鄭州地鐵1號(hào)線，全線20個(gè)站點(diǎn)有專門的接駁方案，出地鐵換乘將很方便（資料圖）
按照規(guī)劃，鄭州地鐵1號(hào)線要建6個(gè)公交場(chǎng)站，為確保今年年底前投入使用，這些項(xiàng)目正在加快建設(shè)中。
此外，為方便地鐵換乘，全線20個(gè)車站有專門的接駁方案。如果住在郊區(qū)，以后就能開車到地鐵站，然后坐地鐵進(jìn)市中心了。
規(guī)劃
地鐵1號(hào)線各站點(diǎn)有專門接駁方案
根據(jù)《鄭州市軌道交通一號(hào)線站點(diǎn)接駁交通規(guī)劃》，鄭州地鐵1號(hào)線全線20個(gè)車站有專門的接駁方案。
除鄭州東站、鄭州火車站兩個(gè)站點(diǎn)列入專項(xiàng)規(guī)劃外，其他18個(gè)站點(diǎn)對(duì)公交場(chǎng)站、公交港灣、小汽車和非機(jī)動(dòng)車接駁停車場(chǎng)有不同的規(guī)劃。
按照規(guī)劃，西流湖站、西三環(huán)站、二七廣場(chǎng)站（將改建為深度公交港灣，場(chǎng)站取消）、會(huì)展中心站、東風(fēng)南路站、博學(xué)路站、市體育中心站等7個(gè)站點(diǎn)將建設(shè)公交場(chǎng)站。其中，西流湖站、體育中心站為臨時(shí)公交場(chǎng)站，西流湖的公交場(chǎng)站面積最大，為1萬(wàn)㎡，其他站點(diǎn)的公交場(chǎng)站大致為4000㎡~8000㎡。
西流湖站、秦嶺路站、桐柏路站等站點(diǎn)將新建公交港灣；碧沙崗站、綠城廣場(chǎng)站、醫(yī)學(xué)院站等7個(gè)站點(diǎn)需要遷移公交港灣；紫荊山站、燕莊站等需要改造公交港灣。
目前，為確保今年年底前投入使用，這些項(xiàng)目已經(jīng)在加快建設(shè)中。
換乘
出地鐵換乘將很方便
有市民擔(dān)心，地鐵1號(hào)線的站點(diǎn)大多處于繁華地帶，人流密集，以后出了地鐵想打車，會(huì)不會(huì)很難？
市民高先生認(rèn)為，地鐵如何快速換乘出租車、私家車，也值得好好下功夫，這也是地鐵便利的一部分。
“能不能設(shè)一些固定的出租車乘坐點(diǎn)，或者到附近大型小區(qū)的擺渡車？”市民李女士建議。
在《鄭州市軌道交通一號(hào)線站點(diǎn)接駁交通規(guī)劃》中，西流湖站、西三環(huán)站、博學(xué)路站、體育中心站這些處于城鄉(xiāng)接壤處的站點(diǎn)均設(shè)有小汽車接駁停車場(chǎng)，出地鐵換乘將很方便。
據(jù)了解，這是一種國(guó)際上比較推崇的做法。
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出地鐵后換乘國(guó)外推崇P＋R停車場(chǎng)
日前，成都8個(gè)“P+R”（即Park and Ride，停車換乘的意思）換乘樞紐正相繼建成。
P+R停車場(chǎng)是設(shè)置在市中心外圍、與公共交通樞紐銜接、收費(fèi)低廉的停車場(chǎng)，它通過(guò)低廉的停車費(fèi)和便捷的換乘，將部分私家車吸引過(guò)來(lái)。住在郊區(qū)的人可以自駕車或騎電動(dòng)車到地鐵站，將車停在換乘停車場(chǎng)，再轉(zhuǎn)乘地鐵到達(dá)市中心。
P+R在國(guó)外城市應(yīng)用廣泛，得到歐美國(guó)家和日本、新加坡等國(guó)一些大城市的推崇，是當(dāng)?shù)厣习嘧迤毡椴捎玫慕煌Ｊ?，目前?guó)內(nèi)的大城市也開始嘗試。（記者 楊曉楠 王春勝/攝）
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