鄭新城際公交降價(jià) 制圖/鄭萌
今年五一,鄭州到新鄉(xiāng)的城際公交開(kāi)始降價(jià),最多降4元。這次降價(jià)并不涉及鄭州至開(kāi)封、鄭州至焦作、鄭州至許昌的城際公交。鄭州交運(yùn)集團(tuán)一位負(fù)責(zé)人透露,因?yàn)猷嵭鲁请H公交線(xiàn)路經(jīng)營(yíng)情況不好,需要下調(diào)票價(jià)以吸引更多乘客。
消息
鄭新城際公交五一起降價(jià)
昨日,鄭州交運(yùn)集團(tuán)正式發(fā)布消息,自5月1日起,由鄭州發(fā)往新鄉(xiāng)的城際公交班次增加,同時(shí),票價(jià)適當(dāng)下調(diào)。目前,鄭州至新鄉(xiāng)的城際公交票價(jià)為16元。
鄭州汽車(chē)新北站發(fā)往新鄉(xiāng)的城際公交終點(diǎn)站為新鄉(xiāng)總站,調(diào)價(jià)后票價(jià)下降到12元,發(fā)車(chē)時(shí)間為6點(diǎn)14分至20點(diǎn),平均7分鐘一班。
鄭州汽車(chē)總站發(fā)往新鄉(xiāng)的城際公交終點(diǎn)站為新鄉(xiāng)東站,票價(jià)調(diào)整至14元,發(fā)車(chē)時(shí)間為7點(diǎn)30分至19點(diǎn),平均30分鐘一班。
鄭州汽車(chē)新東站發(fā)往新鄉(xiāng)的城際公交,票價(jià)調(diào)整到13元,終點(diǎn)站為新鄉(xiāng)東站。
說(shuō)法
經(jīng)營(yíng)情況不好,降價(jià)是為了吸引更多乘客
有乘客提出,為何鄭州至開(kāi)封、許昌、焦作的城際公交不同步下調(diào)票價(jià)?
事實(shí)上,鄭新城際公交在2009年開(kāi)通時(shí),票價(jià)為12元,后來(lái)因油價(jià)與人工等成本不斷上漲,經(jīng)過(guò)兩次調(diào)價(jià),先從12元調(diào)整為14元,2012年又調(diào)整到16元。
鄭州交運(yùn)集團(tuán)一位相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,當(dāng)初,鄭新城際公交物價(jià)部門(mén)核定票價(jià)是21元,執(zhí)行的打折票價(jià)是12元,兩次上調(diào)票價(jià),并沒(méi)有違反相關(guān)規(guī)定。
“和飛機(jī)票一樣,在經(jīng)營(yíng)旺季可根據(jù)市場(chǎng)情況適當(dāng)上調(diào)票價(jià),而在經(jīng)營(yíng)淡季,也可根據(jù)市場(chǎng)情況下調(diào)票價(jià),以吸引更多乘客。”這位負(fù)責(zé)人表示,目前,隨著油價(jià)上漲等營(yíng)運(yùn)成本不斷升高,鄭新城際公交線(xiàn)路的經(jīng)營(yíng)情況并不是太好。
至于其他線(xiàn)路的城際公交是否也會(huì)下調(diào)票價(jià),這位負(fù)責(zé)人表示,將來(lái)也會(huì)根據(jù)經(jīng)營(yíng)情況而定。
分析
下調(diào)票價(jià)或?yàn)榇驂骸昂谲?chē)”搶客
其實(shí),只要去過(guò)鄭州新北站的乘客都知道,人還沒(méi)有到汽車(chē)站內(nèi),附近就有不少人問(wèn)你去哪,是否愿意乘他們的小車(chē),而且價(jià)格還便宜。
一位不愿透露姓名的司機(jī)說(shuō),鄭新城際公交經(jīng)營(yíng)情況不好,是因?yàn)椤昂谲?chē)”等社會(huì)車(chē)輛在拉活。他們的營(yíng)運(yùn)成本很低,人不拉滿(mǎn)還不走。城際公交不一樣,到點(diǎn)了有沒(méi)有人都得發(fā)車(chē)。
他認(rèn)為,雖然該線(xiàn)路賠錢(qián),但鄭州交運(yùn)集團(tuán)還是下調(diào)了票價(jià),目的可能就是為了打壓“黑車(chē)”搶客。
對(duì)于鄭新城際公交降價(jià)一事,華北水利水電大學(xué)社會(huì)學(xué)學(xué)者付逸飛表示,無(wú)論是民航、鐵路還是公路運(yùn)輸行業(yè),票價(jià)都會(huì)越來(lái)越市場(chǎng)化,旺季上調(diào)、淡季打折,符合市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律,票價(jià)浮動(dòng)將會(huì)成為一種常態(tài)。(記者 郭富收 實(shí)習(xí)生 樊玉璽)
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