自從京廣快速路開通后，有時快，有時堵。不管怎么著吧，人家名字里好歹帶個“快速路”，多數(shù)司機(jī)還是選擇相信它的通行能力。然而，被眾人青睞有時未必是好事兒。因為吸引龐大車流，導(dǎo)致京廣快速路一層與黃河路交叉口由東向西方向，天天都是擁堵的重災(zāi)區(qū)?！?/p>

　　逆行“借”車道

　　路口排隊數(shù)百米

　　11月17日早上7時40分，黃河路上的車流量已經(jīng)開始增加，隨著時間的推移，早高峰現(xiàn)象越來越明顯，說白了就是車速越來越慢，通行狀況顯得有些力不從心。盡管車多，但在路口交巡警的疏導(dǎo)下，慢而不堵。記者驅(qū)車沿著黃河路由東向西，過了南陽路口不遠(yuǎn)，前方就是京廣快速路。

　　可是，記者在京廣鐵路橋涵洞東側(cè)看到，由東向西方向排隊的機(jī)動車隊尾已經(jīng)排出了涵洞，最嚴(yán)重的時候，車尾一度排到了涵洞上的路面。有些司機(jī)看到前方擁堵，就選擇旁邊的輔道通行，然而，輔道顯然也已經(jīng)飽和，走不動了。

　　還有一些司機(jī)一看這架勢，干脆選擇掉頭從南陽路繞行。記者驅(qū)車跟隨著車流排隊，但是，10分鐘過去了，車輛僅往前挪動了不足10米。

　　8時10分，后面排隊等待向西去的車輛越來越多，此處的交通壓力也越來越大。只見后面排隊越來越長，卻不見前面的車往前挪動。堵車越發(fā)嚴(yán)重，于是，那些耐不住“寂寞”的司機(jī)，就開始蠢蠢欲動了。那就是，逆行沖到對面車道，強行“借用”對面車道往前通行。

　　路口難通過

　　就算被撞也要冒險逆行

　　車主們都有一個從眾心理，一看有一輛車逆行過去了，接下來就是兩輛、三輛、十輛、二十輛……很快，逆行占用對面車道的機(jī)動車已經(jīng)排了三四百米長，僅有的三條車道被由東向西的車輛占據(jù)了兩條。而由西向東通行的車輛，一看這長長的逆行隊伍，陣勢如此強大，也不得不讓著他們，從旁邊僅有的一條車道緩慢通行過去。

　　“每天高峰這里都堵得厲害，也沒事故發(fā)生，就是走得慢，主要是車太多，要是排成一排，都要排到南陽路了?！避囍麋娤壬f。

　　何先生也坦言：“逆行也是無奈之舉，因為由西向東車輛較少，而由東向西車輛又排隊太長，所以，司機(jī)自發(fā)‘開辟’一條車道，縮短排隊的長度?！币晃还卉囁緳C(jī)稱，該路口在高峰時候，經(jīng)常是半小時也過不去，所以，很多車不得不逆行到對面車道。

　　因為由西向東過來的車正好是下坡，車速很快，與逆行車輛擦肩而過，險象環(huán)生。就在今年5月24日下午，黃河路與沙口路口地下道發(fā)生翻車事故，翻車的車主是一位年輕媽媽，當(dāng)時就是想逆行超車，車速特別快，結(jié)果被后面的車碰到導(dǎo)致發(fā)生事故。

　　左轉(zhuǎn)和直行“打架”

　　三大原因?qū)е侣房诔啥曼c

　　記者沿這條路觀察發(fā)現(xiàn)，由東向西車輛之所以擁堵，主要有三個原因。第一，因為涵洞西邊，南北兩側(cè)均有施工，北側(cè)位置，整個非機(jī)動車道和右轉(zhuǎn)車道全部擋住，導(dǎo)致北側(cè)非機(jī)動車無法通行，只好借用機(jī)動車道，這就加大了機(jī)動車的通行難度。

　　第二，由東向西機(jī)動車從涵洞上來后，路北側(cè)有一單位，經(jīng)常有車輛進(jìn)入；而南側(cè)是一小區(qū)，也時常有車輛掉頭、拐彎等，影響車輛通行。

　　第三，從黃河路由東向西過來的車輛，到了京廣快速路一層與黃河路交叉口處，多數(shù)機(jī)動車都要左轉(zhuǎn)上橋，從嵩山路方向往東的車需要直行，左轉(zhuǎn)車與直行車就發(fā)生交叉，這樣一來，一個信號燈也就只能過去八九輛車，如果有阻礙或者由西向東直行車太多，那只能過去四五輛車。以上情況，僅僅是在不出現(xiàn)交通事故的前提下，一旦發(fā)生交通事故，那就徹底全部堵死。

　　將調(diào)整信號燈 提高通行率減少擁堵

　　采訪中，一些車主認(rèn)為，警方應(yīng)該根據(jù)車流量及現(xiàn)場情況對車道、信號燈等進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。比如，由西向東車流量較小，是否可將由西向東車道縮減一條，留給由東向西機(jī)動車使用。再比如，路口由東向南增加左轉(zhuǎn)綠燈時間，同時，調(diào)整由西向東直行信號，避免直行和左轉(zhuǎn)車輛發(fā)生交叉，提高通行率。

　　對此，鄭州市交巡警一大隊一中隊中隊長程勝介紹，首先是那里因為地鐵五號線施工，路面受到影響導(dǎo)致通行受阻；其次，大石橋施工導(dǎo)致部分繞行南陽路的車選擇走京廣快速路增加了車流量。

　　關(guān)于市民提到的信號配置問題，程勝稱，他建議將路口處由西向東直行信號取消，改成右轉(zhuǎn)，讓需要直行的車輛先右轉(zhuǎn)，然后從橋下掉頭再上黃河路，這樣就避免了車輛交叉，能極大提高路口的通行效率，以及減少由東向西方向的擁堵。

　　目前，該方案已經(jīng)提交交巡警支隊，待對路口調(diào)研后將作出更改，以改變通行狀況。

　　黃河路由東向西的車輛因為擁堵而駛進(jìn)逆行車道，造成這里更加擁堵。

　?。ɡ瞵|/文 首席記者 袁曉強/圖）