BRT公交成為越來越多市民出行的首選方式
文化路北環(huán)路、建設(shè)路西三環(huán)這些大路口,為什么不設(shè)置BRT站臺?三環(huán)快速公交開通后,速度比B1是快還是慢?再有一周時間,鄭州市三環(huán)線快速公交線路站位布置規(guī)劃方案就要結(jié)束,網(wǎng)友對站點(diǎn)設(shè)置等提出了疑問,鄭州市規(guī)劃局日前進(jìn)行了答復(fù)。
如果你對三環(huán)快速公交線路規(guī)劃仍有質(zhì)疑,歡迎與本報記者聯(lián)系,進(jìn)行反映。
質(zhì)疑
陳寨以及部分大路口為何不設(shè)站?
[回應(yīng)]
受橋墩等影響無法設(shè)站,將引入支線免費(fèi)換乘
7月24日,鄭州市規(guī)劃局網(wǎng)站公示三環(huán)線快速公交線路站位布置規(guī)劃,下周,這個關(guān)乎三環(huán)沿線居民出行的公示即將截止。
按照公示,三環(huán)全線共設(shè)置封閉站臺45對。其中北三環(huán)段全長共9.7公里,全線將布站11對;中州大道段全長約13.5公里,全線將布站12對;南三環(huán)段全長約7公里,全線布站9對;西三環(huán)段全長12.6公里,規(guī)劃全線布站13對。然而,站點(diǎn)的設(shè)置卻引起一些網(wǎng)友的質(zhì)疑。
1.陳寨居住人口密集,為何不設(shè)置站點(diǎn)?
“陳寨居住的人多,不好擠公交,途經(jīng)的公交車輛數(shù)量無法滿足附近居民的出行需求?！痹陉愓夥康男±钫f,盡管有十余條公交線路途經(jīng)這里,但由于文化路和北環(huán)嚴(yán)重?fù)矶?導(dǎo)致公交車到站時間不穩(wěn)定,有時苦等半個小時不來一輛車,有時好幾輛車一起進(jìn)站。今年年初,鄭州市政府部門公開表示,將在三環(huán)路上修建快速公交專用道,并沿途設(shè)置站點(diǎn),這個消息讓小李無比歡欣,“文化路是條大路,陳寨居住人口這么多,肯定會在這里設(shè)站,以后可以在家門口坐快速公交了”。
然而,在規(guī)劃中,三環(huán)快速公交竟沒在文化路設(shè)站臺!“距離陳寨最近的一個站是西側(cè)的中方園路站,至少要走500米才能到站點(diǎn)?！毙±钫f,陳寨東側(cè)的鶴壁路站距離文化路更遠(yuǎn)。記者注意到,不僅陳寨未設(shè)置站點(diǎn),三環(huán)與主干道花園路、建設(shè)路等交叉口也沒有站點(diǎn)。
[回應(yīng)]
針對網(wǎng)友關(guān)于大路未設(shè)站的問題,鄭州市規(guī)劃局答復(fù)稱,受文化路立交橋墩條件限制,文化路立交地面輔道較窄,若快速公交車道設(shè)置在地面,則與社會車輛相互影響,降低快速公交運(yùn)行效率,所以不便設(shè)點(diǎn)。該路段快速公交車道設(shè)置在跨線橋處,可保證快速公交運(yùn)行效率。
2.北三環(huán)花園路立交,為何不設(shè)置站點(diǎn)?
[回應(yīng)]
北三環(huán)花園路立交北三環(huán)主線不具備設(shè)站條件,且在立交范圍內(nèi)設(shè)站,乘客步行換乘距離較長,需同非機(jī)動車、地面機(jī)動車混行,所以本次規(guī)劃沒有在花園路設(shè)站。不過,規(guī)劃局透露,盡管這些主干道上未設(shè)站點(diǎn),但都將逐步開通快速公交支線與主線進(jìn)行接駁,并實(shí)現(xiàn)免費(fèi)換乘,滿足附近居民出行的需求。
3.建設(shè)路上有地鐵口,人流量大,為何不設(shè)置站點(diǎn)?
有網(wǎng)友提出,建設(shè)路上有地鐵,在建設(shè)路與西三環(huán)交叉口設(shè)有地鐵口,地鐵開通后人流量必然會很大,如果BRT站臺與地鐵口距離遠(yuǎn),勢必造成大量換乘乘客在西三環(huán)走動,造成交通堵塞,因此建議在西三環(huán)與建設(shè)路交叉口橋下設(shè)置BRT站臺。
[回應(yīng)]
鄭州市規(guī)劃局回復(fù)稱,西三環(huán)建設(shè)路立交一層現(xiàn)狀道路受轉(zhuǎn)彎半徑較小和橋墩位置的限制,無法滿足BRT車輛的行駛要求。本次規(guī)劃快速公交車道通過西三環(huán)跨線橋通行。遠(yuǎn)期規(guī)劃對立交橋下道路結(jié)合規(guī)劃地鐵出口位置、橋墩位置、橋下凈空等因素進(jìn)行大范圍改造,在滿足18米長度的快速公交車輛行駛要求后,選擇合適位置設(shè)置建設(shè)路站。在此之前,將在建設(shè)路及地鐵出口處設(shè)置快速公交支線與主線換乘,滿足附近乘客出行要求。
擔(dān)憂
三環(huán)快速公交會不會成為第二條“B1”,
越跑越慢?
[回應(yīng)]三環(huán)快速公交線開口少,司機(jī)會少踩很多次剎車
“三環(huán)快速公交開通后,以后上班不用開車了,花一塊錢乘坐公交車就能到單位!”家住南三環(huán)的宋先生說,對于三環(huán)沿線居民來說,快速公交開通后,出行又多了一個新的選擇。
“但我擔(dān)心的是,三環(huán)的快速公交會不會成為第二條‘B1’,越跑越慢?”宋先生說,在B1開通之際,一個多小時跑完一圈的速度,讓他記憶猶新。可前段時間,再次乘坐B1時,發(fā)現(xiàn)B1比以前慢多了。“快速公交變得不再快速,趕著去上班的市民遲到了咋辦?”
[回應(yīng)]
對此,鄭州市公交部門相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱,B1之所以越跑越慢,是因?yàn)檠鼐€開口太多,一年多時間就增加了30多個開口,每次路過都要踩剎車,直接降低了快速公交的速度。另外,由于乘坐B1的人過多,導(dǎo)致公交車在部分站點(diǎn)停留很長時間才能完成上下車的過程。
相比之下,三環(huán)快速路為快速通道,沿線不會多開“口子”,相比B1,三環(huán)快速公交的司機(jī)可以少踩很多次剎車。而如今B1之所以人多,是承擔(dān)了部分需要通過B1及支線換乘到三環(huán)的乘客,三環(huán)快速通道開了以后,這部分乘客會少很多。屆時,二環(huán)和三環(huán)的主線快速公交壓力會減輕,速度也會得到提升。
建議
B1和三環(huán)快速公交站名重復(fù),能不能改改?
針對三環(huán)快速公交站站名,網(wǎng)友“鄭州212路”說:“希望這是初步設(shè)計(jì)的站名,因?yàn)榭焖俟欢柧€的站名與一號線重復(fù)了?！彼J(rèn)為,三環(huán)上的紫荊山路站可改成紫荊山南路站,碧云路站可改為佛崗站,嵩山路站可改為黃崗寺西站,工人路站可改為黃崗寺東站,中原路站可改為中原西路站等。
三環(huán)快速公交線可否命名為B3?
行駛在二環(huán)路上的快速公交一號線取名為B1,而這個三環(huán)快速公交線該如何命名?目前,鄭州市規(guī)劃局、公交公司等部門都未進(jìn)行命名。網(wǎng)友“flyxzz13”建議,B2應(yīng)該給農(nóng)業(yè)路的東西延伸線,三環(huán)快速公交線可取名為B3。
能否提高三環(huán)快速公交線的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?
網(wǎng)友“朝起不落”則建議說,三環(huán)快速公交專用道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要高,鋪設(shè)的時候要高標(biāo)準(zhǔn),不能像快速公交1號線,當(dāng)初的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和旁邊的道路一樣,結(jié)果坑坑洼洼,很不舒適。
(記者 田園 劉瑞朝 文 平偉 攝影)
相關(guān)新聞
更多>>
