地鐵站口露雛形，沖刺年底試運(yùn)營。
地鐵1號(hào)線人民路體育館站，出入口的鋼架已經(jīng)立好 王春勝/攝
目前，鄭州地鐵1號(hào)線各站點(diǎn)的出入口正在建設(shè)中，不少站點(diǎn)出入口已見雛形。其中，人民路體育館站的出入口，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單大方，外體采用鋼化玻璃，從側(cè)面看像一個(gè)直角三角形。
進(jìn)度
地鐵1號(hào)線人民路體育館站
出入口像個(gè)直角三角形
昨天上午，在人民路丹尼斯百貨對(duì)面的地鐵施工場(chǎng)地，河南商報(bào)記者看到，圍擋里已經(jīng)立起了一個(gè)鋼架，從側(cè)面看，鋼架的整體結(jié)構(gòu)猶如一個(gè)直角三角形。
從這個(gè)鋼架來看，已經(jīng)大約能看出以后地鐵出入口的樣子，整體形狀簡(jiǎn)單大氣，線條簡(jiǎn)潔明朗。
記者粗略計(jì)算了一下，出入口的寬度大約為七八米，入口的一側(cè)為步行樓梯，另一側(cè)為手扶電梯。
說法
出入口外體采用鋼化玻璃，采光好且安全
再看地鐵1號(hào)線其他站點(diǎn)，每個(gè)站點(diǎn)的施工進(jìn)度都不一樣。有的已經(jīng)支起了鋼架，有的已經(jīng)建好了地面的水泥圍墻，各站點(diǎn)都在緊張建設(shè)中。
鄭州軌道交通有限公司相關(guān)工作人員昨天介紹說，地鐵站出入口的外體將采用鋼化玻璃，采光好、安全，而且能防風(fēng)、防雨。
2011年，鄭州市軌道交通有限公司向社會(huì)公開征集鄭州地鐵的出入口及風(fēng)亭設(shè)計(jì)方案，并將選出的25幅作品在鄭州一一展出。
參賽作品各具特色，既有剪紙、彩陶等傳統(tǒng)元素，又有半透光夾膠玻璃、水立方等現(xiàn)代元素。最終采用的設(shè)計(jì)方案，目前還未向社會(huì)公布。
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地鐵出入口設(shè)計(jì)各具特色
和鄭州一樣，我國不少城市的地鐵出入口都采用了鋼化玻璃，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、大氣，既美觀，采光又好。
杭州地鐵的出入口采用的是雙層鋼化玻璃，不僅能保證光線充足、隔熱，而且玻璃中間夾膠，非常牢固。即使受到撞擊，玻璃產(chǎn)生裂縫，由于碎片被夾膠黏合住了，也不會(huì)掉下來傷人。
各個(gè)城市出入口的設(shè)計(jì)各不相同，有的采用簡(jiǎn)潔的線條，有的城市則在出入口打造出一種流暢感，也有的城市在一些特殊出入口別出心裁。
武漢地鐵2號(hào)線出入口的標(biāo)準(zhǔn)造型包括“卓越”造型、鋼結(jié)構(gòu)屋蓋造型。部分車站因其所處位置的地理人文環(huán)境不同，將出入口與環(huán)境整合，進(jìn)行了藝術(shù)化處理，非常有特色。
南京地鐵3號(hào)線白鷺洲站的設(shè)計(jì)效果中，既有民國風(fēng)情，又有青磚墻、花格窗等民俗韻味。該站點(diǎn)設(shè)了2個(gè)出入口，每個(gè)出入口上方分別建一棟高度不超過12米的3層建筑。（記者 楊曉楠）
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