貨物過(guò)于龐大，物流公司把叉車(chē)也開(kāi)車(chē)到路上。
幾十輛大貨車(chē)占道裝卸貨，還叫來(lái)叉車(chē)幫忙
罰單成了護(hù)身符，因?yàn)椤敖裉熨N過(guò)了，不會(huì)再處罰了”
緊臨火車(chē)站商圈的菜市街西起敦睦路，東至城南路，這條全長(zhǎng)不到500米的馬路東頭就是市三院。
近年來(lái)，醫(yī)院周邊幾條道路上物流公司越開(kāi)越多，大貨車(chē)占道卸貨、拉貨現(xiàn)象普遍，道路越來(lái)越堵，公交車(chē)紛紛改道，急救車(chē)輛也被堵得出不了醫(yī)院大門(mén)，甚至出現(xiàn)過(guò)由于交通堵塞，急診科被迫“停診”的現(xiàn)象。
貨車(chē)占道，逼停三院急診科
近年來(lái)，市三院周邊道路上物流公司貨車(chē)占道卸貨、裝貨現(xiàn)象普遍，道路時(shí)常堵塞，導(dǎo)致急救車(chē)被堵在醫(yī)院內(nèi)無(wú)法出診。甚至出現(xiàn)過(guò)由于交通堵塞，急診科被迫“停診”的現(xiàn)象。
作為醫(yī)院，按規(guī)定，急救車(chē)輛接到出診指令后，3分鐘必須要出車(chē)，10分鐘必須到達(dá)患者身邊施救?？墒菍?duì)于三院來(lái)說(shuō)，如何保證急救車(chē)及時(shí)出診竟成了“難題”。
“120指揮中心給我們派診時(shí)，首先要問(wèn)車(chē)能不能出去，如果路況不好，就改派其他醫(yī)院。”三院急診科的武主任介紹，火車(chē)站地區(qū)人流高度集中，每天都有四五十萬(wàn)旅客，如果在廣場(chǎng)、候車(chē)廳突發(fā)急病時(shí)，作為離車(chē)站最近的醫(yī)院，卻往往無(wú)法前往救治，原因就是一個(gè)字——堵。
武主任說(shuō)，就在兩天前，火車(chē)站一位執(zhí)勤交警突發(fā)心肌梗塞，120指揮中心派三院急救車(chē)前往救治，但由于菜市街西段敦睦路口，貨車(chē)和商販把路堵嚴(yán)了，病人最后不得不被送往鄭大一附院。“像心臟驟停這類(lèi)突發(fā)疾病，必須要在發(fā)生后的4~6分鐘內(nèi)實(shí)行有效救治，否則每過(guò)去1分鐘，死亡率就會(huì)增加10%，和死神賽跑，一刻也不能耽擱?！?/p>
200元罰款成了違法占道的“護(hù)身符”
為解決三院的難題，10月30日，市交警支隊(duì)、交運(yùn)委和管城區(qū)政府相關(guān)部門(mén)聯(lián)合召開(kāi)為三院“解堵”，打通急救車(chē)輛“生命通道”的現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，相關(guān)部門(mén)聯(lián)手對(duì)醫(yī)院周邊道路進(jìn)行集中整治。
昨日上午，鄭州晚報(bào)記者在三院門(mén)前看到，馬路中間擺了兩排近30米的反光錐分流車(chē)輛，4名醫(yī)院保安站在路中間，指揮看病車(chē)輛調(diào)頭、進(jìn)院，疏導(dǎo)貨車(chē)、公交車(chē)快速通過(guò)。
院門(mén)西側(cè)路兩邊劃有28個(gè)臨時(shí)停車(chē)位，其中近一半車(chē)位被貨車(chē)占據(jù)。兩名停車(chē)場(chǎng)管理員跑前跑后指揮搬運(yùn)工“把貨卸到人行道那邊，別占快車(chē)道”。
繼續(xù)向西走約100米，由于沒(méi)有人管理，幾十輛貨車(chē)停在快車(chē)道卸貨，由于貨車(chē)過(guò)于龐大，物流公司把叉車(chē)也開(kāi)車(chē)到路上，來(lái)回裝卸貨包。
兩名交警的到來(lái)，并沒(méi)有使占道車(chē)輛有絲毫收斂，一輛車(chē)體寫(xiě)有“錦榮物流”、在路口忙著收貨的中巴司機(jī)說(shuō)：“沒(méi)事，今天貼過(guò)罰單了，不會(huì)再處罰了?！?/p>
記者看到，車(chē)頭的雨刷下邊，夾著一張黃色的違法停車(chē)告知單，200元的罰款對(duì)物流公司來(lái)說(shuō)，儼然成為違法占道、隨意卸貨的“護(hù)身符”。
取消路南臨時(shí)停車(chē)位
“一共4條車(chē)道，貨車(chē)占1條，貨物占1條，搬運(yùn)工占1條，小商小販再來(lái)占點(diǎn)道，你說(shuō)，哪還有路？”三院對(duì)面是華億社區(qū)，有十幾棟居民樓，住戶(hù)近千家，“馬路卸貨場(chǎng)”給他們的生活帶來(lái)不小影響。
朱女士說(shuō)：“昨天早上我6點(diǎn)出門(mén)，等40路公交車(chē)，到7點(diǎn)才等來(lái)第一趟，一問(wèn)司機(jī)，人家說(shuō)這是發(fā)的第5趟車(chē)，前邊4趟在南順城街堵得過(guò)不來(lái)，都從二七廣場(chǎng)繞道了。”
朱女士的愛(ài)人接著訴苦，“西頭敦睦路街口賣(mài)飯的，就擺在銀基對(duì)面馬路上，一二百個(gè)小吃攤排成三四排，熱鬧得就像趕廟會(huì)，4條車(chē)快車(chē)道能空一條就算不錯(cuò)了，早上七八點(diǎn)鐘往西的公交車(chē)根本過(guò)不去?！?/p>
對(duì)于醫(yī)院門(mén)前的臨時(shí)停車(chē)位，大家意見(jiàn)也不小。
“本身就是個(gè)單行道，還把路兩邊都劃上停車(chē)位，這不是添堵嗎？”在這條路上住了30年的三院退休職工李師傅建議，路南的停車(chē)位最好取締了，只保留路北一側(cè)的停車(chē)位。
將老客運(yùn)南站改為物流中轉(zhuǎn)站
眾所周知，商貿(mào)、物流是鄭州的支柱性產(chǎn)業(yè)，為爭(zhēng)奪客戶(hù)，近200家物流公司集中在東三馬路、菜市街、城南路上。
只有門(mén)面房，沒(méi)有停車(chē)和卸貨場(chǎng)所，幾乎所有的物流公司都在利用人行道和機(jī)動(dòng)車(chē)道“占道經(jīng)營(yíng)”，不可否認(rèn)，這是站區(qū)擁堵的一個(gè)主要原因。
記者從市交運(yùn)委運(yùn)管局了解到，注冊(cè)物流企業(yè)，需由交通部門(mén)簽發(fā)許可證，工商部門(mén)頒發(fā)營(yíng)業(yè)執(zhí)照，需要有經(jīng)營(yíng)站場(chǎng)，50平方的經(jīng)營(yíng)面積可以經(jīng)營(yíng)貨運(yùn)代理，對(duì)于停車(chē)與裝卸貨物的場(chǎng)地，并沒(méi)有明確的規(guī)定。
鄭州市目前登記在冊(cè)的物流企業(yè)將近700家，總部的貨運(yùn)站場(chǎng)都在環(huán)線以外，在中心城區(qū)設(shè)有1600家分支機(jī)構(gòu)，火車(chē)站這些收貨點(diǎn)都是物流企業(yè)的分支機(jī)構(gòu)。
能否讓物流企業(yè)在夜間不影響交通的時(shí)間卸貨，市運(yùn)管局運(yùn)輸服務(wù)業(yè)管理科工作人員說(shuō)，收發(fā)貨物時(shí)間取決于商場(chǎng)和商戶(hù)，還需要政府協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)進(jìn)行協(xié)調(diào)。
在三院的疏堵現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上，有人提出將目前閑置的老客運(yùn)南站改為火車(chē)站物流中轉(zhuǎn)站，使物流企業(yè)有一個(gè)統(tǒng)一的區(qū)域收發(fā)貨物，借以釋放道路資源，還路于民。
對(duì)于這一提議，交運(yùn)委相關(guān)工作人員表示，近期也將對(duì)建議的可行性進(jìn)行論證。（記者 吳淑娟）
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