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30日凌晨5時(shí)許鄭歐班列駛?cè)胫袊?guó)第三長(zhǎng)鐵路隧道

2013-08-31 07:27 來(lái)源:大河網(wǎng)—大河報(bào)

昨晚7時(shí)班列過(guò)嘉峪關(guān)

  昨晚7時(shí)班列過(guò)嘉峪關(guān)

  出河南,過(guò)陜西,入甘肅,過(guò)蘭州。昨日凌晨5時(shí)許,鄭歐班列進(jìn)入祁連山支脈,穿越中國(guó)第三長(zhǎng)鐵路隧道——烏鞘嶺隧道,然后過(guò)武威、張掖、酒泉,昨晚7時(shí)過(guò)嘉峪關(guān),一天全部行駛在河西走廊的鄭歐班列,昨晚9時(shí)度過(guò)玉門關(guān)。

  進(jìn)入蘭州地盤,山地漸多。鄭歐班列駛離蘭州不久,進(jìn)入祁連山支脈。群山連綿,從車窗外閃過(guò)。群山之間,藏著不少隧道。西行途中,班列要穿越很多隧道,而最長(zhǎng)的當(dāng)數(shù)中國(guó)第三長(zhǎng)鐵路隧道——烏鞘嶺隧道。

  據(jù)司機(jī)師傅介紹,這條隧道在2006年實(shí)現(xiàn)雙線開(kāi)通,全長(zhǎng)20.05公里,是中國(guó)第三長(zhǎng)隧道。隧道開(kāi)通后,解決了亞歐大陸橋通道上的一大“瓶頸”。因蘭新鐵路蘭武段(蘭州西至武威)新增二線鐵路的全面建成,連云港至烏魯木齊3651公里間全部實(shí)現(xiàn)雙線通車。

  昨日凌晨4時(shí)許,鄭歐班列進(jìn)入烏鞘嶺地盤。烏鞘嶺是祁連山的支脈,因處在絲綢之路上,自古以來(lái)就是連通中西方經(jīng)濟(jì)和文化交流的通道。

  “前方快要到中國(guó)第三長(zhǎng)鐵路隧道了!”司機(jī)師傅提醒。

  凌晨5時(shí)許,班列正式進(jìn)入隧道。隧道入口處“烏鞘嶺特長(zhǎng)隧道”幾個(gè)大字一閃而過(guò)。大約行進(jìn)5公里后,記者耳膜開(kāi)始隱隱作痛。十幾分鐘后,隧道兩側(cè)出現(xiàn)成組的風(fēng)機(jī)。司機(jī)師傅說(shuō),由于隧道較長(zhǎng),里面空氣稀薄缺氧,風(fēng)機(jī)的作用就是讓隧道內(nèi)的空氣形成對(duì)流,補(bǔ)充氧氣。

  列車在隧道里行駛了二十幾分鐘后,終于躥出。

  駛進(jìn)隧道時(shí),夜色還正濃;駛出隧道時(shí),東方已泛白,天色已微亮,青色的浮云,正待旭日初升。早上6時(shí)許,同行伙伴醒來(lái),感到耳膜發(fā)脹,有輕微的疼痛感。得知鄭歐班列剛駛過(guò)中國(guó)第三長(zhǎng)鐵路隧道,懊悔不已。(特派記者 劉江浩 文 許俊文 攝影)

責(zé)編:安文靖
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