鄭州暫不會(huì)對(duì)打車(chē)軟件喊停
映象網(wǎng)訊（記者 張雅平 見(jiàn)習(xí)記者 劉羽/文 首席記者 劉棟杰/圖）3月1日起，上海早晚高峰禁用打車(chē)軟件。有人支持，但也有人認(rèn)為，市場(chǎng)的事該由“市場(chǎng)之手”自己調(diào)節(jié)。在鄭州，對(duì)于打車(chē)軟件的存在，市民們?cè)趺纯茨?，運(yùn)管部門(mén)又是啥意見(jiàn)呢？
【最新消息】
上海早晚高峰將禁用打車(chē)軟件
2月26日晚，上海市交通運(yùn)輸和港口管理局出臺(tái)措施，措施明確指出，暫行實(shí)施早晚高峰時(shí)段（即每日7：30至9：30、16：30至18：30）本市出租汽車(chē)嚴(yán)禁使用“打車(chē)軟件”提供約車(chē)服務(wù)，以緩解高峰時(shí)段打車(chē)難情況。
據(jù)悉，在高峰時(shí)段，“除公安交警管理規(guī)定禁止停車(chē)的區(qū)域以外，乘客揚(yáng)招‘待運(yùn)’車(chē)輛不停的，即視為‘拒載’”。同時(shí)，“嚴(yán)禁出租汽車(chē)駕駛員在載客行車(chē)途中接聽(tīng)、使用手機(jī)等終端設(shè)備，以確保出租汽車(chē)運(yùn)營(yíng)和乘客人身安全”。乘客發(fā)現(xiàn)司機(jī)此類(lèi)行為，可以直接投訴。
【馬上調(diào)查】
打車(chē)軟件讓出行變得輕松
上海高峰期禁用打車(chē)軟件，主要是為緩解高峰時(shí)段打車(chē)難的情況。那么，在鄭州，情況如何呢？東方今報(bào)記者也進(jìn)行了采訪(fǎng)調(diào)查。
“確實(shí)難多了。”鄭州市民劉江說(shuō)，以前看到空車(chē)，招招手就停，現(xiàn)在經(jīng)常是攔兩三輛能停一輛，特別是傍晚6點(diǎn)左右，經(jīng)常一等就得三四十分鐘。
后來(lái)劉江也裝了一款打車(chē)軟件，正常時(shí)間10分鐘之內(nèi)就有司機(jī)接單，出行變得輕松起來(lái)，“跟自己開(kāi)私家車(chē)用的時(shí)間差不多，還不用擔(dān)心停車(chē)難問(wèn)題”。
“有一次運(yùn)氣比較好，剛出小區(qū)門(mén)就碰到一輛出租車(chē)剛好有客人下，我就拉門(mén)上去了，司機(jī)非說(shuō)已經(jīng)接過(guò)單了，沒(méi)辦法拉我。”鄭州市民劉明奇說(shuō)，他在報(bào)紙上也看到過(guò)打車(chē)軟件，但自己一直沒(méi)太在意，沒(méi)想到打車(chē)軟件的出現(xiàn)竟然讓他坐不上車(chē)。
【兩種聲音】
上海禁止高峰期出租車(chē)使用打車(chē)軟件的措施一出臺(tái)，就引發(fā)了全國(guó)網(wǎng)友的熱議，有人支持，有人反對(duì)：
支持派：加價(jià)引發(fā)不公平競(jìng)爭(zhēng)
@郝帥Leo：干得漂亮，讓市場(chǎng)回歸理性原點(diǎn)，不能隨意加價(jià)。
@圣人的距離：上海牛，叫停高峰期打車(chē)軟件！打車(chē)軟件方便一部分人的同時(shí)，確實(shí)造成拒載等問(wèn)題，站在路邊，空車(chē)呼嘯而去，這在上海，以前是可投訴的拒載。
@桃子and棋子：弊端太多了，不安全，不考慮老年人和跟不上科技的人。支持這個(gè)軟件覺(jué)得方便的人都太自私了！你們方便了，你們想到你家里的父母爺奶了嗎？
反對(duì)派：應(yīng)從源頭解決打車(chē)難問(wèn)題
@沉淪的菩提：打車(chē)軟件最終解決的痛點(diǎn)就是空車(chē)?yán)恢?，同時(shí)乘客打不上車(chē)的問(wèn)題。高峰期禁用打車(chē)軟件？政府就從沒(méi)想過(guò)怎么合理疏導(dǎo)，調(diào)配資源，讓老百姓容易打上車(chē)？直接就采用這種逆趨勢(shì)逆潮流的辦法，一禁了之？！
@媛糖糖 ：可以說(shuō)為了保證安全行駛，司機(jī)行駛路上禁止使用手機(jī)，但是你限制個(gè)人某時(shí)段使用什么軟件有些過(guò)了。
@傷不起的波波單：打車(chē)軟件的火爆證明其針對(duì)客戶(hù)需求，量身定制的服務(wù)是擁有其市場(chǎng)的，也必然有其存在的價(jià)值。純粹一刀切一定是不對(duì)的。高峰打車(chē)難的問(wèn)題，難道不應(yīng)該從源頭著手，增加出租車(chē)的投放數(shù)量嗎？
【本地打探】
已上會(huì)討論 暫不會(huì)叫停
據(jù)了解，目前在鄭州，“嘀嘀打車(chē)”擁有司機(jī)用戶(hù)1.3萬(wàn)至1.4萬(wàn)人，乘客注冊(cè)40萬(wàn)至50萬(wàn)人；“快的打車(chē)”擁有司機(jī)用戶(hù)1.5萬(wàn)人，乘客用戶(hù)200萬(wàn)人。
對(duì)于火爆全國(guó)的打車(chē)軟件，管理部門(mén)是什么態(tài)度呢？
昨日，東方今報(bào)記者聯(lián)系鄭州市客運(yùn)管理處副主任牧童。據(jù)了解，打車(chē)軟件風(fēng)靡鄭州后，客運(yùn)管理處也接到了不少投訴，大都是乘客預(yù)約、司機(jī)接單后卻拉別人的投訴。牧童說(shuō)，打車(chē)軟件的使用作為一種商業(yè)行為，是通過(guò)信息化手段，解決出租車(chē)市場(chǎng)供求信息不對(duì)稱(chēng)的一種方式，可以提高出租車(chē)的承載率，也可以縮短乘客的打車(chē)時(shí)間，在不損害乘客和出租車(chē)駕駛員雙方利益的情況下，打車(chē)軟件是可以推廣的，客運(yùn)管理部門(mén)調(diào)研和討論之后，會(huì)考慮出臺(tái)一些細(xì)則進(jìn)行規(guī)范，暫不會(huì)叫停。
評(píng)論
打車(chē)軟件不能一停了之
打車(chē)軟件的貼身肉搏，終于讓監(jiān)管部門(mén)坐不住了。上海市交管局宣布，從3月1日起，早晚高峰期將禁用打車(chē)軟件。
確保安全也罷，維護(hù)公平運(yùn)營(yíng)秩序也罷，說(shuō)起叫停的原因，這些的確都是打車(chē)軟件現(xiàn)存的問(wèn)題。監(jiān)管部門(mén)看到了問(wèn)題，出面采取應(yīng)對(duì)措施本是應(yīng)有之義，但通過(guò)行政命令叫停，則值得商榷。
而且，企業(yè)之間這種靠燒錢(qián)吸引消費(fèi)者的競(jìng)爭(zhēng)，也不能視其為惡性競(jìng)爭(zhēng)。它不過(guò)是正常的市場(chǎng)行為，企業(yè)燒錢(qián)，出租車(chē)司機(jī)和消費(fèi)者獲益。短期內(nèi)，某些問(wèn)題難以避免，但如果監(jiān)管執(zhí)法部門(mén)采取簡(jiǎn)單粗暴的方式一味叫停，則涉嫌依靠行政干預(yù)市場(chǎng)，沒(méi)有分清權(quán)力的邊界。
事實(shí)上，叫停之外，對(duì)于這種預(yù)示未來(lái)消費(fèi)方向的產(chǎn)品，監(jiān)管執(zhí)法部門(mén)完全可以有作為的空間，比如在安全問(wèn)題方面，推動(dòng)建立行業(yè)自律，按照交通安全要求對(duì)相關(guān)產(chǎn)品提出技術(shù)建議等，這遠(yuǎn)比叫停更有意義。(東方今報(bào)首席評(píng)論員 李長(zhǎng)需)
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