咱鄭州地鐵的“大腦”，就長(zhǎng)這個(gè)樣 記者 王春勝/攝
再有100天，鄭州地鐵1號(hào)線將正式開通。在鄭州市政府網(wǎng)站公布的消息中，今年12月26日，鄭州“城市一卡通”將實(shí)現(xiàn)公交、地鐵、出租車的一卡通刷卡消費(fèi)。同時(shí)，刷卡乘坐城際公交、加油、購(gòu)物、繳費(fèi)也在規(guī)劃協(xié)調(diào)中。目前，鄭州市面向全社會(huì)征集卡名、LOGO（形象徽標(biāo)）及卡面設(shè)計(jì)方案。
近期
地鐵開通時(shí)，公交、地鐵、出租車可刷一張卡
再有100天，鄭州地鐵一號(hào)線就要正式開通了。
目前，鄭州市民持公交卡可以乘坐公交車，乘坐出租車則需帶現(xiàn)金。
在鄭州市民高先生看來(lái)，如果再辦地鐵卡，就太麻煩了，“光出行就得拿兩張卡。”實(shí)際上，市民不需要為此擔(dān)憂，按照鄭州市城市一卡通建設(shè)相關(guān)規(guī)劃，其近期建設(shè)目標(biāo)，就是軌道交通一號(hào)線開通時(shí)，實(shí)現(xiàn)公交、地鐵、出租車的一卡通刷卡消費(fèi)。
遠(yuǎn)景
持新卡或可乘城際公交
逐步加載購(gòu)物、繳費(fèi)、加油等功能
據(jù)了解，新卡用于乘坐城際公交一事，相關(guān)部門正在協(xié)調(diào)當(dāng)中，未來(lái)建成的輕軌也在規(guī)劃里。
將來(lái)，新卡并非局限于交通領(lǐng)域。
鄭州城市一卡通有限責(zé)任公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，將盡量把那些能夠在一張卡上實(shí)現(xiàn)的功能，都加載在一張卡上。比如水電氣暖繳費(fèi)、加油、購(gòu)物等功能，都會(huì)逐步加載。
他還介紹，關(guān)于一卡通的規(guī)劃就是，能在一張卡上實(shí)現(xiàn)的，就不多發(fā)卡，“當(dāng)然，全國(guó)各地的一卡通都是不斷加載應(yīng)用的，鄭州也不可能一步全實(shí)現(xiàn)。”
市民關(guān)注
新卡是否實(shí)名？可否掛失、補(bǔ)辦？
雖然新卡還處在征集設(shè)計(jì)方案階段，但這一與城市生活息息相關(guān)的舉措，仍然引起了鄭州市民的關(guān)注。
關(guān)注1.現(xiàn)在用的是公交卡，到時(shí)候與新卡怎么置換，卡本身會(huì)不會(huì)還要花錢？
關(guān)注2.目前我們的公交卡不記名、不掛失，不過(guò)里面一般沒(méi)多少錢。將來(lái)，新卡如果有很多功能，不排除里面會(huì)有幾百塊錢。如果不小心丟了，是否可以掛失、補(bǔ)辦，避免損失？
關(guān)注3.新卡是否能實(shí)現(xiàn)與其他城市互通？
鄭州城市一卡通有限責(zé)任公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這些問(wèn)題牽涉到持卡市民的利益，已有方案等待審核。對(duì)于市民關(guān)注的新卡的一些內(nèi)容，屆時(shí)將向社會(huì)公布。
征集
一卡通征集卡名、LOGO和卡面設(shè)計(jì)
每項(xiàng)獎(jiǎng)金2000元
目前，鄭州市面向全社會(huì)公開征集設(shè)計(jì)方案，包括一卡通的卡名、LOGO（形象徽標(biāo)）及卡面設(shè)計(jì)方案。
卡名要求簡(jiǎn)潔、通俗易記，體現(xiàn)鄭州市的城市定位；LOGO要體現(xiàn)鄭州市的自然、人文和歷史特點(diǎn)；圖形則要具有較強(qiáng)的時(shí)代感和視覺沖擊力，體現(xiàn)鄭州城市的特色。
此次征集截止時(shí)間是2013年9月26日，設(shè)計(jì)方案被錄用者，按三項(xiàng)設(shè)計(jì)內(nèi)容各獎(jiǎng)勵(lì)現(xiàn)金2000元。
設(shè)計(jì)方案郵寄地址：鄭州城市一卡通有限責(zé)任公司，鄭州市桐柏南路28號(hào)。電子郵件：zzcsykt@126.com。詳情可登錄鄭州市人民政府網(wǎng)站查詢。
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地鐵的“大腦”長(zhǎng)啥樣？
地鐵發(fā)車、停車、前方路段怎么樣……
每一步，都離不開地鐵的“大腦”——控制中心。這里發(fā)出所有的指令，前方所有的信息也會(huì)匯集到這里。
控制中心里能看到每列車的運(yùn)行情況
如果你愛看科幻片，肯定對(duì)控制室有印象——整個(gè)墻壁是一片顯示屏，上面有各種數(shù)據(jù)，正對(duì)著屏幕的是成排的電腦……咱們地鐵的控制中心也這么高級(jí)。
控制中心是個(gè)約45度的扇形大廳，墻壁是一個(gè)高近4米、寬近10米的電子屏幕。
屏幕右側(cè)上端是CCTV監(jiān)控及時(shí)畫面，顯示著幾個(gè)站點(diǎn)的內(nèi)部情況。CCTV監(jiān)控系統(tǒng)布置在正線沿線車站，包括站廳、站臺(tái)、隧道等。如有緊急情況，工作人員可以通過(guò)這里，看到車廂內(nèi)發(fā)生的情況。
下端是車輛行駛情況，包括信號(hào)線路圖和電客車運(yùn)行情況。在這里，工作人員可以監(jiān)控到所有列車的運(yùn)行情況。在上下兩個(gè)線路圖中，通過(guò)不同顏色的信號(hào)可看出，正線上每列電客車所處的位置，以及前方到達(dá)的路段是否安全。
控制中心24小時(shí)“不下班”
“這里是地鐵的‘大腦’，所有指令從這里發(fā)出，所有信息都匯總到這里，”鄭州市軌道交通有限公司運(yùn)營(yíng)分公司調(diào)度票務(wù)部副部長(zhǎng)魏子寧介紹說(shuō)，控制中心主要對(duì)全線列車運(yùn)行、電力供應(yīng)、防災(zāi)報(bào)警、環(huán)境監(jiān)測(cè)及乘客服務(wù)等地鐵運(yùn)營(yíng)全程進(jìn)行調(diào)度、指揮和監(jiān)控。
控制中心的工作人員，平時(shí)24小時(shí)當(dāng)班。
環(huán)境監(jiān)測(cè)中，水泵、電扶梯、屏蔽門都可監(jiān)控到，如果哪里的基建出現(xiàn)故障，控制中心的系統(tǒng)就會(huì)報(bào)警，控制中心工作人員會(huì)安排人員到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，進(jìn)行應(yīng)急處理。
如果出現(xiàn)突發(fā)情況，工作人員在控制中心可以直接發(fā)布應(yīng)急信息，顯示在車站內(nèi)懸掛的PIS顯示屏上，乘客在車站內(nèi)，就能看到。
據(jù)了解，現(xiàn)在的控制中心已經(jīng)為以后的線路預(yù)留出空間。屆時(shí)，控制中心將會(huì)成為一個(gè)180度的半圓大廳。（記者 楊曉楠 李江瑞 實(shí)習(xí)生 高瞻展）
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