以后,河南消費(fèi)者購(gòu)買勞斯萊斯、賓利、寶馬、奔馳等平行進(jìn)口車不用再遠(yuǎn)赴青島等港口城市了。12月5日,記者從青島國(guó)際汽車口岸進(jìn)駐河南新聞發(fā)布會(huì)上獲悉,青島國(guó)際汽車口岸已正式進(jìn)入河南市場(chǎng)。當(dāng)天,青島口岸在我省唯一授權(quán)的展示交易中心——德美華汽車銷售有限公司也正式開門迎客。
“青島國(guó)際汽車口岸”河南授權(quán)展示交易中心是外地進(jìn)口車口岸在河南布局的首個(gè)項(xiàng)目。該展示交易中心帶來(lái)的平行進(jìn)口車銷售、保養(yǎng)、售后新模式也將攪動(dòng)鄭州平行進(jìn)口車市場(chǎng)“一池春水”,給鄭州乃至中原進(jìn)口車市帶來(lái)新氣象。
據(jù)了解,平行進(jìn)口汽車,是指未經(jīng)品牌廠商授權(quán),貿(mào)易商從海外市場(chǎng)購(gòu)買,并引入中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行銷售的汽車。(記者 宋敏)
一直以來(lái)平行貿(mào)易進(jìn)口車(非中規(guī)進(jìn)口車)由于難上牌、沒(méi)有售后服務(wù)、經(jīng)營(yíng)不規(guī)范等問(wèn)題,是汽車銷售的灰色地帶,但是由于非中規(guī)進(jìn)口車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和車型的新、奇、特,還是吸引著不少購(gòu)車者。
常年從事汽車產(chǎn)業(yè)研究的清華大學(xué)汽車工業(yè)系教授趙福全完全認(rèn)同徐秉金的觀點(diǎn),他認(rèn)為,改變中國(guó)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀的最好抓手,就是盡快修改品牌管理辦法。徐秉金告訴記者,在一線走訪的過(guò)程中,由于獨(dú)家壟斷造成的進(jìn)口車市場(chǎng)的現(xiàn)狀讓他觸目驚心。
日前,上海市商務(wù)委員會(huì)公布首批17家平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)企業(yè)名單,榜單中的經(jīng)銷商以上海本地為主,但北京有一家經(jīng)銷商集團(tuán)入榜,這表示北京地區(qū)的消費(fèi)者也能夠在本地買到平行進(jìn)口汽車了。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),一些國(guó)外車廠充分利用了《辦法》存在的漏洞,造成了境外廠家強(qiáng)勢(shì)地位,國(guó)外廠商通過(guò)控制定價(jià)權(quán)牟取暴利等?!薄 「邼?jì)華等多名長(zhǎng)期從事進(jìn)口汽車經(jīng)營(yíng)的人士向記者證實(shí),國(guó)外廠商限定國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商售價(jià)的行為長(zhǎng)期存在。
今年上半年,我國(guó)汽車進(jìn)口量出現(xiàn)下滑,銷售增速同比也明顯放緩,庫(kù)存量仍然處于較高的水平。部分進(jìn)口車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人介紹,目前店內(nèi)庫(kù)存較一二季度又有上升,且消費(fèi)者需求呈現(xiàn)下滑之勢(shì)。
在國(guó)內(nèi),進(jìn)口汽車賣到消費(fèi)者手中需要經(jīng)過(guò)廠家、中國(guó)總代理、4S店三個(gè)環(huán)節(jié)。按照我國(guó)《汽車品牌銷售實(shí)施管理辦法》規(guī)定,整個(gè)進(jìn)口汽車流通環(huán)節(jié)中,總經(jīng)銷商對(duì)包括定價(jià)權(quán)、零部件供應(yīng)、售后服務(wù)等一系列環(huán)節(jié)享有絕對(duì)的控制權(quán)。
在美國(guó)一臺(tái)價(jià)值2萬(wàn)多美元的Jeep牧馬人,在中國(guó)最低售價(jià)近50萬(wàn),是美國(guó)售價(jià)3倍多。以美國(guó)市場(chǎng)為例,一輛排量為3.0TFSI的低功率版奧迪Q7在美國(guó)售價(jià)為46250美元,約合人民幣29.2萬(wàn)元,而其在中國(guó)售價(jià)為82.1萬(wàn)元,價(jià)差超過(guò)150%。
售后服務(wù)環(huán)節(jié)亦如此,進(jìn)口車企通過(guò)全權(quán)負(fù)責(zé)零配件的進(jìn)口價(jià)格以及確定經(jīng)銷商工時(shí)費(fèi)用,將售后服務(wù)利潤(rùn)掌握在手中。究其原因,各汽車跨國(guó)公司利用《汽車品牌銷售管理辦法》所涉及的汽車品牌授權(quán)的相關(guān)內(nèi)容,形成進(jìn)口車總經(jīng)銷商對(duì)市場(chǎng)的事實(shí)性壟斷,并實(shí)現(xiàn)暴利。
售后服務(wù)環(huán)節(jié)亦如此,進(jìn)口車企通過(guò)全權(quán)負(fù)責(zé)零配件的進(jìn)口價(jià)格以及確定經(jīng)銷商工時(shí)費(fèi)用,將售后服務(wù)利潤(rùn)掌握在手中。究其原因,各汽車跨國(guó)公司利用《汽車品牌銷售管理辦法》所涉及的汽車品牌授權(quán)的相關(guān)內(nèi)容,形成進(jìn)口車總經(jīng)銷商對(duì)市場(chǎng)的事實(shí)性壟斷,并實(shí)現(xiàn)暴利。
由于賣車虧損,加上總經(jīng)銷商大眾進(jìn)口車要求經(jīng)銷商現(xiàn)款提車,龐大的庫(kù)存壓力讓進(jìn)口大眾經(jīng)銷商現(xiàn)金流緊繃。迫于巨大庫(kù)存壓力占用巨額資金,從去年上半年開始,已經(jīng)有部分經(jīng)銷商暫停向大眾進(jìn)口車銷售公司進(jìn)貨。
伴隨著今年以來(lái)國(guó)家發(fā)改委對(duì)于企業(yè)反壟斷執(zhí)法的力度驟然加大,繼手機(jī)、白酒、奶粉等行業(yè)之后,汽車行業(yè)反壟斷調(diào)查開始風(fēng)聲鶴唳。一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者透露,2012年進(jìn)口車行情出現(xiàn)拐點(diǎn),經(jīng)銷商和廠家的對(duì)立矛盾升級(jí),“甚至有很多經(jīng)銷商把廠家告到了發(fā)改委,成為了引發(fā)此番涉及汽車行業(yè)反壟斷調(diào)查的部分誘因?!?
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