近日，省政府印發(fā)《鄭州現(xiàn)代綜合交通樞紐發(fā)展規(guī)劃（2014~2020年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》），首次明確構(gòu)建對(duì)接國(guó)際、國(guó)內(nèi)、省內(nèi)及市域交通四個(gè)層次的“四樞、多站”客運(yùn)樞紐。

　　今后，鄭州機(jī)場(chǎng)、鄭州東站、鄭州站、鄭州南站將不僅僅是一個(gè)機(jī)場(chǎng)、車(chē)站，它們將和周邊的公交樞紐、軌道交通換乘站等互融互通，成為大型綜合客運(yùn)樞紐。

　　航空

　　鄭州機(jī)場(chǎng)

　　開(kāi)通多條“空中快線”

　　貨運(yùn)方面，航空港建設(shè)要引聚物流龍頭企業(yè)，借鑒“盧森堡模式”，擴(kuò)大與國(guó)際貨運(yùn)航空公司的合作，不斷提升鄭州國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐地位。

　　力爭(zhēng)到2015年底，鄭州機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量達(dá)到50萬(wàn)噸；到2017年，貨郵吞吐量達(dá)到70萬(wàn)噸；到2020年，貨郵吞吐量達(dá)100萬(wàn)噸以上。

　　客運(yùn)方面，以構(gòu)建國(guó)內(nèi)航空中轉(zhuǎn)換乘中心為目標(biāo)，積極推動(dòng)航空公交化運(yùn)營(yíng)，開(kāi)通鄭州至上海、廣州、深圳、昆明、烏魯木齊、廈門(mén)等的“空中快線”，增加鄭州至成都、杭州等省會(huì)、重點(diǎn)旅游和沿海開(kāi)放城市的航線密度。

　　爭(zhēng)取到2015年底，鄭州機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破1800萬(wàn)人次，2017年突破2200萬(wàn)人次，2020年突破2900萬(wàn)人次。

　　鐵路

　　推進(jìn)“米”字形快速鐵路網(wǎng)建設(shè)

　　《規(guī)劃》要求，按照“四面八方”的布局，要求推進(jìn)“米”字形快速鐵路網(wǎng)建設(shè)。

　　“四面”就是連南貫北、承東啟西，“八方”就是西南方向經(jīng)重慶至成都和昆明，東南方向經(jīng)合肥至南昌和福州，東北方向經(jīng)濟(jì)南至青島和煙臺(tái)，西北方向經(jīng)太原至銀川。

　　也就是說(shuō)，在國(guó)家京廣深港和徐蘭快速客運(yùn)通道的基礎(chǔ)上，建設(shè)鄭州至萬(wàn)州、鄭州至濟(jì)南、鄭州至太原、鄭州至合肥快速鐵路，與國(guó)家快速鐵路網(wǎng)有機(jī)銜接，形成京津冀地區(qū)經(jīng)鄭州至港澳地區(qū)，長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)鄭州至西北邊境口岸，環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)鄭州至西南地區(qū)乃至孟加拉灣、東南亞各國(guó)，東南沿海地區(qū)經(jīng)鄭州至西北內(nèi)陸地區(qū)的快速運(yùn)輸通道。

　　公路

　　建成“兩環(huán)多放射”高速公路網(wǎng)

　　根據(jù)《規(guī)劃》，未來(lái)將形成緊密對(duì)接周邊區(qū)域的“兩環(huán)多放射”高速公路網(wǎng)。

　　“兩環(huán)”指的是連霍高速—京港澳高速—繞城高速，上新高速—商登高速—機(jī)西高速—原焦高速；“多放射”指的是鄭盧高速、鄭云高速、鄭西高速、鄭民高速、機(jī)西高速、機(jī)場(chǎng)高速。

　　同時(shí)，加快區(qū)域高速公路、高等級(jí)普通干線公路建設(shè)，打通省際“斷頭路”。實(shí)施焦桐高速登封至汝州、機(jī)西高速二期等工程，升級(jí)改造國(guó)道310、107等干線公路，有序推進(jìn)跨黃河橋梁建設(shè)。

　　“四樞、多站”客運(yùn)樞紐格局

　　四樞

　　《規(guī)劃》：“以鄭州機(jī)場(chǎng)、鄭州東站、鄭州站和鄭州南站為主體，建設(shè)四大綜合客運(yùn)樞紐。”

　　1.鄭州航空客運(yùn)樞紐

　　鄭州機(jī)場(chǎng)、綜合交通換乘中心、航空港區(qū)客運(yùn)站、軌道交通換乘站、大型公交樞紐站

　　主要服務(wù)國(guó)際、國(guó)內(nèi)航空客流的集散和中轉(zhuǎn)換乘

　　2.鄭州東客運(yùn)樞紐

　　鄭州東站、鄭州綜合交通樞紐公路客運(yùn)站、公交樞紐站、軌道交通換乘站

　　主要服務(wù)黃河以北地區(qū)高速鐵路客流的集散和中轉(zhuǎn)換乘

　　3.鄭州客運(yùn)樞紐

　　鄭州站、鄭州客運(yùn)中心站、公交樞紐站、軌道交通換乘站

　　主要服務(wù)普速鐵路和部分高速鐵路客流的集散和中轉(zhuǎn)換乘

　　4.鄭州南客運(yùn)樞紐（定位為高鐵輔助站、城際鐵路樞紐站）

　　鄭州南站及配套的公路客運(yùn)站、公交樞紐站、軌道交通換乘站

　　主要服務(wù)黃河以南地區(qū)快速鐵路客流的集散和中轉(zhuǎn)換乘

　　多站

　　《規(guī)劃》對(duì)樞紐場(chǎng)站的謀劃概括為“多站”，涵蓋了公路客運(yùn)、地鐵和城際鐵路、城市公交等多種交通方式。

　　1.公路客運(yùn)樞紐站

　　鄭州客運(yùn)東站、鄭州客運(yùn)南站、鄭州客運(yùn)西站、鄭州客運(yùn)北站、鄭州客運(yùn)西北站、鄭州客運(yùn)西南站

　　2.城際鐵路換乘站

　　海棠寺站、圃田西站、南陽(yáng)寨站、經(jīng)開(kāi)區(qū)站、機(jī)場(chǎng)北站

　　3.公交換乘樞紐站

　　二七廣場(chǎng)站、紫荊山站、會(huì)展中心站、大學(xué)路南三環(huán)站、建設(shè)路秦嶺路站等

　　相關(guān)新聞

　　“米”字形高鐵的“一撇”快畫(huà)好了

　　河南商報(bào)訊（記者 郭富收）今年，國(guó)家發(fā)改委將推進(jìn)一批重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，涉及河南的有商丘至合肥至杭州鐵路、鄭州至萬(wàn)州鐵路兩個(gè)高鐵項(xiàng)目。

　　其中，“商合杭高鐵”全長(zhǎng)793公里，目前已正式開(kāi)工，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，計(jì)劃2019年建成通車(chē)，鄭州到杭州將只需3個(gè)多小時(shí)。

　　鄭萬(wàn)高鐵，是鄭州“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)中的“一撇”，目前重慶至萬(wàn)州段正在建設(shè)，預(yù)計(jì)2016年底竣工。根據(jù)規(guī)劃，鄭萬(wàn)鐵路全長(zhǎng)845公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，建成后鄭州到重慶的“距離”將縮短至約4個(gè)小時(shí)。

　　目前，鄭萬(wàn)高鐵引入鄭州樞紐工程已經(jīng)開(kāi)工，南陽(yáng)、平頂山很快將結(jié)束無(wú)高鐵通過(guò)的歷史，進(jìn)入鄭州“兩小時(shí)高鐵圈”。（河南商報(bào)首席記者 趙強(qiáng)）