目前,電動(dòng)汽車頗受三、四線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場的歡迎
映象網(wǎng)訊(東方今報(bào)記者 李凌/文 邱琦/圖)6月24日,商丘市工信局網(wǎng)站公布消息,商丘市低速電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品備案公示制度建立,符合商丘市低速電動(dòng)汽車生產(chǎn)條件的企業(yè)及產(chǎn)品可申請(qǐng)備案……至此,商丘成為了國內(nèi)第12個(gè)低速電動(dòng)汽車規(guī)范化管理的地市。據(jù)悉,如今省內(nèi)多地已經(jīng)允許電動(dòng)汽車上牌上路,但電動(dòng)汽車何時(shí)全面解禁,還是個(gè)未知數(shù)。
商丘電動(dòng)汽車正備案
據(jù)商丘市工信局工作人員介紹,經(jīng)企業(yè)申請(qǐng)、資料審核與現(xiàn)場考核后,河南天健車業(yè)有限公司、商丘福來爾電動(dòng)車有限公司等8家電動(dòng)汽車生產(chǎn)廠家,已獲準(zhǔn)符合商丘市低速電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品備案條件,擬同意備案?! ?/p>
在商丘市的電動(dòng)汽車經(jīng)銷商看來,既然獲準(zhǔn)在本地生產(chǎn)、銷售低速電動(dòng)車,自然也將會(huì)獲準(zhǔn)在本地行駛?! ?/p>
據(jù)悉,今年1月份商丘市工信局就曾下發(fā)過《關(guān)于印發(fā)〈商丘市低速電動(dòng)汽車生產(chǎn)及管理暫行辦法〉的通知》,商丘市公安交警部門,目前也正根據(jù)管理辦法,制定上牌的具體辦法?! ?/p>
省內(nèi)多地已放開
據(jù)悉,2009年11月26日,鄭州市公安局首次為鄭飛集團(tuán)100輛純電動(dòng)汽車發(fā)放牌照,這是我省公安部門首次為電動(dòng)汽車發(fā)放牌照?! ?/p>
這批經(jīng)過鄭州市多個(gè)部門審核后特批允許上路的電動(dòng)汽車,在當(dāng)時(shí)引起不小的關(guān)注。但截至現(xiàn)在,鄭州還沒有再行發(fā)放電動(dòng)汽車牌照?! ?/p>
之后的2013年12月3日,駐馬店市出臺(tái)了《駐馬店市電動(dòng)汽車管理試行辦法》,允許低速電動(dòng)車上牌上路,并有條件地對(duì)車型進(jìn)行補(bǔ)貼;2014年底,長葛市也出臺(tái)了四輪電動(dòng)車生產(chǎn)及管理辦法,辦法規(guī)定,長葛市工信部門發(fā)布電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)及備案企業(yè)目錄,凡進(jìn)入目錄的電動(dòng)汽車可以掛牌,允許在市區(qū)內(nèi)一級(jí)及以下公路和城市道路行駛;去年3月1日起,洛陽市實(shí)施了經(jīng)市政府常務(wù)會(huì)議研究通過的《洛陽市低速四輪電動(dòng)車生產(chǎn)及管理暫行辦法》,規(guī)則和長葛市基本相同?! ?/p>
市民期待全面解禁
在鄭州,不少市區(qū)的道路上行駛著電動(dòng)汽車,都是沒有牌照,駕駛?cè)硕酁槔夏耆?,主要是接送孩子。 ?/p>
實(shí)際上,他們行走在灰色的邊緣。因?yàn)樯a(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管措施缺乏統(tǒng)一規(guī)定,這些車輛無法進(jìn)入國家公告,更無法上牌,在不少地方上路也會(huì)受限?! ?/p>
省交警總隊(duì)宣教支隊(duì)隊(duì)長馬二京介紹,沒有牌照的四輪電動(dòng)車若行駛在機(jī)動(dòng)車道上,一旦被發(fā)現(xiàn),將會(huì)受到相應(yīng)處罰?! ?/p>
省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長劉曉明介紹,未來的中國汽車市場,市區(qū)城鄉(xiāng)接合部將占據(jù)全部需求的2/3,市場規(guī)?;虺^9000萬輛?! ?/p>
“禁不如疏,既然有市場,就應(yīng)該放開。”在鄭州,不少市民希望電動(dòng)汽車早日解禁,把電動(dòng)汽車納入正規(guī)管理?! ?/p>
河南正制定管理辦法
據(jù)悉,目前河南共有低速電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)30多家,從業(yè)人員12000人。2014年,河南省的低速電動(dòng)車產(chǎn)量突破3萬輛,產(chǎn)能突破80萬輛,今年產(chǎn)量將翻番甚至更多。
2014年10月29日,河南省成立了“新能源低速電動(dòng)汽車經(jīng)銷商(全球)聯(lián)盟”。2014年12月27日,河南省低速電動(dòng)車委員會(huì)成立大會(huì)在濟(jì)源召開。會(huì)議上公布了《低速電動(dòng)車》、《河南省低速電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入條件(試行)》等河南省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)?! ?/p>
“目前,省工信委正在起草《河南省低速電動(dòng)汽車管理辦法(試行)》,這個(gè)是省級(jí)層面的管理辦法?!笔」ば盼嚓P(guān)人士稱,這個(gè)辦法出臺(tái)實(shí)施后,將有效解決電動(dòng)汽車上牌上路的問題。
案發(fā)路段光線差,目擊證人少,且案發(fā)地未安裝視頻監(jiān)控,破獲案件困難重重…… 肇事嫌疑人逍遙法外,車禍家屬痛不欲生。
原女士稱,當(dāng)時(shí),售后師傅問了下進(jìn)水情況后稱應(yīng)該沒什么問題,稱如果電瓶進(jìn)水后清理并烤干即可恢復(fù)使用。
省政府辦公廳已下發(fā)《河南省“十三五”電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃》(以下簡稱規(guī)劃)和《河南省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營管理暫行辦法》,提出到2020年,全省要建成各類集中式充換電站超過1000座、分散式充電樁超過10萬個(gè),滿足超過35萬輛電動(dòng)汽車充電需求。
省政府辦公廳已下發(fā)《河南省“十三五”電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃》(以下簡稱規(guī)劃)和《河南省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營管理暫行辦法》,提出到2020年,全省要建成各類集中式充換電站超過1000座、分散式充電樁超過10萬個(gè),滿足超過35萬輛電動(dòng)汽車充電需求。
省政辦公廳新近印發(fā)通知,同時(shí)公布了《河南省“十三五”電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃》和《河南省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營管理暫行辦法》。我省明確,到2020年,全省建成各類集中式充換電站超過1000座、分散式充電樁超過10萬個(gè),滿足超過35萬輛電動(dòng)汽車(標(biāo)準(zhǔn)車)充電需求。
8月21日,中國電動(dòng)汽車百人會(huì)·夏季論壇在鄭州召開,此次論壇的主題為“安全保障 創(chuàng)新引領(lǐng)”。
鄭州市內(nèi)的電動(dòng)汽車充電樁大多是新建的,一部分是由老的不合格的電動(dòng)汽車充電樁改建而成。實(shí)際上,鄭州電動(dòng)汽車充電樁不只有這些:各大商場、各機(jī)關(guān)單位,也都有了電動(dòng)汽車充電樁的布局。
根據(jù)國際市場研究機(jī)構(gòu)Navigant Research發(fā)布的電動(dòng)汽車研究報(bào)告稱,2016年,全球電動(dòng)汽車銷售規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到157億美元。
據(jù)統(tǒng)計(jì),2015年我國成為全球電動(dòng)車銷量最高的國度,眾多業(yè)內(nèi)專家用“出乎意料”來形容電動(dòng)汽車市場的現(xiàn)狀。不過,隨著新能源電動(dòng)汽車的快速增長,這個(gè)行業(yè)也逐漸暴露出問題。
鄭東新區(qū)可能將成為電動(dòng)汽車的“大食堂”。未來3年,鄭州市擬在鄭東新區(qū)東部地區(qū)規(guī)劃建設(shè)純電動(dòng)汽車專用停車場(位),可確保滿足2500輛純電動(dòng)汽車充換電。
近日,國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《意見》),部署加快推進(jìn)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作。
隨著一系列政策利好的落地,新能源汽車行業(yè)有望飛速發(fā)展。
8月26日,記者從上海充電設(shè)備展上了解到,為了更好地規(guī)范和促進(jìn)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展,電動(dòng)汽車充電接口新國家標(biāo)準(zhǔn)有望在今年年底出臺(tái)。
日前,上海修源網(wǎng)絡(luò)科技有限公司宣布將于今年7月26日在北京發(fā)布其旗下汽車品牌游俠電動(dòng)汽車首款產(chǎn)品,新車或命名為霹靂游俠概念車。
上周,知豆D2電動(dòng)車在北京上市,吹響了其進(jìn)入更大市場的號(hào)角。作為一款微型電動(dòng)車,其身份到底算不算“汽車”一直以來廣受質(zhì)疑,但其依然高調(diào)上市。
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