　　鄭州網(wǎng)約車新政會是怎樣呢

　　河南商報記者王春勝/攝

　　鄭州出租車司機(jī)對京滬等地新政表示歡迎網(wǎng)約車司機(jī)則稱鄭州千萬不要這么嚴(yán)苛

　　鄭州市交通委：“鄭州版”正在擬制，會適時公布

　　河南商報記者

　　陳詩昂陳曉麗

　　這兩天，北上廣深地方版網(wǎng)約車新政公開征求意見，而“鄭州版”網(wǎng)約車新政也將于近期公布并征求意見。

　　鄭州會不會沿襲北上廣深較為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)？有專家受訪時表示，這些城市不具指向性意義，不會成為樣本。

　　而在新政實(shí)施后，網(wǎng)約車供給驟減的說法值得推敲。價格方面即使沒有新政出臺，也會回歸正常水平，網(wǎng)約車將成為“小眾市場”。

　　【鄭州反應(yīng)】

　　網(wǎng)約車司機(jī)：

　　希望鄭州政策寬松一些

　　別限制戶口和車型

　　從今年3月份開始跑滴滴到現(xiàn)在，趙師傅已經(jīng)跑了將近4000單。

　　一開始生意很好，每個月能掙一萬元左右，著實(shí)讓趙師傅高興了一段，本來以為找到謀生之路的他，很快發(fā)現(xiàn)生意難做，“競爭太激烈，平臺的規(guī)則也多了，派單比以前少了，現(xiàn)在每個月最多掙六七千元，但是比以前賺一萬元的時候費(fèi)勁多了，一天得跑12個小時。”

　　看到這兩天北上廣深的網(wǎng)約車新政，他希望鄭州千萬不要出臺這么嚴(yán)格的政策。

　　“我是鄭州戶口，車也是鄭州牌照，這個對我沒影響。但是按照北京對網(wǎng)約車車型的要求，我的車不合格。”趙師傅表示，北京和上海的政策太嚴(yán)苛了，“有北京和上海戶口的能有多少人？再說了，有北京上海戶口還有那么貴的車牌，誰開滴滴呀？”

　　在趙師傅看來，限制車牌可以理解，但是限制戶口太苛刻了，對網(wǎng)約車司機(jī)影響太大。

　　不過，他認(rèn)為網(wǎng)約車市場還是需要管理的，不能太開放，“司機(jī)和車太多了，大家生意也都不好?！?/p>

　　就鄭州而言，他希望鄭州別限制車型，限制車牌可以，但是別限制戶口。

　　出租車司機(jī)：

　　“北京、上海政策

　　全國出租車司機(jī)支持你們”

　　較為嚴(yán)苛的各地網(wǎng)約車新政，對各地的巡游出租車司機(jī)來說，無疑是一針強(qiáng)心劑。

　　這兩天，鄭州出租車司機(jī)“意見領(lǐng)袖”王國順在自己的微信公號上發(fā)聲支持各地新政，并一一反駁滴滴出行的官方回復(fù)。

　　在一篇長達(dá)3900字的文章里，王國順說：“這次北上廣深征求意見稿出臺后，滴滴公司又一次拿出了他們慣用伎倆，打著方便市民出行的幌子，對新政橫加指責(zé)。”

　　對于“導(dǎo)致車輛供給驟減、司機(jī)大幅減少；老百姓亦將重新面對痛恨已久的打車難、打車貴”的說法，有著20多年從業(yè)經(jīng)歷的王國順顯然不能同意。

　　他說，一個城市是以公共交通為主的，但從現(xiàn)狀來看，網(wǎng)約車的數(shù)量應(yīng)該減少，不應(yīng)該“無限量發(fā)展、泛濫”。

　　對于新政實(shí)施后或?qū)⒊霈F(xiàn)的打車難問題，王國順說，衡量打車難要有科學(xué)的論證，是要憑一個城市的出租車的放空率來論證的。

　　王國順說，巡游車、滴滴網(wǎng)約車到底是數(shù)量泛濫還是供不應(yīng)求，要讓事實(shí)來說話，“請交通管理部門公布巡游車每天12個小時的放空率，網(wǎng)約車每天12個小時的有效載客時間”。

　　對于滴滴出行的所有說法，王國順幾乎都有反駁。而從王國順的回應(yīng)中，顯然能看出出租車群體對新政是持歡迎態(tài)度的。

　　【專家聲音】

　　北上廣深標(biāo)準(zhǔn)是否過于嚴(yán)苛，是否具有指向性意義？

　　對于看上去較為嚴(yán)苛的網(wǎng)約車新政，交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院教授張柱庭稱，新政中的標(biāo)準(zhǔn)在其預(yù)料之中。

　　他說，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》規(guī)定網(wǎng)約車具體標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)要求，由地方政府結(jié)合本地實(shí)際情況確定，“這是國家的政策”；網(wǎng)約車是公共交通和出租汽車的補(bǔ)充，按照“高品質(zhì)服務(wù)、差異化經(jīng)營”的原則，提高網(wǎng)約車標(biāo)準(zhǔn)也在預(yù)料之中。

　　但他認(rèn)為，北上廣深的網(wǎng)約車新政并不具有指向性意義，也不會成為樣本，“其他城市不會出臺與北上廣深一樣的限制性措施”。

　　“北京等地巡游出租車本來就不讓外地人經(jīng)營，所以不可能在駕駛員戶籍上‘開口子’。而且，這些城市有的本身就限制外地車進(jìn)入、機(jī)動車增長。”因此，制定限制網(wǎng)約車駕駛員和車輛的“當(dāng)?shù)貞艏钡恼?，符合?dāng)?shù)貙?shí)際情況。

　　而像鄭州等省會城市，目前并沒有限制出租車駕駛員戶籍，機(jī)動車也未限牌，如果“措施‘差異化’太大，也去限制戶籍，可能招不到駕駛員”。

　　在張柱庭看來，鄭州等城市出臺“戶籍”限制措施，可能性不大。

　　供求是否會驟減

　　價格會怎么走？

　　在各地出臺網(wǎng)約車新政后，市場占有率最大的滴滴出行稱：“落地細(xì)則如果實(shí)施，將造成車輛供給驟減，網(wǎng)約車車費(fèi)翻倍?！?/p>

　　對此，張柱庭認(rèn)為，說供給驟減前要先了解網(wǎng)約車的準(zhǔn)確存量。

　　他說，目前引用的網(wǎng)約車數(shù)據(jù)是不準(zhǔn)確的：一是因?yàn)榫W(wǎng)約車平臺存在相當(dāng)比例的“僵尸車”，注冊后很少接單或者沒有接單；二是目前存在“一車多掛”的現(xiàn)象，“真正以此為業(yè)的人不是很多”。

　　對于滴滴出行所稱“網(wǎng)約車車費(fèi)翻倍”的說法，在張柱庭看來，目前網(wǎng)約車的低價格是建立在補(bǔ)貼的基礎(chǔ)之上，即使不出臺網(wǎng)約車新政，等補(bǔ)貼難以為繼時，價格自然會回歸正常水平。

　　同時，按照網(wǎng)約車“高品質(zhì)服務(wù)”的發(fā)展原則，未來網(wǎng)約車價格比巡游出租車高也在情理之中。

　　網(wǎng)約車市場

　　會成為“小眾市場”嗎？

　　在網(wǎng)約車平臺的培養(yǎng)下，各個層次的消費(fèi)者都習(xí)慣了網(wǎng)約車出行。但隨著各地網(wǎng)約車新政紛紛出臺、實(shí)施，網(wǎng)約車市場又會如何發(fā)展？