北京時(shí)間1月14日凌晨3時(shí)，一列滿載汽車原配件和動(dòng)車、高鐵鋼板的國(guó)際列車駛出德國(guó)漢堡站，目的地：鄭州鐵路集裝箱中心站。中歐快線品牌——鄭歐首列返程班列啟程，踏上了“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”之旅。
這是鄭歐班列歷時(shí)半年開(kāi)行的首列返程班列，也是繼重慶渝新歐班列用了3年時(shí)間才開(kāi)行返程班列之后，全國(guó)第二列從歐洲到中國(guó)的返程班列。
駝鈴聲聲，火車轟鳴。2100年前中國(guó)漢代使臣張騫出使西域的“絲綢之路”，2100年后，成為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”。鄭州，無(wú)可置疑地成為這一經(jīng)濟(jì)帶的橋頭堡。
返程貨實(shí)現(xiàn)“零突破”
“距離1月14日漢堡返程班列開(kāi)行還有0天”，鄭州國(guó)際陸港開(kāi)發(fā)有限公司會(huì)議室的寫字板上，鄭歐返程班列的時(shí)間表被涂改了許多次，留下了深深的墨痕。這一天，終于畫了一個(gè)圓滿的圈。
鄭歐班列自2013年7月18日開(kāi)通后，返程班列也同時(shí)被提上了議事日程。鄭州市組建了返程班列的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，前往歐洲沿線各國(guó)洽談返程貨進(jìn)口貿(mào)易，通過(guò)全球競(jìng)爭(zhēng)性談判，實(shí)現(xiàn)了返程貨源的“零突破”。
“不沿邊、不靠海、不臨江，180天開(kāi)通跨境貨運(yùn)返程班列?！编嵵輫?guó)際陸港開(kāi)發(fā)有限公司總經(jīng)理趙文明說(shuō)，當(dāng)全國(guó)超半數(shù)的省、直轄市都選擇鄭歐班列將出口貨物運(yùn)送到亞歐各國(guó)，面向龐大的進(jìn)出口市場(chǎng)，組織返程進(jìn)口貨源、破解貨物“有去無(wú)回”的現(xiàn)狀，已經(jīng)迫在眉睫。
“經(jīng)過(guò)德國(guó)貨代公司的積極組織，首列返程貨源有41個(gè)集裝箱，以汽車原配件和動(dòng)車、高鐵制造鋼板為主，滿足河南、吉林等省份合資企業(yè)的生產(chǎn)需求?！编嵵輫?guó)際陸港開(kāi)發(fā)有限公司市場(chǎng)二部部長(zhǎng)王景玉說(shuō)，大家較為關(guān)心的奢侈品、紅酒將在春夏季的班列中運(yùn)載。
返程首列23天走完“回家路”
返程班列從德國(guó)漢堡出發(fā)，經(jīng)波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、進(jìn)入哈薩克斯坦，從二連浩特口岸入境，到達(dá)鄭州鐵路集裝箱中心站，全程10399公里。
記者看到開(kāi)行計(jì)劃上顯示，去程班列是14至15天，返程班列是22至23天，為何回家的路如此漫長(zhǎng)？王景玉說(shuō)，1月14日是俄歷新年。同中國(guó)春節(jié)一樣，白俄羅斯、俄羅斯當(dāng)?shù)匾矔?huì)有新年長(zhǎng)假，會(huì)在這里耽擱幾天的行程。
全車的人和貨物都要在原地等待嗎？王景玉說(shuō)，鄭歐班列并不存在空載的情況。因?yàn)槊拷?jīng)過(guò)一個(gè)國(guó)家，集裝箱就要從上一個(gè)國(guó)家火車上卸載下來(lái)，重新裝載到下一個(gè)國(guó)家的火車上，并非一趟火車跑完全程。
據(jù)悉，滿載41個(gè)集裝箱的鄭歐首列返程班列將于2月5日（農(nóng)歷初六）抵達(dá)鄭州。
雙向班列每周常態(tài)化開(kāi)行
去年，鄭歐班列相繼破解了沿線各國(guó)便捷通關(guān)、換軌調(diào)裝、冬季極低溫運(yùn)行等難題，已初步實(shí)現(xiàn)了單向班列常態(tài)化。今年，鄭歐班列要實(shí)現(xiàn)雙向班列常態(tài)化的目標(biāo)。
“進(jìn)口同出口一樣，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)起著不可替代的拉動(dòng)作用，特別是可以規(guī)避世界性危機(jī)帶來(lái)的影響，保持企業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定快速增長(zhǎng)。”省企業(yè)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易促進(jìn)會(huì)會(huì)長(zhǎng)溫同文說(shuō)，這就要求貨源組織、口岸建設(shè)要搶先布局，才能贏得未來(lái)發(fā)展主動(dòng)權(quán)。
2013年12月3日，鄭歐班列首次經(jīng)內(nèi)蒙古二連浩特口岸出境，繞過(guò)哈薩克斯坦，從蒙古入境前往德國(guó)漢堡，比原先的經(jīng)阿拉山口口岸出境，線路總長(zhǎng)多出185公里。
這185公里意義重大，為返程班列開(kāi)行埋下了伏筆，標(biāo)志著鄭歐班列已實(shí)現(xiàn)“口岸多元化”目標(biāo)。據(jù)悉，鄭歐班列已經(jīng)有二連浩特、阿拉山口兩個(gè)口岸，可以滿足雙向班列高頻常態(tài)化對(duì)發(fā)。鄭歐班列國(guó)際經(jīng)貿(mào)交流會(huì)上，已有不少企業(yè)向公司表達(dá)了參與返程班列的意向，隨著貨源逐漸豐富，鄭歐返程班列力爭(zhēng)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)每周一班，與去程班列雙向?qū)Πl(fā)。（記者欒姍）
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