鄭登洛城際鐵路建成后，將和之前建成的城鐵構(gòu)成城鐵交通圈“十字”

　　二七塔、少林寺、龍門(mén)石窟，這些省內(nèi)著名旅游景點(diǎn)，因?yàn)橐粭l軌道的鋪設(shè)，將實(shí)現(xiàn)三地一線通。

　　記者昨日獲悉，鄭州南至登封至洛陽(yáng)城際鐵路首次環(huán)評(píng)正式啟動(dòng)，全線計(jì)劃新建10座車(chē)站，年底前將具備開(kāi)工條件。該城鐵是繼鄭開(kāi)、鄭機(jī)、鄭焦三條城鐵后的我省第四條城鐵，也標(biāo)志著以鄭州為中心的半小時(shí)城際鐵路交通圈“十字”成形。

　　從鄭州南到洛陽(yáng)龍門(mén)站 全線新建10座車(chē)站

　　此次，是鄭州南至登封至洛陽(yáng)城際鐵路的首次環(huán)評(píng)公示，由河南鐵路投資有限責(zé)任公司、鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司共同發(fā)布。

　　根據(jù)環(huán)評(píng)方案，該城鐵由目前正在建設(shè)的鄭州南高鐵站引出，與鄭州至合肥鐵路、鄭州至重慶萬(wàn)州鐵路、鄭州市區(qū)至新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)城際鐵路相連，最終抵達(dá)鄭西高鐵洛陽(yáng)龍門(mén)站。

　　那線路的走向如何呢？據(jù)了解，該線路途經(jīng)鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)、新鄭市、新密市、登封市以及伊川縣和洛龍區(qū)，正線長(zhǎng)度172.637km，全線新設(shè)10座車(chē)站，橋隧比約為57.0%。

　　未來(lái)，該城際軌道主要承擔(dān)洛陽(yáng)與新鄭機(jī)場(chǎng)，沿線城市組團(tuán)與鄭州、新鄭機(jī)場(chǎng)以及與其他城市之間的城際客流，并承擔(dān)部分洛陽(yáng)與鄭州的城際客流。

　　此外，從在建鄭州至新鄭機(jī)場(chǎng)城際鐵路新鄭機(jī)場(chǎng)站引出，還將修建一條長(zhǎng)約10公里的鐵路，向南引入鄭州南站，把鄭州至機(jī)場(chǎng)城鐵與鄭州南至登封至洛陽(yáng)城鐵連接起來(lái)。

　　這就意味著，將來(lái)無(wú)論是鄭州、開(kāi)封、洛陽(yáng)、焦作還是登封等，都將通過(guò)城鐵，更便捷地連通。

　　年底前具備開(kāi)工條件 打造半小時(shí)城鐵圈

　　鄭州南至登封至洛陽(yáng)城際鐵路，是我省的第四條城際鐵路。

　　記者查詢發(fā)現(xiàn)，這條路線早在2010年時(shí)就已提出建設(shè)。根據(jù)規(guī)劃，鄭州機(jī)場(chǎng)—登封—洛陽(yáng)城際鐵路是中原城市群城際軌道交通網(wǎng)中隴海主軸的重要組成部分，拓寬了隴海主軸的輻射范圍和半徑，覆蓋了龍門(mén)、少林寺等著名景區(qū)，是中原城市群鄭州、洛陽(yáng)兩大中心間聯(lián)系的城際鐵路之一。

　　據(jù)悉，此次環(huán)評(píng)到9月24日結(jié)束，此次環(huán)評(píng)之后，還將進(jìn)行第二次環(huán)評(píng)公示再次征求公眾意見(jiàn)，目前前期工作已進(jìn)入沖刺階段，有望在年底前具備開(kāi)工條件。

　　隨著該條城際鐵路的建設(shè)啟動(dòng)，加上已經(jīng)通車(chē)的鄭開(kāi)、鄭焦城鐵，建設(shè)中的鄭機(jī)城鐵，我省以鄭州為中心的半小時(shí)城鐵鐵路交通圈“十字”也將成形。

　　而根據(jù)《鄭州現(xiàn)代綜合交通樞紐發(fā)展規(guī)劃(2014-2020年)》，我省還將適時(shí)推進(jìn)新鄉(xiāng)至焦作、鄭焦云臺(tái)山支線等城際鐵路建設(shè)，利用城際鐵路形成捷運(yùn)系統(tǒng)，打造鄭州大都市圈半小時(shí)城際鐵路交通圈。（大象融媒東方今報(bào)記者 張雅平 邱琦）