如今的建設路拓寬了不少，各種車輛川流不息（照片為多次曝光合成）
1983年的建設路，已經(jīng)有了電車
當年的伏牛路，驢車和公交車并行
1983年，交警鄭春平在鄭州火車站坐公交，他特意數(shù)了數(shù)車上的人：301個。“覺得現(xiàn)在的公交車擠？最多也就200人吧，跟當年沒法比。”
鄭春平今年60歲，剛退休。作為一名老交警，他當年幾乎丈量了鄭州所有的路，見證了鄭州人出行的變化。
以前13米寬就算大路
如今的鄭州，大部分主干道都有50米寬。即便如此，每天上下班高峰一堵幾小時，還是讓人恨不得路再寬點。
老照片上，鄭州道路暢通，看上去“寬闊無比”。事實上，那些路大部分都7米寬，相當于現(xiàn)在的小路。
以京廣鐵路為界，當時的鄭州分為“西郊”和“市區(qū)”。鄭春平說，1983年，鄭州能稱得上“大路”的，東西向只有“兩條半”：“兩條”是指13米寬的金水路和隴海路，“半條”是指解放路附近的二道街（那是一條單行道，只算得上“半條路”）。大多數(shù)道路，都像如今的工人路一樣，有7米寬。
最寬的路，在國棉六廠往西到國棉五廠一帶。那段路寬50米，是為響應國家“備戰(zhàn)備荒”的倡議于1971年修建的。也就是說，那段路修好是備戰(zhàn)當機場的，關鍵時候可以停飛機。
那時候的路，因為車少人稀，哪怕只有7米寬，也顯得極為寬闊。從省人民醫(yī)院經(jīng)過火車站到國棉六廠，公交車40分鐘就能跑完，同樣的線路，現(xiàn)在差不多要跑兩個小時。
雖然路窄，但是那時候的人，很遵守交通規(guī)則。當時的鄭州市，交警事故科只有6個人，就能處理完全部事故。
鄭春平說，那時候交通規(guī)則相當簡單，“各行其道”，“誰走錯了道，就是誰的責任?！?/p>
“那時的鄭州，北到農(nóng)業(yè)路，南到隴海路，東到花園路，西到國棉廠?！编嵈浩秸f。
過去，娛樂、購物中心在市中心的老墳崗。由于沒有公交車，西郊有錢的工人想到市區(qū)娛樂，打牙祭、追時髦、看景致，不得不打“驢的”，花兩毛五分錢坐個毛驢車，經(jīng)過大溝陡坡，顛到市區(qū)。要知道，那時候一只燒雞也不過三毛錢。
后來逐漸有了一定數(shù)量的機動車，市區(qū)開始“禁驢”，就像現(xiàn)在“禁摩”一樣。郊區(qū)政策相對寬松，所以在西郊，還能見到和公交車并行的驢車。
1983年之后，鄭州才開始慢慢有了出租車，至于私家車的出現(xiàn)，還要往后再推幾年。
鄭春平說，最早出現(xiàn)出租車的地方是在火車站附近，大多是人力車，也有機動三輪車，都是老年人在開。后來漸漸有了數(shù)量稀少的汽車作為出租車。因為剛剛出現(xiàn)，出租汽車顯得很高檔，又沒有人管，時常會有“漫天要價”的情況。有外地人從火車站打車到機場（當時的機場就在現(xiàn)在的民航大酒店附近），出租車司機敢200元、300元地要。曾有個廣東人在鄭州打出租車，司機說“按斤收費”，體重多少斤收多少錢，沒走多遠居然要人家100多元。
鄭春平說，直到后來有了“黃面的”，有了客運管理處，出租車才脫離“貴族消費”階層，漸漸成為尋常百姓出行的另一選擇。
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