建設(shè)者們操縱巨型起重機(jī)在吊放橋墩。記者鄧放攝
3月28日，碧空無(wú)云，鄭州東站北側(cè)鄭開(kāi)城際鐵路線施工現(xiàn)場(chǎng)一派繁忙景象。長(zhǎng)32米、重達(dá)700余噸的第1305孔箱梁正在巨型吊梁機(jī)上懸空，等待最后的比量與核準(zhǔn)，完成放落和歸位。
“這是48.7公里鄭開(kāi)城際鐵路線上最后一根待裝箱梁，它的合龍標(biāo)志著鄭開(kāi)城際鐵路全線架通。”承擔(dān)該項(xiàng)目建設(shè)的中鐵十五局工程指揮部指揮長(zhǎng)齊春峰激動(dòng)地告訴記者。
從2010年9月23日第一根樁柱破土入地，作為中原城市群首條開(kāi)建的城際鐵路——鄭開(kāi)城鐵建設(shè)備受關(guān)注。
“從石料、水泥等基礎(chǔ)材料的選擇到主體工程的實(shí)施，每一個(gè)環(huán)節(jié)都嚴(yán)格卡控?！焙幽铣请H鐵路有限公司總經(jīng)理?xiàng)顦?shù)新說(shuō)，鄭開(kāi)城鐵的工程質(zhì)量連續(xù)3年獲評(píng)A級(jí)。
當(dāng)天11時(shí)58分，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格比量與核準(zhǔn)，巨大的機(jī)械吊臂發(fā)出“咔咔”聲響，形如大號(hào)睡枕的箱梁從空中徐徐下降，每一秒，都要求平衡穩(wěn)定；每一寸，都必須準(zhǔn)確無(wú)誤。
現(xiàn)場(chǎng)工作人員凝神屏息，全神貫注，精準(zhǔn)操作……12時(shí)18分，第1305孔巨型箱梁穩(wěn)穩(wěn)架設(shè)在鄭開(kāi)城際鐵路線上，兩側(cè)箱梁頓時(shí)連成一條坦途，向東南方向延至遠(yuǎn)方。
在它的西側(cè)，京廣高鐵不時(shí)呼嘯而過(guò)；東側(cè)緊鄰的，是正在緊張施工的鄭徐客專(zhuān)。三條不同擔(dān)當(dāng)?shù)蔫F路從不同方向進(jìn)入鄭州東站，預(yù)示著鄭州朝向現(xiàn)代綜合交通樞紐的夢(mèng)想又近了一步。
“全線架通為鄭開(kāi)城鐵年底通車(chē)提供了重要保障，預(yù)計(jì)6月中旬前可完成鋼軌鋪設(shè)，年底全線通車(chē)?！睏顦?shù)新興奮地說(shuō)，通車(chē)后，兩地間可實(shí)現(xiàn)20分鐘直達(dá)，鄭汴融城將進(jìn)一步加快，可以說(shuō)很多人期待的“雙城生活”就在眼前了。
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