本報(bào)訊 鄭州市規(guī)劃局官網(wǎng)昨日公示了《鄭州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編（2015~2050）》。到2050年，我市規(guī)劃建設(shè)21條軌道交通線，總規(guī)模長945.2千米。

　　我市軌道交通線網(wǎng)由市區(qū)普線（地鐵線路）和市域快線（快速軌道交通）組成。

　　鄭州晚報(bào)記者 冉小平

　　線路

　　13條地鐵線路，8條在中心城區(qū)

　　M1（地鐵1號(hào)線）：起訖點(diǎn)為溝趙鄉(xiāng)—金水北區(qū)，長度為45.8km，共設(shè)32座車站，站間距為1.5km，功能定位為中心城骨干線。

　　M2（地鐵2號(hào)線）：天山路—繞城高速，長度為31.4km，共設(shè)23座車站，站間距為1.4km，功能定位為中心城骨干線。

　　M3（地鐵3號(hào)線）：綠洲路—經(jīng)南十八路，長度為41.0km，共設(shè)31座車站，站間距為1.4km，功能定位為中心城骨干線。

　　M4（地鐵4號(hào)線）：安順路—河西北路，長度為30.1km，共設(shè)24座車站，站間距為1.3km，功能定位為中心城加密線。

　　M5（地鐵5號(hào)線）：沙口路—沙口路，長度為40.7km，共設(shè)30座車站，站間距為1.4km，功能定位為中心城骨干線。

　　M6：賈峪鎮(zhèn)—祥云大道，長度為45.8km，共設(shè)27座車站，站間距為1.8km，功能定位為中心城骨干線。

　　M7：東趙北—曲梁，長度為49.1km，共設(shè)26座車站，站間距為2.0km，功能定位為中心城加密線。

　　M8：綠博北—祥瑞路，長度為32.0km，共設(shè)18座車站，站間距為1.9km，功能定位為中心城加密線。

　　8條市域快線

　　最長線路有81.2公里

　　R1：滎陽暢園—中牟，長度為70.0km，共設(shè)30座車站，站間距為2.4km，功能定位為市域骨干快線。

　　R1支：綠博—官渡，長度為11.1km，共設(shè)5座車站，站間距為2.8km，功能定位為市域骨干快線。

　　R2：溝趙鄉(xiāng)—港區(qū)會(huì)展城，長度為81.2km，共設(shè)39座車站，站間距為2.1km，功能定位為市域骨干快線。

　　R3：白沙北—港區(qū)南，長度為53.7km，共設(shè)28座車站，站間距為2.0km，功能定位為市域骨干快線。

　　R4：鐵爐站—中牟，長度為59.3km，共設(shè)29座車站，站間距為2.5km，功能定位為市域放射快線。

　　R5：鄭州火車站—上街機(jī)場，長度為41.1km，共設(shè)22座車站，站間距為2.1km，功能定位為市域放射快線。

　　R6：鼎瑞街—新鄭，長度為38.4km，共設(shè)11座車站，站間距為3.8km，功能定位為市域放射快線。

　　R6支：薛店—未來科技城，長度為22.5km，共設(shè)10座車站，站間距為2.5km，功能定位為市域放射快線。

　　R7：經(jīng)開中心廣場—港區(qū)東，長度為35.3km，共設(shè)14座車站，站間距為2.7km，功能定位為市域放射快線。

　　R8：馬寨—新密，長度為37.4km，共設(shè)9座車站，站間距為4.7km，功能定位為市域放射快線。

　　5條外圍組團(tuán)地鐵線，去航空港區(qū)更多路線選擇

　　M9：金達(dá)路—中牟，長度為42.9km，共設(shè)21座車站，站間距為2.1km，功能定位為東部新城加密線。

　　M10：商貿(mào)次中心—雙鶴湖，長度為43.1km，共設(shè)24座車站，站間距為1.8km，功能定位為航空港區(qū)骨干線。

　　M11：新鄭—東趙，長度為50.1km，共設(shè)25座車站，站間距為2.1Km，定位為航空港區(qū)骨干線。

　　M12：東趙—銀魚路，長度為16.4km，共設(shè)10座車站，站間距為1.8km，功能定位為東部新城加密線。

　　M13：上街機(jī)場—生命谷南路，長度為26.8km，共設(shè)15座車站，站間距為1.9km，功能定位為西部新城加密線。

　　規(guī)劃 到2050年，軌道交通線網(wǎng)總規(guī)模約945.2公里

　　我市軌道交通布局以“穩(wěn)定既有、分層規(guī)劃、雙心放射、銜接三城”為修編原則，規(guī)劃時(shí)間至2050年。屆時(shí)我市城市軌道交通線網(wǎng)由21條線路組成，總規(guī)模約945.2km，站點(diǎn)達(dá)503座。

　　我市軌道交通網(wǎng)分為市區(qū)普線和市域快線兩個(gè)層次。主城區(qū)線網(wǎng)形態(tài)呈“米字+一環(huán)兩橫四縱”布局，市域快線形態(tài)呈“三角錨固+五軸放射”布局，覆蓋范圍涵蓋了中心城區(qū)、航空港區(qū)、東部新城、南部新城、西部新城，以及新鄭、新密兩座縣級(jí)市。

　　釋疑 地鐵線與市域快線有啥區(qū)別

　　查看規(guī)劃公示方案，發(fā)現(xiàn)市區(qū)普線標(biāo)注為M，市域快線則為R。這兩個(gè)字母具體有什么區(qū)別呢？

　　市規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，M線具體是標(biāo)準(zhǔn)的地鐵線路，主要在地下運(yùn)行的大容量軌道交通；R線也叫地鐵線路，但形式上有的在地上，有的在地下，速度也更快些，最高時(shí)速可達(dá)100千米。

　　按照規(guī)劃，除中心城區(qū)、航空港區(qū)外，我市軌道交通網(wǎng)還覆蓋到東部新城、南部新城、西部新城等，以及新鄭、新密兩座縣級(jí)市。但未提能通登封、鞏義等區(qū)域，這是為何？

　　市規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，登封、鞏義距離中心城區(qū)較遠(yuǎn)，不適宜敷設(shè)軌道交通，這些地方將建城際鐵路解決與中心城區(qū)的快速通達(dá)問題。

　　鄭州到鞏義規(guī)劃有城際線路，與鄭州到開封的城鐵相似，屆時(shí)市民往返也將變得很方便。