至太原 至濟(jì)南 至合肥 至重慶萬州 京廣客運(yùn)專線 京廣鐵路 徐蘭客運(yùn)專線 隴海鐵路 商丘 徐州 鄭濟(jì)高鐵 鄭萬高鐵 鄭合高鐵 鄭太高鐵

　　核心提示

　　“十二五”的五年，在省委、省政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，鄭州市委、市政府團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)全市人民，圍繞“三大一中”戰(zhàn)略定位，以航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)為統(tǒng)攬，突出“三大主體”工作，堅(jiān)持開放創(chuàng)新雙驅(qū)動(dòng)，主動(dòng)融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略，凝心聚力，攻堅(jiān)克難，積極推進(jìn)鄭州都市區(qū)建設(shè)?？梢哉f，“十二五”的五年，是全市上下勇于擔(dān)當(dāng)奮力拼搏的五年，是省會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步，城鄉(xiāng)面貌發(fā)生翻天覆地變化的五年，是鄭州民生改善、市民生活質(zhì)量明顯提升的五年，是在鄭州發(fā)展史上濃墨重彩、必將留下痕跡的五年。

　　五年的發(fā)展和變化，生活其中的市民有切身的感受，參與建設(shè)的人們有鮮活的記錄，專家和社會(huì)各界也會(huì)有各自獨(dú)到的觀察、評價(jià)和建議。即日起，鄭州報(bào)業(yè)集團(tuán)所屬《鄭州日報(bào)》《鄭州晚報(bào)》、中原網(wǎng)、手機(jī)報(bào)及數(shù)十個(gè)“兩微一端”等新媒體集群聯(lián)合推出“我看十二五 鄭州這五年”大型系列報(bào)道，我們把頭版和重要版面留給普通市民，留給生產(chǎn)和建設(shè)一線的勞動(dòng)者，留給為鄭州發(fā)展做出貢獻(xiàn)的人們，留給關(guān)心鄭州、支持鄭州的專家學(xué)者和社會(huì)各界，傾聽他們最真實(shí)、最動(dòng)人的講述，從他們的字里行間、話里話外感受他們的喜悅和激動(dòng)，感受鄭州五年來的發(fā)展和變化。同時(shí)，我們也期待著各位讀者的參與，如果你有關(guān)于鄭州建設(shè)發(fā)展的難忘故事、精彩圖片，如果你對鄭州未來的模樣有著美好期許、展望以及建設(shè)性的意見和建議，不管是文字、圖片、視頻、動(dòng)漫，都可以發(fā)送給我們，我們將認(rèn)真梳理后予以刊播，期待著與你們一起共同記錄城市成長的腳步，共同感受城市變化的律動(dòng)。

　　“米”字形快速鐵路網(wǎng)，是國務(wù)院批復(fù)《中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃》和《鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》明確的重大工程，具體就是在京廣和徐蘭“十”字形快速客運(yùn)通道基礎(chǔ)上，建設(shè)鄭州至萬州、鄭州至濟(jì)南、鄭州至合肥、鄭州至太原的高速鐵路。根據(jù)鄭州都市區(qū)整體規(guī)劃，未來將形成以鄭州為中心的“米”字形高鐵輻射網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)北京、西安、武漢等30多個(gè)城市的“3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。

　　在“米”字形高鐵輻射網(wǎng)絡(luò)中，鄭州至萬州(鄭萬高鐵）是西南地區(qū)與中部地區(qū)聯(lián)系的便捷通道，往南可以向西南邊陲乃至東南亞地區(qū)延伸。

　　鄭州經(jīng)濮陽至濟(jì)南（鄭濟(jì)高鐵），可將鄭州與濟(jì)南間的運(yùn)輸距離縮短為190公里，形成中原經(jīng)濟(jì)區(qū)連通山東半島的便捷運(yùn)輸通道。

　　鄭州經(jīng)周口至合肥（鄭合高鐵），是密切中原經(jīng)濟(jì)區(qū)與長三角經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的便捷通道，往南可以延伸至東南沿海地區(qū)。

　　鄭州經(jīng)焦作至太原（鄭太高鐵），可實(shí)現(xiàn)太原至焦作鐵路的客貨分運(yùn)，大大縮短鄭州至太原之間的客車運(yùn)行時(shí)間。

　　除此之外，自鄭開城鐵于去年12月28日開通運(yùn)營以來，鄭焦城鐵也于今年6月26日開跑運(yùn)營，鄭機(jī)城鐵在下月初有望完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試。這三條城際鐵路不但給“米”字形高鐵打下基礎(chǔ)，并且大大縮短了鄭州前往開封、焦作和機(jī)場所需時(shí)間。

　　講述·鐵路管理人員

　　高鐵拉近城市間距離

　　上午河南吃燴面下午北京吃烤鴨

　　鄭州東站客運(yùn)車間黨總支書記 李辛欣

　　以前火車出行總是給人車票難買和車上擁擠不堪的印象，而現(xiàn)在我們不僅候車廳建得寬敞明亮，給人愉悅的出行心情，養(yǎng)眼的“高姐”更是一道靚麗的風(fēng)景線，迷人的微笑、周到的服務(wù)堪比“空姐”。鄭州東站從剛開始的時(shí)候日發(fā)送旅客幾千人次，到現(xiàn)在日發(fā)送幾萬人次，這說明高鐵得到越來越多市民的喜愛。

　　高鐵不售站票，每個(gè)人都有干凈舒適的座位，過去那種車廂各個(gè)角落都站滿了人的情景已不復(fù)存在?，F(xiàn)在訂票方式更是多樣化，站內(nèi)、手機(jī)軟件、電話、互聯(lián)網(wǎng)等多種售票方式讓市民節(jié)約了時(shí)間，提高了出行效率。

　　以前坐火車到北京最快也要7個(gè)小時(shí)左右，現(xiàn)在2個(gè)半小時(shí)就能到達(dá)。上午在河南吃燴面，下午就能吃到北京烤鴨已不再是夢想。高鐵縮短的不僅是時(shí)間，更拉近了城市之間的距離。

　　講述·建設(shè)者

　　為了趕工期

　　新婚夫妻只能工地團(tuán)聚

　　中鐵四局鄭機(jī)城際鐵路項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理 郭志超

　　我們公司負(fù)責(zé)T2航站樓地下城際鐵路站點(diǎn)的項(xiàng)目施工，屬于鄭州機(jī)場二期工程的重要附屬保障工程，在工期內(nèi)與T2航站樓有多處交叉，作業(yè)體量僅寬41.9米、長505.8米，施工難度很大。

　　由于項(xiàng)目位置是在航站樓的地下，所以最大的難度在于降水，降水降不下去，基坑就無法開挖。所謂降水就是把地表水位下降到工程所需的深度以下，這樣才可以保證施工質(zhì)量和項(xiàng)目安全。而降水工作一旦開始，則需要24小時(shí)不間斷施工，只降水一項(xiàng)工作就耗時(shí)近一年半才將水位降至工程所需的23米以下，所以我們的施工人員基本每天吃住都在工地。為了保證按期完成建設(shè)任務(wù)，許多人一年也沒多少假期，有剛結(jié)婚的妻子為了見丈夫一面，只能跑到工地上。

　　今年10月底，我們所負(fù)責(zé)站點(diǎn)已全部竣工，并且通過了工程驗(yàn)收。

　　講述·公務(wù)員

　　家門口的大“米?！?/strong>