映象網(wǎng)訊（特派歐洲記者 梁新慧）一件中國羽絨服、一位德國女孩、八輛英國路虎汽車、一家波蘭海運企業(yè)。這是四個國家四個完全不同的存在，此前，他們沒有任何交集。而今天，由于鄭歐班列的常態(tài)化運行，這四個元素的命運和生活方式，悄悄地連在了一起。

　　一位德國女孩的幸福生活

　　2月3日17時30分，德國漢堡的夜晚已經(jīng)來臨。小雪后的漢堡，清冷無比，但在風光秀麗的內(nèi)阿爾斯特湖邊，始建于1886年距今已有120多年歷史的漢堡市政廳前，游人如織，26歲的德國女孩琳娜也是其中一員。

　　見到前來采訪的記者，琳娜高興地說，她身上穿的紅色羽絨服，“Made in China”。“前些年，在德國看到的中國商品并不多，這些年，隨著兩國貿(mào)易交流的日趨活躍，中國制造的產(chǎn)品開始走進德國人的家庭。”

　　琳娜的羽絨服是從德國一家商場買的，不到200歐元?！爸袊囊路?，如今越來越多地出口到德國，衣服質(zhì)量不錯，價格也不算貴。穿著中國的漂亮衣服，感覺很開心。”

　　說到鄭歐班列，琳娜說，漢堡人一點都不陌生。早在2013年鄭歐班列開通時，作為德國的直轄市，漢堡市多家媒體都對此進行了廣泛報道，雖然不能說家喻戶曉，但知道的人真不少。

　　東方今報記者在采訪中了解到，琳娜穿的羽絨服，恰恰就是通過鄭歐班列運抵漢堡的。漢堡多家知名的大型物流公司如Hermes、Hellmann、DHL，都和鄭歐班列的運營方鄭州國際陸港公司有很好的合作關(guān)系，而包括衣服、日用品、汽車配件、輪胎、窗簾等中國產(chǎn)品運抵漢堡后，這些物流公司將其分撥至整個德國和周邊其他歐盟國家。

　　八輛路虎汽車的中國之行

　　大半個中國的貨品，通過鄭歐班列源源不斷運往歐洲；而歐洲的貨品，也通過鄭歐班列接連不斷輸送到中國。

　　2月4日上午11時，東方今報記者來到德國漢堡市ZELL公司，在公司龐大貨場上，八輛路虎汽車停在集裝箱前，兩名工作人員進入駕駛室，將汽車開進集裝箱，然后對汽車進行仔細檢查、固定。

　　ZELL公司總經(jīng)理尤根·韋伯說，自從鄭歐班列開通后，在歐洲企業(yè)界、物流界引起了普遍關(guān)注。鄭歐班列以其合適的價格、優(yōu)秀的服務贏得了歐洲企業(yè)的合作欲望。

　　該公司現(xiàn)場負責人亞歷山大·蓋格透露，這些路虎汽車是由汽車的銷售人員從德國慕尼黑運到漢堡，到他們公司后，進行整箱打包放入集裝箱，然后，他們再把裝有路虎汽車的集裝箱運到火車站；接著，這些集裝箱將被安放到鄭歐班列上，一路向東開往中國鄭州。

　　“短短一年多，我們從零開始，如今，鄭歐班列的貨物銷售額占我們公司總銷售額的15%到20%?！盳ELL公司總經(jīng)理尤根·韋伯感慨，這是一個了不起的成就。

　　一家波蘭企業(yè)的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略

　　如今，通過德國ZELL公司，路虎汽車正源源不斷運送到鄭州，雙方的合作正在逐漸擴大，而該公司的站場已經(jīng)不能滿足將來的需要。尤根·韋伯透露，下一步，他們將擴大站場，迎接更多的訂單，開展更加積極的合作。

　　在德國，除了ZELL公司，著名的Hermes、Hellmann、DHL三大公司的高管也向東方今報記者透露，他們十分看好鄭歐班列的前景。

　　除了鄭歐班列的終點站德國漢堡，德國東邊的鄰國波蘭，鄭歐班列也刮起了一股旋風，改變了很多企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。其中，該國知名的LANGOWSKI公司就是一個典型。

　　2月9日下午，東方今報記者冒著紛飛的大雪，來到波蘭首都華沙南郊的LANGOWSKI公司。該公司總經(jīng)理托馬斯·朗格斯基說，他們公司是一家傳統(tǒng)的海運公司，總部設在波蘭北部波羅的海邊，自從鄭歐班列開通后，他們就和鄭州國際陸港公司開展了合作。

　　一家海運公司，僅僅由于鄭歐班列的開行，就改變了多年的經(jīng)營戰(zhàn)略，將觸角伸向了鐵路運輸。

　　“最吸引我們的有三點?！蓖旭R斯·朗格斯基說，一是鄭歐班列運行時間比海運短；二是鄭州國際陸港公司的服務是全方位的，以鄭州為中心的1500公里范圍內(nèi)，鄭州陸港可以免費上門提貨，非常吸引人；三是鄭歐班列實現(xiàn)了常態(tài)化運行。

　　一條高度市場化的成功路

　　“鄭歐班列開行一年半以來，鄭州國際陸港公司已成為中歐班列各始發(fā)站中最大的物流中轉(zhuǎn)中心——在歐亞50多個城市建立分撥站點，讓全國16個省、直轄市的近300家客戶享受鄭歐班列上門收貨和送貨上門的服務?！编嵵輫H陸港公司副總經(jīng)理石文松的一席話，說到了點子上，也說到了歐洲企業(yè)家的心坎上。無論是德國的ZELL公司還是波蘭的LANGOWSKI公司，最看好的就是鄭歐班列的優(yōu)質(zhì)服務和常態(tài)化運行。

　　不可否認的是，在中歐班列中，由于回程班列極少，各地政府都給予了不少補貼，這是不得不面對的尷尬局面。但值得欣慰的是，鄭歐班列的回程班列已經(jīng)實現(xiàn)了常態(tài)化運行。

　　鄭歐班列之所以獨秀于中歐班列，源于政府引導下的高度市場化。而回程貨源增加明顯，使得2014年鄭歐班列運行成本比2013年下降20%。

　　這幾天，東方今報記者先后走進德國漢堡、捷克布拉格、波蘭華沙的十余家企業(yè)，無論是他們的掌門人、高管還是普通員工，聽到最多的就是“市場化”，而“門對門”服務也成為他們的口頭語。由此不難看出，鄭歐班列在他們心中的地位。

　　在漢堡市政廳廣場上，聳立著德國著名詩人海涅的雕像。東方今報記者不由想起海涅的一句詩，“春天的特色只有在冬天才能認清，在火爐背后，才能吟出最好的五月詩篇”，用它來形容鄭歐班列及其背后的團隊和政府，也許最為恰當。