映象網(wǎng)訊（首席記者 梁新慧）7月18日，鄭歐國(guó)際貨運(yùn)班列正式啟運(yùn)；8月28日，鄭歐班列第二趟列車從中原腹地一路向西……這趟國(guó)際貨運(yùn)班列的開(kāi)通和常態(tài)化運(yùn)行，引起了全國(guó)各界的關(guān)注：河南貨物以前經(jīng)常通關(guān)的青島港坐不住了，他們擔(dān)心海運(yùn)量受挫；二連浩特、滿洲里口岸主動(dòng)上門溝通，想讓鄭歐班列從他們那里出關(guān)；北至大慶南至深圳的企業(yè)伸出橄欖枝，希望從鄭州發(fā)貨……昨天，東方今報(bào)記者專訪了鄭歐班列的貨源組織商河南世通國(guó)際物流有限公司總經(jīng)理林英偉、鄭歐國(guó)際貨運(yùn)班列運(yùn)營(yíng)公司總經(jīng)理?xiàng)钗目。瑸槟v述鄭歐班列開(kāi)通后的變化和啟示。
◎【時(shí)間】 比預(yù)期提前一天到漢堡
首趟鄭歐班列，共裝載了41節(jié)集裝箱，其中24節(jié)集裝箱的貨物由河南世通國(guó)際物流有限公司組織。作為鄭歐班列最大的貨源組織者，林英偉用“比預(yù)期還要快”來(lái)形容首趟班列。
“原先預(yù)計(jì)16天至18天可以到達(dá)終點(diǎn)站德國(guó)漢堡，實(shí)際上只用了15天?！绷钟フf(shuō)，這讓他對(duì)班列今后的發(fā)展更有信心。
“鄭歐班列擁有專門的車次，80601次，也就是說(shuō)，這個(gè)專列在國(guó)內(nèi)不需要專門編組；鄭州鐵路部門也選擇了最好的車體。首趟班列從鄭州開(kāi)出到新疆出境，節(jié)省了17個(gè)小時(shí)。而到了國(guó)外，我們的集裝箱需要吊裝到外國(guó)的車體上，由于相關(guān)各方保持了很好的協(xié)調(diào)和溝通，對(duì)方事先都準(zhǔn)備好了，整個(gè)換裝過(guò)程也就是幾個(gè)小時(shí)，非常順利?！绷钟フf(shuō)。
按照林英偉的說(shuō)法，目前，相關(guān)各方正在進(jìn)一步協(xié)調(diào)，鄭歐班列的運(yùn)行時(shí)間有望縮短至13天?！斑@樣，鄭歐班列的優(yōu)越性將進(jìn)一步凸顯，有可能會(huì)吸引一些原來(lái)依靠航空運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品”。
◎【配送】 貨物分撥方便迅速快捷
在首趟班列上，林英偉公司提供了24節(jié)集裝箱的貨物，這些貨物抵達(dá)德國(guó)漢堡后，需要向德國(guó)、比利時(shí)、捷克等國(guó)家分撥。那么，對(duì)方是如何分撥貨物的？速度如何？
“比我們想象的要好?！绷钟フf(shuō)，以前，他們組織的貨物從青島港出發(fā)，通過(guò)海運(yùn)抵達(dá)德國(guó)，再由當(dāng)?shù)氐奈锪鞴矩?fù)責(zé)分撥；而鄭歐班列的貨物抵達(dá)漢堡后，則由德國(guó)鐵路下屬的辛克公司負(fù)責(zé)分撥、配送。
“有一批貨物要運(yùn)到比利時(shí)的安特衛(wèi)普市，辛克公司直接從漢堡站將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到汽車上直送比利時(shí)，也就一天多時(shí)間。”林英偉說(shuō)。
值得關(guān)注的是，有些貨物需要運(yùn)往波蘭，雖然鄭歐班列途經(jīng)波蘭，但無(wú)法在此分撥，必須到漢堡后，再由汽車運(yùn)送到波蘭。而隨著鄭歐班列的常態(tài)化運(yùn)行，今后，貨物有可能在中途實(shí)現(xiàn)分撥。這就像旅客乘坐火車一樣，每到一個(gè)站都可以自由上下。
相關(guān)新聞
更多>>
網(wǎng)傳四川音樂(lè)學(xué)院封校？川音：假的！
