從13元降至5元 打車軟件補貼“跳水”
映象網(wǎng)訊（記者 張雅平/文 袁曉強/圖）【打車軟件補貼“跳水”，你咋選擇？】繼快的打車將乘客的打車補貼從13元降至10元后，3月5日凌晨，快的打車再次宣布將補貼降低至5元，嘀嘀打車也作了調(diào)整；司機端的補貼也隨之下調(diào)。打車軟件補貼“跳水”，小伙伴們，你會怎么選擇？
以前打車15元只用付2元，但昨天鄭州市民王女士還使用快的打車，卻得支付10元，王女士有些后悔：其實本來用不著打車的。
【事件】
“嘀嘀”和“快的”下調(diào)補貼
昨天出門時，鄭州市民王女士還是習慣性地選擇用快的打車叫車。
她從鄭州市經(jīng)六路與緯一路路口坐車，計劃到英協(xié)路與商城路路口。信息發(fā)出兩分鐘，有司機接單，3分鐘后，王女士坐上了車。
中途有點堵車，到達目的地，的費共15元。但王女士支付時，發(fā)現(xiàn)需要支付10元，“不是補貼13元嗎？”王女士有些疑惑。司機師傅告訴她，現(xiàn)在補貼都下調(diào)了。王女士再看看快的打車的界面，確實提醒著：3月5日起，付車費立減5元。
“還真是一天一個價?！蓖跖空f，早知道坐直達目的地的公交車了。
東方今報記者了解到，3月5日零點起，使用快的打車內(nèi)置支付寶付款，乘客每單返現(xiàn)金額從3月4日的10元減至5元，每天2單；司機端每單補貼5元，每天限10單。
與此同時，嘀嘀打車已于3月4日零點啟動第四輪微信支付營銷活動，對乘客的補助由12元至20元不等，調(diào)整為8元至20元不等；在司機端方面，嘀嘀打車由以前的前5單5元、后5單10元統(tǒng)一調(diào)整為補貼的10單一律5元。
【乘客】
有人少用有人堅持用打車軟件
對于兩大打車軟件的補貼大戰(zhàn)，有乘客說“就是沖著補貼才下載了打車軟件”。
“要是沒補貼肯定就少用了?！编嵵菔忻窭钕壬硎?，大力度的補貼是他使用打車軟件的最大動力，現(xiàn)在力度減弱了，肯定要盡量減少打車的次數(shù)了。
而作為打車軟件的鐵桿粉絲，鄭州市民秦女士表示，即便是補貼全部取消，她還會繼續(xù)用，因為叫車方便，而且已經(jīng)形成習慣了，“臨出門叫車，到地方車就來了，比較節(jié)省時間?！?/p>
【的哥】
補貼減少后 12名的哥選擇不同
打車軟件補貼下調(diào)，出租車司機都怎么做呢？昨日，東方今報記者隨機采訪了12名的哥：3名的哥明確表示沒補貼將考慮卸載；2名的哥表示不管有沒有補貼，都準備卸載；7名的哥表示，會只選擇一種打車軟件。
昨日下午，東方今報記者使用嘀嘀打車軟件坐上了劉師傅的出租車，劉師傅的車上很熱鬧，兩部手機都在響，一個是嘀嘀，一個是快的。劉師傅說，使用打車軟件后，平均一個月能多掙五六百塊錢，他用了不到倆月時間，“還準備繼續(xù)用”。
的哥張師傅使用打車軟件不到一個星期，“費流量不說，還老被放鴿子?！睆垘煾嫡f，他有幾次接了單，結(jié)果到地方了沒見到人，一問，已經(jīng)坐上車走了。
張師傅說，他感覺打車軟件就是個雞肋，而且手機流量費也有不少錢，手機電池也不耐用，“有補貼感覺還算值，要是沒補貼，就不用了，太麻煩了”。
的哥牛師傅告訴記者說，他是兩個星期前又買了一部智能手機，裝了兩個打車軟件，效果不錯，基本上沒空車的時候，收入還不錯。
但牛師傅也承認，兩部手機一直不停地響太聒噪了，“還有乘客讓我關(guān)了，說不然就投訴我?！迸煾嫡f，現(xiàn)在補貼力度下降了，他就準備使用一個打車軟件。
【官方】
“快的”稱未來會隨機調(diào)整補貼
據(jù)了解，此次兩家公司同時下調(diào)打車補貼，有業(yè)內(nèi)人士指出，這是偃旗息鼓的表現(xiàn)，競爭趨于理性，本來“賠本賺吆喝的事情就不可能長久”，未來打車軟件再繼續(xù)“補貼戰(zhàn)”的可能性已經(jīng)不大。
不過，快的打車在官方通告中明確表示，未來還會繼續(xù)隨機調(diào)整補貼，不排除會重新調(diào)高補貼及增加更多活動形式。而嘀嘀打車在宣布調(diào)整補貼的同時，則在其官網(wǎng)宣布“愿意和友商一起維護行業(yè)發(fā)展秩序”、“避免過度營銷”。
商家PK咱可圍觀 但千萬別動感情
一天的工夫，快的給乘客的打車補貼從13元降到10元，第二天（3月5日）凌晨降到5元。同樣，嘀嘀補貼也降了。打車軟件的免費大餐還能吃多久？這是司機和乘客心中共同的懸念。
一開始，嘀嘀打車每單補貼乘客10元，快的迅速跟上“我們11元”；嘀嘀調(diào)高到12元，快的說“我們補貼13元”。 說好的“永遠多1元”，快的怎么突然下調(diào)補貼了呢？作為這場打車大戰(zhàn)的發(fā)起者，馬云在網(wǎng)上說，打車軟件太瘋狂，自己的爸媽在路上也打不著車，打車神器成了坑爹玩意兒。所以，他建議，同行坐下來喝茶，PK別那么瘋狂。
你瞧，世上本沒有路，走的人多了，就有了路；我們本來不習慣軟件叫車，但為了10元的優(yōu)惠，為了看似免費的大餐，我們逐漸學會了軟件打車；就在我們習慣了免費午餐的時候，優(yōu)惠力度越來越小了。不管是馬云旗下的快的，還是馬化騰懷里的嘀嘀，都在這場打車大戰(zhàn)中，賺足了眼球，省了巨額廣告費，發(fā)展了大批用戶。只可憐剛習慣免費午餐的消費者，再一次成為籌碼，成為被“策”的對象。
兩強相爭，消費者躺槍——這一幕，似曾相識，比如360和QQ的斗爭，用戶很受傷。比如馬云和王健林的對賭，兩家不管誰贏，都揩了央視的油做了免費廣告。比如雷軍和董明珠的對賭，把戲不新、效果不錯。世界上所有的相遇都是久別重逢，商家所有的PK和對賭，其實都是在唱雙簧。你懂的！
嘀嘀、快的兩強相爭無輸家，可不代表沒有輸家，躺槍的有很多，比如電臺，比如其他傳統(tǒng)媒體。兩家打車軟件用互聯(lián)網(wǎng)思維，把廣告費直接砸在了消費者身上。以前需要在電視媒體上砸錢做廣告，習慣直面用戶的電商直接把錢投在用戶身上更為有效。
明天的明天，沒有了補貼，你還會不會用軟件叫車？有人說不會，因為叫車軟件的服務體驗越來越差，如果補貼沒了，更不會用手機軟件叫車。有人說，會繼續(xù)手機叫車，不過可能從免費打車到高峰時段加錢叫車。
沒有了免費補貼，乘客不哭，長點心，“不要相信任何一個商業(yè)公司說過的話”。下次人家PK，咱可以圍觀也可以參與，但千萬別動感情。（評論員 李春曉）
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