航站樓出發(fā)層接人或停車(chē)等待，部分送客車(chē)輛未及時(shí)駛離，極易造成出發(fā)層道路交通擁堵，影響旅客正常進(jìn)出。 民航河南機(jī)場(chǎng)公安局交通管理部門(mén)負(fù)責(zé)人說(shuō)，“限時(shí)3分鐘”是充分借鑒了其他機(jī)場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)多次實(shí)測(cè)。

　　對(duì)比：限時(shí)停車(chē)落客只有鄭州管得嚴(yán)嗎？

　　限時(shí)停車(chē)落客，只有鄭州機(jī)場(chǎng)管得這么嚴(yán)嗎？記者梳理發(fā)現(xiàn)，機(jī)場(chǎng)出發(fā)層禁止空載車(chē)輛駛?cè)肭蚁迺r(shí)停車(chē)已在國(guó)內(nèi)多個(gè)機(jī)場(chǎng)實(shí)行。

　　2011年，長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)就開(kāi)始實(shí)行出發(fā)層道路限行規(guī)定，禁止接到達(dá)旅客車(chē)輛﹑空載車(chē)輛駛?cè)搿?2013年12月，深圳機(jī)場(chǎng)新航站樓離港平臺(tái)送客限停時(shí)間為3分鐘，超過(guò)3分鐘將處罰款500元。 沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)從2014年9月1日起，實(shí)行“禁止接站車(chē)輛及空載車(chē)輛駛?cè)敫呒軜虺霭l(fā)層”管理措施，并通過(guò)電子監(jiān)控遠(yuǎn)程管理。 而近兩年，青島、昆明、濟(jì)南、成都機(jī)場(chǎng)，上海浦東機(jī)場(chǎng)和虹橋機(jī)場(chǎng)也陸續(xù)啟用禁止“未載客車(chē)輛駛?cè)氤霭l(fā)層”，送客車(chē)輛“即下即走、限時(shí)停靠、超時(shí)抓拍”的限制性道路交通管理措施。

　　打探：去機(jī)場(chǎng)接人到底應(yīng)該在哪兒等

　　據(jù)民航河南機(jī)場(chǎng)公安局交通管理部門(mén)負(fù)責(zé)人介紹，高峰時(shí)段他們會(huì)部署固定警力在T2航站樓出發(fā)層入口嚴(yán)查各類(lèi)交通違法行為，此外還將部署巡邏警力在機(jī)場(chǎng)轄區(qū)內(nèi)道路，包括T2航站樓出發(fā)層全天執(zhí)勤，重點(diǎn)進(jìn)行宣傳提醒。

　　那么問(wèn)題來(lái)了，如果到機(jī)場(chǎng)接人，車(chē)到底該停在哪兒呢？機(jī)場(chǎng)航站樓的區(qū)域又那么大，如何保證旅客和接機(jī)的人員能夠便捷地互相找到對(duì)方？ “到鄭州機(jī)場(chǎng)接客的車(chē)輛可以停放在GTC停車(chē)場(chǎng)，然后司機(jī)或接客人員可乘坐電梯，通過(guò)連廊直接進(jìn)入T2航站樓2樓到達(dá)層接客，十分方便。”河南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，目前，鄭州機(jī)場(chǎng)尚無(wú)免費(fèi)的停車(chē)接客區(qū)域，GTC停車(chē)場(chǎng)實(shí)行20分鐘免費(fèi)停車(chē)政策。 另外，在鄭州機(jī)場(chǎng)T2航站樓到達(dá)大廳還有兩處“會(huì)合點(diǎn)”，是專(zhuān)門(mén)為接客的親朋或者走散的旅客設(shè)置的?！皶?huì)合點(diǎn)1”和“會(huì)合點(diǎn)2”的標(biāo)志十分醒目，要是接人，說(shuō)不清方位的話(huà)，直接報(bào)這兩個(gè)會(huì)合點(diǎn)就夠了。

　　聲音：停在停車(chē)場(chǎng)不方便 20分鐘免費(fèi)時(shí)間太短

　　“來(lái)了有一會(huì)兒了。航班晚點(diǎn)了，還不確定什么時(shí)候能走?！卑衍?chē)停在6號(hào)門(mén)前的一位司機(jī)師傅說(shuō)。

　　在T2航站樓出發(fā)層車(chē)道的內(nèi)側(cè)，每隔十米左右就有一個(gè)標(biāo)有“限時(shí)3分鐘停靠、超時(shí)自動(dòng)抓拍”字樣的警示牌?，F(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤的警察也會(huì)勸離接旅客的空車(chē)。 即便這樣，依然有不少空載車(chē)輛“闖禁行”?！巴Ｔ谕＼?chē)場(chǎng)不方便。下飛機(jī)的人要走很遠(yuǎn)才能到停車(chē)場(chǎng)，我們開(kāi)車(chē)到停車(chē)場(chǎng)找車(chē)位也麻煩?！睅孜唤尤说乃緳C(jī)還說(shuō)，機(jī)場(chǎng)停車(chē)費(fèi)太貴。 “雖說(shuō)停車(chē)場(chǎng)20分鐘以?xún)?nèi)免費(fèi)，但接人都是提前來(lái)，這時(shí)間根本不夠用。”經(jīng)常到鄭州機(jī)場(chǎng)接人的司機(jī)吳師傅說(shuō)，“而且機(jī)場(chǎng)那么大，說(shuō)個(gè)碰面的地兒，如果不熟悉地形，再找不到，凈耽誤事兒?！?/p>

　　■評(píng)論 只堵不疏難長(zhǎng)久

　　鄭州機(jī)場(chǎng)方面希望的良好秩序是：送人的車(chē)輛直接駛到出發(fā)層，放下人就駛離；接人的車(chē)輛直接駛到停車(chē)場(chǎng)，停下后去到達(dá)層接人；出租車(chē)等運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，直接駛到到達(dá)層，方便客人上車(chē)。

　　但是，一段時(shí)間以來(lái)，接人車(chē)輛駛到出發(fā)層接人，造成秩序混亂。于是，有了“空車(chē)禁入”的規(guī)定，但只堵不疏的政策會(huì)耗費(fèi)大量管理精力。 要想讓接人車(chē)輛甘愿依序?？浚灰治鲈?，二要找出對(duì)策。為什么接人車(chē)輛不停在停車(chē)場(chǎng)？一是，到達(dá)層與停車(chē)場(chǎng)之間的距離相對(duì)遠(yuǎn)一些；二是，停車(chē)找車(chē)位不方便；三是，上述情況意味著停車(chē)就必須交費(fèi)，20~60分鐘5元，60~120分鐘9元。 因此，機(jī)場(chǎng)的對(duì)策要么是縮短接人距離，要么讓接機(jī)車(chē)輛少交費(fèi)。因此，可以讓社會(huì)車(chē)輛跟出租車(chē)一樣直駛到達(dá)層，并限時(shí)駛離；也可以延長(zhǎng)停車(chē)收費(fèi)時(shí)間至1小時(shí)左右，或者降降停車(chē)費(fèi)，畢竟能省錢(qián)有時(shí)候比賺錢(qián)的心理感受會(huì)更爽。 總之，機(jī)場(chǎng)方面應(yīng)當(dāng)改進(jìn)管理方式，只堵不疏難以長(zhǎng)久。 東方今報(bào)·猛犸新聞 評(píng)論員 路治歐