107國道與繞城高速交叉處，鄭州市的19路公交開不進龍湖鎮(zhèn)，附近等待拉客的三輪車和面包車很多
上月中旬，河南商報持續(xù)關(guān)注了600路公交車和城鄉(xiāng)公交互堵事件，最后，經(jīng)多方協(xié)調(diào)，事件得以暫時平息。
實際上，因為線路沖突和利益糾葛所引發(fā)的爭端，遠不止此。
河南商報記者近日對多條城鄉(xiāng)公交進行了體驗，以期呈現(xiàn)市民關(guān)注的票價、服務(wù)等問題。
市民如果有什么好的建議，歡迎致電15238678863跟我們聊聊。
南
鄭州市區(qū)—新鄭
城鄉(xiāng)公交票價3元
張莊到鄭州汽車客運總站的城鄉(xiāng)公交和600路公交的爭端，反映的是城市規(guī)模不斷擴大，公交該如何發(fā)展的問題，這在從鄭州市區(qū)開往新鄭市龍湖鎮(zhèn)的公交線路中表現(xiàn)得也相當明顯。
8月19日上午9時04分，河南商報記者在京廣南路鄭州汽車客運總站坐上一輛556路城鄉(xiāng)公交車，從該車的標志可以看出，車輛屬于鄭州市綠城巴士公司。556路公交車從鄭州市第三人民醫(yī)院開往新鄭市盧家橋，途經(jīng)新鄭市龍湖鎮(zhèn)。
該輛公交車共有17個座位，車廂里裝有扶手，類似在鄭州市區(qū)行駛的常規(guī)公交車。不過該車沒有刷卡裝置，而是專人售票，從鄭州市到新鄭市龍湖鎮(zhèn)，票價3元，到新鄭市盧家橋票價5元。
除票價不同外，該車的衛(wèi)生狀況與城市公交也有區(qū)別，坐墊黑乎乎的。該線路公交車在市區(qū)行駛與城市公交一樣，進站停靠，但售票員會大聲向站臺上的乘客吆喝“龍湖、盧家橋”。
城市公交開不進龍湖鎮(zhèn)
當天上午9時36分，河南商報記者在107國道繞城高速交叉處附近下車，隸屬于鄭州市公交三公司的981路公交車、19路公交車就停在旁邊，這里與新鄭市龍湖鎮(zhèn)僅隔著一個小劉橋，城市公交卻開不進南大學城所在地龍湖鎮(zhèn)。
在981路與19路公交車終點站，停靠著幾輛三輪車和面包車，每當有車輛進站，乘客下車的時候，面包車和三輪車司機就高聲攬客：“龍湖、龍湖”。
據(jù)乘客小王介紹，開往新鄭龍湖的公交車，都是小巴車、中巴車，車輛的運營模式與981路、19路公交車幾乎相同，最大的不同是兩種公交票價差別巨大。開往龍湖鎮(zhèn)的城鄉(xiāng)公交車票價都是3元，而981路與19路公交車票價都是1元。
小王說，他是新鄭龍湖鎮(zhèn)一高校學生，他們曾經(jīng)多次呼吁政府部門能開通鄭州開往新鄭龍湖的正規(guī)公交車。公交終點站與龍湖鎮(zhèn)僅一橋之隔，卻讓他們天天乘坐三輪車“擺渡”，費錢不說，還很危險。
東
鄭州—中牟
城鄉(xiāng)公交常停車等客
鄭州至中牟的城鄉(xiāng)公交于2007年11月開通，是繼鄭州至上街、滎陽公交開通之后的第三條城鄉(xiāng)公交線路。
8月19日8時左右，鄭州汽車客運東站售票廳內(nèi)的大屏幕上顯示，鄭州到中牟的城鄉(xiāng)公交，運營時間為每天6：30~19：00，平均五分鐘一班。
10時許，河南商報記者乘坐鄭州到中牟的城鄉(xiāng)公交從站內(nèi)出發(fā)。該車內(nèi)部設(shè)有座位42個，出站約15分鐘后坐滿，還有十幾個人站立，售票員一直提醒上車者買票。該車沒有語音報站，路邊有人招手就會停車，下車的乘客需要提前向司機打招呼。
約11時19分，車輛駛?cè)肓酥心部h汽車站。
一名乘客說，自己經(jīng)常乘坐鄭州到中牟的城鄉(xiāng)公交，這些車輛常停車等客，所以25公里多的路程，往往要走1個小時左右?！胺植磺暹@些車到底是班車還是公交車?！?/p>
鄭州到中牟票價6元
家住中牟的宋先生表示，他上班的地方在鄭州，幾乎每天都要乘坐中牟到鄭州的城鄉(xiāng)公交，他覺得非常不便，耽誤時間不說，票價還非常高。
“中牟到鄭州的城鄉(xiāng)公交剛開通的時候，票價是4元，不久漲到5元，去年10月份票價又漲到6元。”宋先生說，不說和鄭州市內(nèi)公交相比了，鄭汴公交票價才7元，中牟位于鄭汴兩地中間，票價咋能到6元呢？
其實，對于中牟與鄭州間開通城市公交的事，兩地居民早有呼吁。2011年，鄭州市交通運輸委回復鄭州到中牟開通城市公交一事稱，鄭州至中牟的公共交通屬于城鄉(xiāng)范疇，開通鄭州至中牟的城市公交線路“暫不具備條件”。
西
鄭州—滎陽
鄭上1路票價5元
7年前，“鄭上1路”公交線的開通，讓鄭州、滎陽、上街區(qū)3地的公交車實現(xiàn)了無縫對接。近日有讀者提出疑問：這條線路到底是城市公交還是城鄉(xiāng)客運？
8月19日早上7時30分，記者在鄭州汽車客運西站登上了鄭州—滎陽—上街的鄭上1路公交，車上的售票員告訴記者需要買票，票價5元。車從鄭州客運西站出站，在鄭州市建設(shè)路上一個站點停靠時，陸續(xù)上來20多位乘客，售票員挨個售票。駛出鄭州市區(qū)時，車上47個座位已經(jīng)全部坐滿了乘客，其中還有一些乘客站在過道上。
車上沒有語音報站，隨叫隨停，但車廂內(nèi)的座位一直都是坐滿的。乘客劉先生說，該路公交車乘坐的人一直很多，每趟車幾乎都是滿員，而周末和節(jié)假日，乘客更多。
“還不如說是短途客車”
8時40分左右，公交車到達上街站，全程28公里，用時1小時左右。在返程中，乘客林女士在聊天中稱，“這些車說是公交，還不如說是短途客車呢?！?/p>
對此，乘客李先生表示贊同，他認為，鄭上1路公交名不副實，如果說它是鄭州公交的一部分，那么票價與公交嚴重不符；如果說是短途客車，卻又允許車輛超員。
滎陽的網(wǎng)友，曾在貼吧里討論“乘車到鄭州咋樣走最省錢”的問題。有網(wǎng)友推薦了花錢最少的線路：在滎陽乘3路公交車到中原西路下車，然后換乘從滎陽喬樓鎮(zhèn)到鄭州火車站的12路公交車，只需花3元。（記者 李江瑞 實習生 熊曉輝 鄧萬里/攝）
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