南曹站

施工中的鄭機(jī)城際鐵路

　　核心提示去鄭州機(jī)場(chǎng)坐飛機(jī)，以前只能是乘大巴、出租或自駕車(chē)，但這些都要受天氣、道路的影響。馬上，去機(jī)場(chǎng)將增添一種交通方式，那就是城際鐵路。記者昨日從鐵路部門(mén)獲悉，預(yù)計(jì)下周，鄭州至機(jī)場(chǎng)城際鐵路，將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，鄭州東站到機(jī)場(chǎng)最快只需15分鐘。

　　正式運(yùn)營(yíng)后，鄭機(jī)城鐵將與鄭開(kāi)、鄭焦城際鐵路跨線運(yùn)行，開(kāi)封、焦作市民去鄭州機(jī)場(chǎng)坐飛機(jī)，可一站直達(dá)，更快更方便。

　　【開(kāi)通】鄭機(jī)城鐵下周開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

　　繼鄭開(kāi)、鄭焦開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，我省第三條城際鐵路——鄭州至機(jī)場(chǎng)城際鐵路，預(yù)計(jì)下周，就要開(kāi)通運(yùn)營(yíng)了。

　　目前，鄭機(jī)城際鐵路已經(jīng)結(jié)束聯(lián)調(diào)聯(lián)試，正在試運(yùn)行，站房及線路已經(jīng)全部完工。據(jù)鄭州鐵路局相關(guān)人士透露，鄭機(jī)城鐵比預(yù)定工期提前6個(gè)月實(shí)現(xiàn)完工，目前正在為開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，做最后的沖刺準(zhǔn)備。

　　據(jù)悉，鄭機(jī)城際鐵路連接鄭州市區(qū)和鄭州機(jī)場(chǎng)，是河南省“米”字形鐵路規(guī)劃的“心臟地帶”。鄭機(jī)城際鐵路全長(zhǎng)43公里，整條線路為雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。通車(chē)后，鄭州市區(qū)到機(jī)場(chǎng)僅需15分鐘。

　　目前，鄭州市區(qū)到機(jī)場(chǎng)，有機(jī)場(chǎng)大巴、出租車(chē)、私家車(chē)等三種交通方式，但是，這些交通工具的一大弊端是，受到雨雪霧霾天氣的嚴(yán)重影響，大雪、大霧都可能導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)高速封閉，從而耽誤旅客趕飛機(jī)的時(shí)間，甚至出現(xiàn)航班“誤點(diǎn)”。

　　鐵路部門(mén)人士認(rèn)為，鄭機(jī)城鐵開(kāi)通后，十幾分鐘就能到達(dá)，天氣的影響幾乎不存在，可以“掐著點(diǎn)”，不慌不忙地去機(jī)場(chǎng)坐飛機(jī)，道路天氣等客觀不確定的因素，基本沒(méi)有，時(shí)間上可以主動(dòng)把握。

　　【設(shè)站】鄭機(jī)城鐵共設(shè)五個(gè)站新建三站

　　鄭機(jī)城鐵新建線路北起鄭州東站，與鄭焦、鄭開(kāi)城際相連，經(jīng)鄭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，上跨南水北調(diào)工程、京珠高速公路、四港聯(lián)動(dòng)大道后，下鉆入地引入鄭州機(jī)場(chǎng)，新鄭機(jī)場(chǎng)站南端預(yù)留鄭州機(jī)場(chǎng)至許昌方向城際鐵路接軌條件。

　　目前，該線路全長(zhǎng)43公里，共設(shè)五個(gè)車(chē)站，分別是：鄭州火車(chē)站、鄭州東站、南曹站、孟莊站、新鄭機(jī)場(chǎng)站，整條線路為雙線，總投資2.3億元。

　　在這五個(gè)車(chē)站中，鄭州火車(chē)站、鄭州東站為既有站，而中間又新建了三個(gè)車(chē)站。不過(guò)，此次鐵路部門(mén)發(fā)布的南曹站、孟莊站，與以往公布的名稱有出入，之前公布的站名分別是經(jīng)開(kāi)站、機(jī)場(chǎng)北站。

　　南曹站

　　位于鄭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)南曹鄉(xiāng)（鄭州鴕鳥(niǎo)園）。采用下進(jìn)下出的旅客流線模式，為2臺(tái)4線客運(yùn)車(chē)場(chǎng)，站房建筑面積3000平方米；站房為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，站房主體東西向布置，分別設(shè)有東、西兩個(gè)站前廣場(chǎng)。站房東側(cè)設(shè)置站前廣場(chǎng)，站前廣場(chǎng)中部為人行集散廣場(chǎng)，四周布置社會(huì)停車(chē)場(chǎng)、出租車(chē)停車(chē)場(chǎng)、公交車(chē)總站（停車(chē)港灣）等交通配套設(shè)施。

　　孟莊站

　　位于鄭州航空港區(qū)，緊臨四港聯(lián)動(dòng)大道。本站采用下進(jìn)下出的旅客流線模式。該站為2臺(tái)2線客運(yùn)車(chē)場(chǎng)，站房面積2000平方米；站房為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，站房主體東西向布置，分別設(shè)有東、西兩個(gè)站前廣場(chǎng)，其中東廣場(chǎng)為主要進(jìn)站方向。站前廣場(chǎng)中部為人行集散廣場(chǎng)，四周布置社會(huì)停車(chē)場(chǎng)、出租車(chē)停車(chē)場(chǎng)、公交車(chē)停車(chē)港灣等交通配套設(shè)施，地鐵2號(hào)線在此交會(huì)。

　　新鄭機(jī)場(chǎng)站

　　位于機(jī)場(chǎng)GTC綜合交通換乘中心內(nèi)，工程為雙層三跨明挖雙島四線車(chē)站。機(jī)場(chǎng)站在機(jī)場(chǎng)GTC的地下第三、四層處。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)全長(zhǎng)505.8米，標(biāo)準(zhǔn)段寬41.7米；車(chē)站共設(shè)有3個(gè)出入口（1號(hào)出入口直通T1航站樓，2號(hào)出入口直通T2航站樓，3號(hào)出入口直通T3航站樓）及9個(gè)疏散通道；另站廳層與地鐵有兩個(gè)通道互通。車(chē)站建筑面積51848平方米。

　　【解疑】鄭機(jī)城鐵的分工與地鐵2號(hào)線南延不同

　　不少人疑惑，未來(lái)，鄭州地鐵2號(hào)線南延，也是到鄭州機(jī)場(chǎng)，是不是與鄭機(jī)城鐵的運(yùn)營(yíng)，相互重復(fù)呢？

　　地鐵2號(hào)線南延工程起點(diǎn)為2號(hào)線一期工程的終點(diǎn)南四環(huán)，向南經(jīng)龍湖鎮(zhèn)、華南城、孟莊鎮(zhèn)、航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)北部片區(qū)后，自西向東下穿鄭州機(jī)場(chǎng)，繼續(xù)向東，終點(diǎn)位于鄭州機(jī)場(chǎng)T2航站樓東6公里處的鄭州高鐵南站。

　　雖然與鄭機(jī)城鐵相比，都是到鄭州機(jī)場(chǎng)的線路，但兩者定位及功能其實(shí)大不相同。

　　先說(shuō)服務(wù)對(duì)象，鄭機(jī)城鐵不僅有鄭州市民乘坐，還有焦作、開(kāi)封乘客去鄭州機(jī)場(chǎng)，以及外地坐火車(chē)到鄭州兩個(gè)火車(chē)站換乘飛機(jī)的乘客。而鄭州市區(qū)地鐵沿線輻射區(qū)域去機(jī)場(chǎng)，可乘地鐵。

　　就速度和開(kāi)行方式來(lái)說(shuō)，城鐵站點(diǎn)少，速度快，但劣勢(shì)是開(kāi)行時(shí)間間隔較長(zhǎng)，少則一個(gè)小時(shí)，多則兩三個(gè)小時(shí)一趟。而地鐵完全是公交化開(kāi)行，站點(diǎn)多，十幾分鐘，甚至幾分鐘就一趟，但開(kāi)行速度較慢。

　　從定位來(lái)說(shuō)，鄭機(jī)城鐵方便了高鐵站和機(jī)場(chǎng)的無(wú)縫串聯(lián)，而地鐵2號(hào)南延方便的是鄭州市區(qū)和城郊的串聯(lián)，以及鄭州市區(qū)和航空港區(qū)的串聯(lián)。

　　【連接】將開(kāi)行跨線車(chē)開(kāi)封、焦作乘客直達(dá)機(jī)場(chǎng)

　　在鄭機(jī)城鐵運(yùn)行初期，預(yù)計(jì)將使用過(guò)渡的運(yùn)行圖，因?yàn)槊髂?月10日，全國(guó)鐵路將實(shí)行新運(yùn)行圖，屆時(shí)，城際列車(chē)運(yùn)行圖也將啟用新圖，而舊運(yùn)行圖將停止使用。

　　鄭機(jī)城鐵的運(yùn)營(yíng)，意味著，鄭開(kāi)、鄭焦城鐵三條線將進(jìn)行串聯(lián)，并可以開(kāi)行跨線車(chē)。據(jù)相關(guān)人士透露，明年1月10日后，不僅會(huì)開(kāi)行新鄭機(jī)場(chǎng)站到鄭州火車(chē)站、鄭州東站的城際列車(chē)，還將跨線開(kāi)行新鄭機(jī)場(chǎng)到開(kāi)封宋城路站，以及焦作火車(chē)站的城際列車(chē)。

　　屆時(shí)，開(kāi)封和焦作兩地市民，以及城際鐵路沿線的居民，通過(guò)城際鐵路的“聯(lián)網(wǎng)”運(yùn)行，直達(dá)到鄭州機(jī)場(chǎng)乘坐飛機(jī)，將更加方便和快捷。（記者 劉江浩 文平偉/攝影）