□記者韓謹(jǐn)伊見習(xí)記者梁新翠

　　核心提示|5月23日，鄭州成為優(yōu)步進(jìn)駐中國(guó)的第49座城市，“互聯(lián)網(wǎng)+”衍生出的滴滴、神州、易到、優(yōu)步四大網(wǎng)約車公司齊聚綠城，與傳統(tǒng)的出租車行業(yè)開撕并形成僵局，強(qiáng)力沖擊著出租車現(xiàn)有的管理模式與經(jīng)營(yíng)模式。國(guó)家的出租車改革方案一直是“只聽樓梯響、不見人下來”。在此情況下，5月25日，鄭州首個(gè)個(gè)體出租車聯(lián)隊(duì)成立。新的打車形式出現(xiàn)。出租車群體自下而上的變革已經(jīng)萌發(fā)，出租車改革的僵局能否由此而破局？

　　【試水】四大專車公司搶蛋糕　鄭州出租車成立聯(lián)隊(duì)?wèi)?yīng)對(duì)

　　由“互聯(lián)網(wǎng)+”衍生出的滴滴、神州、易到、優(yōu)步四大網(wǎng)約車公司齊聚綠城，與傳統(tǒng)的出租車行業(yè)開撕。鄭州的出租車司機(jī)們也拿出了以變求生存的對(duì)策。

　　5月25日，鄭州出租車自發(fā)成立了鄭州首個(gè)個(gè)體出租車聯(lián)隊(duì)，創(chuàng)立了電話約車、微信支付的運(yùn)營(yíng)新模式?！澳壳奥?lián)隊(duì)有出租車七八千輛，乘客只需撥打55255515，聯(lián)隊(duì)司機(jī)就可以通過車載臺(tái)接收到打車信息，在“臺(tái)長(zhǎng)”統(tǒng)一調(diào)度下，由最近的司機(jī)接單，并告知乘客多長(zhǎng)時(shí)間可以到達(dá)其所在位置?！甭?lián)隊(duì)司機(jī)李保杰告訴記者。

　　“對(duì)于打車的乘客，司機(jī)只問位置，不問去處，所以不會(huì)出現(xiàn)拒載的情況，顧客24小時(shí)都能通過電話約車。”李保杰說。在費(fèi)用方面，是按出租車打表計(jì)費(fèi)，不會(huì)存在宰客情況，付款時(shí)乘客既可以使用現(xiàn)金，也可以微信支付。

　　5月25日，活動(dòng)上線第一天，聯(lián)隊(duì)就接到20余個(gè)約車電話，現(xiàn)在每天都有50至60單生意。近日，聯(lián)隊(duì)還為一山東乘客提供了跨省約車服務(wù)。李保杰說，聯(lián)隊(duì)還推出了會(huì)議用車、同城快遞、車輛救援、代駕等多樣化的服務(wù)。

　　談到出租車聯(lián)隊(duì)的發(fā)展，聯(lián)隊(duì)司機(jī)趙建國(guó)說，“我們正在通過微信朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)、定制彩鈴等途徑擴(kuò)大知名度，吸引更多顧客的同時(shí)也號(hào)召更多司機(jī)加入聯(lián)隊(duì)，把業(yè)務(wù)做大做強(qiáng)”。

　　【爭(zhēng)議】網(wǎng)約車競(jìng)爭(zhēng)撲面而至傳統(tǒng)出租渴望公平競(jìng)爭(zhēng)

　　近日，記者在商城路等路段發(fā)現(xiàn)，來往的出租車空載的不少。采訪得知，有時(shí)候出租車司機(jī)跑20多公里都接不到一位乘客。目前他們每天的收入除去各種費(fèi)用，所剩僅百元左右，不少出租車司機(jī)已轉(zhuǎn)行開起了專車。

　　出租車司機(jī)李師傅表示：“專車公司持續(xù)補(bǔ)貼是專車能搶占市場(chǎng)的一大利器，我們只想與網(wǎng)約車站在同一起跑線上公平競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>

　　網(wǎng)約車司機(jī)孫師傅認(rèn)為，如果出租車聯(lián)隊(duì)可以像專車一樣做好服務(wù)，比如搞好車內(nèi)衛(wèi)生、車上帶傘、礦泉水等，還會(huì)有較大發(fā)展空間的；傳統(tǒng)出租車占有合法性的優(yōu)勢(shì)，最近滴滴、優(yōu)步等對(duì)于專車受罰的補(bǔ)貼越來越少，很多路段專車司機(jī)都不敢跑。

　　一名出租車司機(jī)說，“的哥”面臨的已不僅是一場(chǎng)市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪戰(zhàn)，更是一場(chǎng)生存空間保衛(wèi)戰(zhàn)。

　　那么，這場(chǎng)保衛(wèi)戰(zhàn)能否推動(dòng)出租車行業(yè)的改革盡快分娩？

　　【期待】出租車改革制度設(shè)計(jì)要利益關(guān)聯(lián)人說了算

　　今年全國(guó)兩會(huì)上，出租車行業(yè)改革問題再次被提問，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂說，我國(guó)出租車改革難度之大前所未有。專家對(duì)此質(zhì)疑：交通運(yùn)輸部在戀權(quán)。

　　對(duì)于鄭州出租車聯(lián)隊(duì)的試水，中央財(cái)經(jīng)大學(xué)發(fā)展與改革研究院院長(zhǎng)鄒東濤說，出租車行業(yè)很辛苦，他們?cè)诜?wù)社會(huì)的情況下，也需要利益回報(bào)最大化，但現(xiàn)在的管理模式中間層級(jí)太多，不能靈活與市場(chǎng)對(duì)接。

　　現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)+約車，直接讓乘客與出租車司機(jī)進(jìn)行對(duì)接，減少了中間環(huán)節(jié)，這無疑是一個(gè)進(jìn)步。現(xiàn)在出租車行業(yè)的改革，是一些不坐出租車的人在設(shè)計(jì)制度，這是不對(duì)的，應(yīng)將制度設(shè)計(jì)交給出租車司機(jī)、交給廣大乘客。

　　鄒東濤說，一些有效的、有用的制度變革，往往不是坐在辦公室里的人想出來的，而是廣大群眾在實(shí)踐中創(chuàng)造出來的，正如小崗村的聯(lián)產(chǎn)承包制在全國(guó)推廣一樣。希望鄭州出租車聯(lián)隊(duì)，能夠?yàn)槌鲎廛嚫母锾剿鞒鲆粭l路子。