內(nèi)嵌式自動售票機已經(jīng)安裝到位

　　□記者韓謹伊田園文張琮攝影

　　核心提示|如果把鄭州的地鐵1號線的外形比作高大的小伙子，出入口四四方方的外形和橘紅色的色調(diào)彰顯著活力。那么2號線無疑就是柔美清秀的姑娘，橘黃色的色調(diào)更加柔和，雨棚、雨亭雖然小巧，但線條更有曲線、更低調(diào)。這條即將跟老百姓見面的地鐵2號線，將給我們帶來哪些不一樣的乘車體驗？近日，記者對2號線的“顏值”、“智商”進行了探訪。

　　拼“顏值”

　　出入口雨棚曲線更柔美減少積水問題

　　1號線的出入口雨棚是硬朗，而2號線的出入口雨棚則是柔美。記者探訪16個站點發(fā)現(xiàn)，相較之下，地鐵2號線的雨棚適當增加一些弧形曲線和斜面，看起來更有親和力。據(jù)施工方介紹，這種設(shè)計可以減少雨棚積水的問題。

　　記者留意到，用于給地鐵呼吸“換氣”的高風亭也有變化，相較于1號線較高的風亭，2號線一期工程的風亭普遍高度有所降低，數(shù)量也減少了。也有部分站點例外，比如黃河路站目前正在對地鐵5號線形成交叉施工，風亭的數(shù)量也比一般站點多一些。

　　兩條地鐵線比一比“顏值”，可以發(fā)現(xiàn)，地鐵1號線的主打色是橘紅色，站內(nèi)站外的“1”字都是用這種顏色，橘紅色代表著活力，也開啟了鄭州熱情似火的地鐵時代。而地鐵2號線的主打色更靜謐，站內(nèi)外的“2”字使用小清新的橘黃色。簡單來說，想要區(qū)分地鐵1、2號線，記住每條線的代表色就不容易混淆了。

　　售票機“藏”在墻上便于后期維修

　　在自助購票區(qū)域，可以看到一處明顯不同。1號線的售票機直接放在大廳中間，而2號線的售票機則“藏”在墻上。

　　記者在多個站點看到，售票機都已基本到位，嵌在墻內(nèi)的售票機顯得更加低調(diào)靈動。“2號線采用了嵌入式售票機，所占空間更小，可使進出站和安檢通道更暢通。后期如果需要進行維修，也比較方便?！彪]海東路站項目負責人表示。

　　此前，記者從鄭州市軌道公司獲悉，鄭州地鐵1號線18個車站已經(jīng)實現(xiàn)云購票，市民可通過手機在線購票。在2號線開通之后，預計將會和1號線一樣先在部分站點試行，隨后在全線進行推廣。

　　不同元素文化墻帶你看中國風

　　地鐵，Ta不僅僅是一個公共交通工具，更是一個兼容經(jīng)濟、文化、科技等多種元素的現(xiàn)代交通綜合體。

　　也許你已看習慣了地鐵1號線的8個帶著濃濃河南元素的文化墻，乘坐地鐵2號線，你會感受到不一樣的風情。

　　這次即將開通的地鐵2號線中，有6個重點站點設(shè)計制作了文化墻，著重展現(xiàn)6種文化。跟地鐵1號線相比，2號線更注重展示“中國風”。

　　其中，6個重點站點設(shè)有不同元素的文化墻。東風路站展示陶文化、農(nóng)業(yè)路站展示玉文化、東大街站展示漢字文化、隴海東路站展示石刻文化、二里崗站展示青銅文化、南五里堡站展示瓷文化。目前，這些站點正在陸續(xù)啟用安裝。

　　顏值高細節(jié)好標識標線都已到位

　　標識標線是否合理、便民，是一個交通綜合體是否成熟的標志之一。在地鐵2號線的隴海東路站可以看到，站內(nèi)整潔明亮，站廳層大廳內(nèi)的地板磚被擦得發(fā)亮，各種標識、標線、提示牌都已到位。

　　在站廳層，首先映入眼簾的是客服中心、乘車位置的指示牌。向右拐，是進站閘機和自動售票機。在地面街道名稱的使用上，也增設(shè)了更具體的方位，使出口與街道的對應更加合理化。

　　據(jù)隴海東路站項目負責人介紹，地鐵2號線一期工程提供了更為人性化的導向標識。在車站站廳至通道入口處信息提示增多，方便乘客能夠清晰地辨認出口方位。

　　比“智商”

　　將引入新技術(shù)通車信號、手機信號更穩(wěn)定

　　乘坐地鐵玩手機，最怕就是沒信號?？扇绻盘柼珡娏?，軌道交通信號系統(tǒng)車地通信有可能受到民用3G熱點設(shè)備干擾，影響運行。

　　這不是杞人憂天，成都、重慶等城市的軌道交通線路就遇到過類似的情況。受到外界干擾，列車發(fā)生信號保護功能動作而產(chǎn)生的列車緊急制動，造成了列車嚴重晚點，使旅客大量滯留，產(chǎn)生較大的社會影響。

　　而鄭州的地鐵2號線有望擺脫這個困擾，目前工程通信、信號系統(tǒng)已開展LTE技術(shù)在城市軌道交通CBTC系統(tǒng)中的應用研究和調(diào)研工作。預計后期地鐵2號線成功運行后，這將是國內(nèi)乃至國際上第一條利用LTE技術(shù)綜合承載真實信號系統(tǒng)的線路。

　　裝備高端大氣變頻空調(diào)、雙層地板強勢襲來

　　看完了站點，乘車體驗有哪些變化呢？記者了解到，地鐵2號線一期列車和1號線車型一樣，都是B型車，6節(jié)編組。在外部結(jié)構(gòu)和內(nèi)部構(gòu)造上，1號線和2號線列車幾乎沒有太大差別。

　　不過，功能上卻大有改觀。比如，2號線的列車使用的是變頻空調(diào)，除了更加節(jié)能外，還能滿足不同負荷狀況的需求供給。地面則采用鋁蜂窩雙層地板，增加了地板整體減震性能，同時減少了高頻噪聲對客室內(nèi)的影響，起到良好隔音降噪效果。

　　鄭州地鐵2號線項目部負責人稱，目前已對地鐵各設(shè)備系統(tǒng)、整體系統(tǒng)進行了可用性、安全性和可靠性測試及考核，并對作業(yè)人員、故障模擬和應急演練等進行檢驗。

　　在試運行后期，本月底之前，列車將按照實際運營圖進行連續(xù)20天的跑圖運行，除了沒有乘客，地鐵的發(fā)車、運行、站務等完全按照載客試運營的標準來要求。