慢節(jié)奏生活越來越受大眾關(guān)注，鄭州市區(qū)要大力發(fā)展公共自行車了，規(guī)劃方案已經(jīng)出爐，還有專門的步行系統(tǒng)規(guī)劃。記者昨日從市規(guī)劃局獲悉，我市擬打造綠道慢行休閑網(wǎng)絡(luò)，還規(guī)劃有三級自行車道。

　　鄭報融媒記者 冉小平

　　規(guī)劃綠道慢行道路

　　713.5公里

　　根據(jù)規(guī)劃，我市根據(jù)“合理引導機動車使用，大力發(fā)展公共交通，積極構(gòu)建行人、非機動車與公共交通換乘一體化的綠色交通系統(tǒng)”的理念，按照城市空間結(jié)構(gòu)布局，從需求出發(fā)，依托城市道路網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建鄭州市中心城區(qū)“以人為本、生態(tài)環(huán)保、高效有序、快慢協(xié)調(diào)”的步行和自行車交通系統(tǒng)。

　　根據(jù)規(guī)劃，我市擬以水系、道路廊道為脈絡(luò)，布局休閑慢行網(wǎng)絡(luò)。綠道慢行休閑網(wǎng)總體布局為“一廊、兩帶、兩區(qū)、七鏈、多心”，全長約713.5公里。

　　“一廊”為兩環(huán)三十一放射，“兩帶”為沿黃休閑帶、南水北調(diào)慢行帶，“兩區(qū)”為城墻遺址公園區(qū)、龍湖濱水休閑區(qū)，“七鏈”為金水河、賈魯河等7條水系慢行道，多心為多座市級公園。近期結(jié)合賈魯河、金水河、南水北調(diào)等水系的改造建設(shè)，推進“一軸兩帶”的濱水休閑綠道，總長度約102.1公里。

　　設(shè)置三級自行車道，規(guī)劃城區(qū)公共自行車系統(tǒng)

　　與此同時，我市規(guī)劃設(shè)置三級自行車道：自行車廊道、自行車集散道和自行車連通道。

　　自行車廊道

　　是以滿足城市相鄰功能組團間或組團內(nèi)部長距離的通勤聯(lián)絡(luò)通道，主要環(huán)繞城市核心區(qū)、環(huán)繞龍湖CBD和副CBD的環(huán)線等布局，共規(guī)劃自行車廊道22條，總長度約212.6公里。

　　自行車

　　集散道

　　以服務(wù)兩側(cè)用地建筑為主，滿足自行車中、近距離的出行。規(guī)劃自行車集散道共124條，總長度約728.9公里。

　　自行車

　　連通道

　　以服務(wù)功能區(qū)內(nèi)部集散為主，路權(quán)連續(xù)、流量相對較低，具有明顯的“通達”作用。規(guī)劃自行車連通道總長度約1304.8公里。

　　此外，為完善我市公共交通體系，為市民短距離出行提供更健康更環(huán)保的出行方式，市政府在借鑒外地經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，以“統(tǒng)一規(guī)劃、各區(qū)實施”為原則，規(guī)劃城區(qū)公共自行車系統(tǒng)，結(jié)合軌道交通站點、交通樞紐、居住點、旅游景點等發(fā)展公共自行車系統(tǒng)，為公交接駁提供更多便利。

　　接駁公交和地鐵 做好“最后一公里”

　　“常規(guī)公交站點500米、軌道站點1公里”范圍為慢行接駁重點區(qū)域，將完善設(shè)置自行車接駁停車區(qū)域，通過優(yōu)化道路斷面保障慢行路權(quán)，利用軌道車站完善過街設(shè)施，保證區(qū)域內(nèi)慢行設(shè)施完整、通道連續(xù)。

　　此外，規(guī)劃文件中還提到了布局休閑慢行網(wǎng)絡(luò)，步行系統(tǒng)主要依托城市規(guī)劃路網(wǎng)布局，以服務(wù)通勤出行為主。步行道的寬度根據(jù)步行分區(qū)、道路等級、沿路用地綜合確定。