鄭州通航試驗區(qū)上街機場的改擴建工程正在緊張施工，寬闊的跑道已經基本竣工
映象網訊（記者 劉長征 通訊員 穆文濤/文 邱琦/圖）還有不到一個星期，鄭州上街機場的跑道改造即將完工。新的跑道加寬加厚，以前無法經停的波音737等國際常見私人飛機今后可輕松起降，鄭州私人飛機時代即將到來。與此同時，位于上街區(qū)的鄭州通用航空試驗區(qū)（以下簡稱通航試驗區(qū)）也被確定為鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)（以下簡稱航空港區(qū)）的專業(yè)園區(qū)。借助這一機遇，未來鄭州造的私人飛機有望在航空港區(qū)引進原材料，在通航試驗區(qū)組裝試飛。
【變化】
從草坪機場到可降波音737
走近正在施工的鄭州上街機場跑道，就能聞到一股新鮮的瀝青味。
昨天上午，記者在這里看到，烏黑的瀝青混凝土蓋被層平整地伸向遠處，工人們扶著切割機在修整瀝青毛邊，機場跑道已經煥然一新。
機場改造項目經理雷小鵬介紹，改造前，上街機場跑道是一條長2000米，寬40米的水泥混凝土跑道；改造后，跑道長度不變，加寬至45米，兩側設置1.5米道肩，并在跑道兩端設置防吹坪和掉頭坪。
目前，跑道加寬及原道面瀝青蓋被已經接近尾聲。
上街機場1958年建成時還是個草坪機場，到上世紀90年代才鋪上水泥，可以起降一些小型通航飛機。通航試驗區(qū)管委會主任助理何乾坤介紹，這次改造完成后，上街機場不但可以滿足運5、運12、新舟60等通航常用機型，甚至可以讓波音737-700系列、空客A320等100多個座位的中型私人飛機在不良天氣條件下起降。
將于上街機場舉行的2014鄭州華彬航空嘉年華近日確定舉辦日期為9月12~14日。在這個我省首屆專業(yè)通用航空展上，展出的龐巴迪“環(huán)球快車”、瑞士皮拉圖斯PC-12等中型私人飛機就將成為新跑道的第一批“客人”。
【展望】
世界飛行版圖上將有“上街”
據悉，為了讓跑道能夠適應這些從來沒來過上街的“大家伙”，機場跑道改造時在原道面上加了5層瀝青蓋被，由單側坡度改為雙側坡度，完全按照機場飛行區(qū)等級4C級標準建設。
何乾坤說，改造前，上街機場屬于2B級飛行區(qū)，改造后，機場將達到4C級標準，正在等待民航部門的認證，而且已申請了機場三字代碼“HSJ”。有了這個代碼，全世界的飛機都能在飛行版圖上找到上街機場。
一般來說，4C級機場可以作為支線機場使用。未來，上街機場有沒有可能成為鄭州新鄭國際機場的備用機場？
何乾坤介紹，在機場改造的論證當中，有專家指出，單從機場跑道標準來說，上街機場可以用于鄭州新鄭國際機場一些中型飛機的起降。但除了跑道外，備用機場還需要接引客人、維護加油等很多配套設施，這些投資巨大，是否能作為備用機場還要根據通航試驗區(qū)發(fā)展情況綜合考慮。
據悉，除了跑道改造外，上街機場本期規(guī)劃新建13個停機位并配建滑行道、聯(lián)絡道，并配備著陸系統(tǒng)及助航燈光，可以實現中型私人飛機的盲降。
未來，機場跑道還將延長2400米，新建約50個停機位、配備相應滑行道系統(tǒng)及其他配套設施。再往后，飛行區(qū)還將在現有跑道北側建設長1200米、寬30米的第二跑道，新建30個停機位。
【協(xié)作】
通航試驗區(qū)和航空港區(qū)“比翼齊飛”
一條跑道的改造，給鄭州私人飛機時代的到來帶來了無限可能。
“10年前，家里買輛汽車還不是件很容易的事，可是現在，一些家庭已經有了兩輛汽車?！鄙辖謪^(qū)委書記樊福太說，也許再過10年，私人飛機也會像汽車一樣融入鄭州人的生活。
在旅游方面，游客可以乘坐飛機從不同的角度體驗嵩山、云臺山、小浪底等景觀的美好；婚禮上，新人可以乘坐不同的飛行器在天空浪漫聚首；醫(yī)院樓頂，高速路上的車禍傷員被人從直升機里抬進手術室……這是樊福太為鄭州人描繪的通用航空時代的未來生活。
《鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)發(fā)展規(guī)劃》明確提出，建立完善低空空域運行管理和服務保障體系，支持發(fā)展通用航空。
事實上，通航試驗區(qū)的定位之一就是中原經濟區(qū)的樞紐機場。樊福太說，要想成為樞紐機場，上街將圍繞私人飛機制造、運營、保障發(fā)展飛機的服務、運營、維護、加油、人才培訓、金融等產業(yè)，與周邊城市和省份的機場有機結合，形成網絡，吸引私人飛機在上街經停，進行商務活動，維護加油，飛行器展示購買等活動。
【意義】
兩區(qū)聯(lián)手實現私人飛機鄭州造
有人說，通用航空和民用航空是現代民航業(yè)的兩翼引擎。而通用航空試驗區(qū)也正是航空港區(qū)的有益補充。
今年6月25日，《鄭州通用航空試驗區(qū)總體規(guī)劃》經鄭州市政府批準實施。同時，鄭州市已同意將通航試驗區(qū)作為航空港區(qū)的專業(yè)園區(qū)，在編制規(guī)劃、項目引進、基礎設施建設等方面實現領導、規(guī)劃、建設、招商、管理“五統(tǒng)一”。
未來，鄭州通用航空試驗區(qū)和航空港區(qū)該如何互為補充、協(xié)調發(fā)展？樊福太舉了一個例子來解釋“兩區(qū)聯(lián)手”帶來的優(yōu)勢。
他說，鄭州可以利用航空港區(qū)的保稅功能，從這里引進先進、價低的航空材料，運送到通航試驗區(qū)的企業(yè)進行制造和組裝，在上街機場進行產品下線前的試飛。
在上街機場跑道盡頭，就是總投資10億元的鄭州嘯鷹航空公司飛機組裝與試飛基地。記者在項目現場看到，充滿現代感的巨大廠房頂棚已初具雛形，項目1號廠房正在緊張施工。據悉，預計今年第一架“鄭州造”私人飛機將在這里下線。
據介紹，目前已有26家通用航空企業(yè)在通航試驗區(qū)內落地發(fā)展，另有總投資10億元的應急救援和航空旅游項目，總投資6億元的阿波羅輕型飛機組裝項目，總投資3億元的旋翼機生產項目，總投資10億元的中部區(qū)域人工影響天氣能力建設項目等一批重大項目進入實質性洽談。
樊福太相信，有了通航經濟的發(fā)展引擎，已經起航的航空港區(qū)一定能飛得更穩(wěn)，飛得更遠。
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