近年來(lái)，河南通過(guò)構(gòu)建大樞紐、發(fā)展大物流、培育大產(chǎn)業(yè)、建設(shè)大都市，充分發(fā)揮中歐班列（鄭州）等陸上絲綢之路和國(guó)際客貨運(yùn)航線等空中絲綢之路的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，打造“承天接地”的大開(kāi)放格局，讓昔日內(nèi)陸腹地變成對(duì)外開(kāi)放的高地。河南廣電全媒體《河南對(duì)外開(kāi)放》系列報(bào)道，帶您一起探尋經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，河南應(yīng)該如何在新一輪對(duì)外開(kāi)放中搶占先機(jī)。今天播出第二期：《立體對(duì)接“絲路” 鍛造開(kāi)放高地》

　　“陸上絲路”

　　王義松 中國(guó)商人

　　我店里沒(méi)貨了，這個(gè)產(chǎn)品賣得很好，我該怎么解決這個(gè)問(wèn)題，對(duì)我來(lái)說(shuō)很棘手。

　　為了解決這件棘手事兒，王義松和荷蘭某貿(mào)易公司的負(fù)責(zé)人Jan-Paul Vegt坐在了一起，一番溝通之后，問(wèn)題就迎刃而解，把貨物通過(guò)中歐班列來(lái)運(yùn)送，不但成本會(huì)降低，而且時(shí)間上也更有保障。

　　Vegt 荷蘭某商貿(mào)公司負(fù)責(zé)人

　　我們肯定會(huì)用鐵路運(yùn)輸，從鹿特丹或者德國(guó)到中國(guó)，我們可以把它當(dāng)成一個(gè)展示機(jī)會(huì)，讓其它公司看看鐵路貨運(yùn)是可行的。

　　通過(guò)中歐班列向中國(guó)運(yùn)送貨物，在歐洲很多國(guó)家已經(jīng)成了潮流，目前，中國(guó)鐵路總公司已經(jīng)鋪畫了39條中歐班列運(yùn)行線路。

　　我現(xiàn)在是在鄭州國(guó)際陸港開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司，從這里始發(fā)穿越歐亞大陸到達(dá)德國(guó)漢堡的“中歐班列（鄭州）” 在開(kāi)行的三年時(shí)間里，頻次增加了24倍，累計(jì)開(kāi)行超過(guò)400班次， 運(yùn)載貨物總重達(dá)16.5萬(wàn)噸，貨物總值超過(guò)116億元，而這已經(jīng)成為了中歐班列中的佼佼者。

　　陳洪超 鄭州國(guó)際陸港公司綜合二部部長(zhǎng)

　　省外的客戶已經(jīng)占據(jù)80%左右，鄭歐班列目前的輻射范圍以鄭州為中心，范圍在1500公里到2000公里以內(nèi)。

　　這條途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭等國(guó)，全程10214公里的貨運(yùn)線，開(kāi)啟了中國(guó)與歐洲的“新絲綢之路”。中歐班列（鄭州）的開(kāi)行，更是給河南這個(gè)中原腹地變身為中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的前沿，提供了重大機(jī)遇。

　　今年1至5月份，鄭州對(duì)歐洲的出口額共增長(zhǎng)254.9%，其中，對(duì)歐盟的出口額增速達(dá)到了245.3%；

　　從2016年8月開(kāi)始，中歐班列（鄭州）實(shí)現(xiàn)每周三班去程和三班回程開(kāi)行，成為國(guó)內(nèi)唯一一家實(shí)現(xiàn)高頻次、常態(tài)化、均衡化開(kāi)行的中歐國(guó)際班列，其貨源遍布包括日韓在內(nèi)的歐亞近30個(gè)國(guó)家和地區(qū)，貨物集疏網(wǎng)絡(luò)延伸最廣。

　　與中國(guó)其它赴歐國(guó)際鐵路班列不同的是，中歐班列（鄭州）不僅運(yùn)輸大批量中國(guó)各地出口至中亞及歐洲的商品，而且有超過(guò)五分之一是來(lái)自日本和韓國(guó)的轉(zhuǎn)口貨物。

　　Piotr G?onik 波蘭陸港公司出口經(jīng)理

　　中歐班列的開(kāi)通創(chuàng)造了更多的機(jī)遇，貨物轉(zhuǎn)運(yùn)流程減少，實(shí)現(xiàn)了發(fā)貨人所在地至收貨人所在地的鐵路直達(dá)運(yùn)輸，大大地節(jié)約了運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)限，并可有效地避免轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中存在的一些問(wèn)題。

　　對(duì)外經(jīng)濟(jì)版圖的蓬勃發(fā)展，得益于河南不斷強(qiáng)化的樞紐地位，如今，鄭萬(wàn)高鐵、鄭合高鐵已經(jīng)開(kāi)工，鄭太高鐵加快建設(shè)，鄭濟(jì)高鐵正式獲批……“米”字形快速鐵路正在織網(wǎng)成形，將構(gòu)筑一個(gè)覆蓋北京、西安、武漢等30多個(gè)重要城市的“3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，直達(dá)全國(guó)主要大中城市的8小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，以鄭州為中心，500公里為半徑的圓即可覆蓋我國(guó)3.5億人口，700公里為半徑的圓可覆蓋我國(guó)7.2億人口。

　　一躍成為全國(guó)城市中的“高鐵新貴”，重新夯實(shí)了鄭州作為全國(guó)鐵路心臟的樞紐地位，也為中歐班列（鄭州）在同品牌中保持各項(xiàng)運(yùn)行指標(biāo)的持續(xù)領(lǐng)先，奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　“空中絲路”

　　就在中歐班列于鄭州和漢堡之間不停穿梭的同時(shí)，搭載著盧森堡和歐洲其它地區(qū)新鮮產(chǎn)品的全貨運(yùn)飛機(jī)，以每天兩班的頻率往返于歐洲的盧森堡和河南，覆蓋全球貨運(yùn)航空網(wǎng)絡(luò)的“鄭州—盧森堡”雙樞紐運(yùn)作體系，目前已形成以鄭州為中心，連接歐洲、美洲、澳洲以及亞太地區(qū)的貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)。

　　維格·卡特萊珀 盧森堡貨航副總裁

　　鄭州正在成為中國(guó)最大的一個(gè)物流樞紐，按照現(xiàn)在的增長(zhǎng)速度，我相信它很快會(huì)趕超其它的航空港。

　　艾利克斯·科比 世界航空經(jīng)濟(jì)咨詢專家

　　當(dāng)鄭州到歐洲的旅客人數(shù)不斷增加的時(shí)候，也會(huì)帶來(lái)更多的機(jī)會(huì)，這使采用客運(yùn)飛機(jī)的貨艙來(lái)運(yùn)載貨物成為可能，因?yàn)槭澜缟?0%的航空貨運(yùn)是通過(guò)客運(yùn)飛機(jī)完成的。

　　立體對(duì)接“絲路” 鍛造開(kāi)放高地

　　無(wú)論是盧森堡貨航打造的雙樞紐，還是中歐班列（鄭州）這條“陸上新絲路”，都進(jìn)一步叩開(kāi)了中歐貿(mào)易之門，給河南正在大力發(fā)展的電子商務(wù)帶來(lái)了重大機(jī)遇，2015年全省跨境電商銷售額50億美元，占一般貿(mào)易的四分之一，2016年1月6日，中國(guó)（鄭州）跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)獲批，更是給河南的跨境電商發(fā)展注了一劑強(qiáng)心針。

　　一條“鄭州—盧森堡”貨運(yùn)航線架起了“空中絲路”，一條中歐班列（鄭州）鋪就成“陸上絲路”，一天一地兩條物流通道的搭建，也給跨境電商這條“網(wǎng)絡(luò)絲路”的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，讓河南與中亞以及歐洲之間的貿(mào)易更加便利。

　　隨著多式聯(lián)運(yùn)、流程簡(jiǎn)化等舉措的不斷推進(jìn)，三條絲路將進(jìn)一步對(duì)接融合，最終凝成一條空、地、網(wǎng)一體的更為寬廣快捷的現(xiàn)代新絲路，助力河南早日實(shí)現(xiàn)打造內(nèi)陸開(kāi)放高地的宏偉目標(biāo)。