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　　鄭州地鐵1號(hào)線預(yù)計(jì)年底投入試運(yùn)營(yíng)，圖為地鐵工作人員演示地鐵的“駕駛操作”

　　映象網(wǎng)訊（記者 王獻(xiàn)軍/文 袁曉強(qiáng)/圖）隨著9月底空載試運(yùn)行的時(shí)間日益臨近，鄭州地鐵1號(hào)線的運(yùn)營(yíng)籌備工作也進(jìn)入了沖刺階段。

　　昨日，鄭州市軌道交通有限公司運(yùn)營(yíng)分公司召開(kāi)新聞通氣會(huì)，介紹了鄭州地鐵1號(hào)線的各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)籌備工作，工作人員帶著記者實(shí)地探訪了聯(lián)調(diào)聯(lián)試現(xiàn)場(chǎng)、地鐵“停車(chē)場(chǎng)”，提前進(jìn)入列車(chē)內(nèi)體驗(yàn)乘車(chē)感受。

　 【檢測(cè)】

　　列車(chē)正在檢測(cè)調(diào)試

　　鄭州地鐵1號(hào)線計(jì)劃9月底進(jìn)行空載試運(yùn)行，年底投入試運(yùn)營(yíng)，目前正在進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

　　昨天，記者在鄭東車(chē)輛段看到，地鐵道軌上的11列地鐵列車(chē)，除了一列車(chē)輛在進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)外，其余都靜靜趴著一動(dòng)不動(dòng)。

　　“目前，已經(jīng)到位的11列列車(chē)中，全部已完成靜態(tài)試驗(yàn)，5列車(chē)輛仍在進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)?！编嵵菔熊壍拦具\(yùn)營(yíng)分公司車(chē)輛部副部長(zhǎng)謝春華介紹，列車(chē)檢測(cè)后還要空駛2000公里進(jìn)行磨合，所謂的聯(lián)調(diào)聯(lián)試就是對(duì)地鐵供電、信號(hào)、車(chē)輛、綜合監(jiān)控等各大系統(tǒng)先分別進(jìn)行調(diào)試，然后再進(jìn)行聯(lián)動(dòng)調(diào)試，通過(guò)列車(chē)上線跑，然后檢驗(yàn)這幾個(gè)系統(tǒng)的兼容性、協(xié)調(diào)性怎么樣。

　　【車(chē)輛】

　　冬天不用坐冷板凳

　　隨后，跟著工作人員一起，記者登上了一輛長(zhǎng)著丹鳳眼、腰系紅腰帶的地鐵列車(chē)。已經(jīng)公布的資料顯示，鄭州地鐵1號(hào)線采用的車(chē)輛為6輛編組的B型車(chē)，每列車(chē)四動(dòng)兩拖，最大載客量1870人，最高運(yùn)營(yíng)速度可達(dá)到每小時(shí)80公里。

　　鄭州市軌道公司運(yùn)營(yíng)分公司客運(yùn)部副部長(zhǎng)李江濤介紹，鄭州的地鐵集成世界先進(jìn)的城軌車(chē)輛技術(shù)，全車(chē)采用了比傳統(tǒng)照明設(shè)備節(jié)電30%的LED照明系統(tǒng)?？照{(diào)可根據(jù)乘客多少自動(dòng)調(diào)節(jié)送風(fēng)量。車(chē)身則為使用壽命達(dá)30年的鋁合金全焊接車(chē)體。車(chē)廂坐椅采用自動(dòng)電加熱系統(tǒng)，冬天時(shí)乘地鐵，就不用再坐冷板凳了。為安全起見(jiàn)，每節(jié)車(chē)廂里設(shè)有兩個(gè)攝像頭，直接與駕駛室連接，司機(jī)可以隨時(shí)掌握車(chē)廂內(nèi)的情況。

　 【運(yùn)營(yíng)】

　　有人監(jiān)控“無(wú)人駕駛”

　　鄭州市軌道公司運(yùn)營(yíng)分公司設(shè)施設(shè)備部副部長(zhǎng)陳昌進(jìn)介紹，目前聯(lián)調(diào)聯(lián)試的重點(diǎn)是信號(hào)。

　　信號(hào)在區(qū)間隧道里進(jìn)行調(diào)試，車(chē)輛的運(yùn)行情況、速度、運(yùn)行位置，通過(guò)信號(hào)系統(tǒng)傳送到控制中心。

　　地鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將會(huì)調(diào)試完成，這就意味著，鄭州地鐵可以實(shí)現(xiàn)有人監(jiān)控下的自動(dòng)駕駛。地鐵到站會(huì)自動(dòng)減速、自動(dòng)停車(chē)、自動(dòng)開(kāi)門(mén)，乘客上車(chē)后，通過(guò)檢測(cè)自動(dòng)關(guān)門(mén)、自動(dòng)啟動(dòng)。

　　陳昌進(jìn)表示，雖是自動(dòng)駕駛，但司機(jī)是地鐵運(yùn)營(yíng)中最重要的部分之一，鄭州地鐵最需要的是地鐵司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)營(yíng)中臨時(shí)出現(xiàn)故障后的處理能力。

　 【票價(jià)】

　　8月舉行票價(jià)聽(tīng)證會(huì)

　　7月30日，在鄭州市消費(fèi)者協(xié)會(huì)大廳，鄭州地鐵1號(hào)線一期工程票價(jià)聽(tīng)證會(huì)抽出了8名消費(fèi)者代表及5名旁聽(tīng)人員名單。

　　李江濤介紹，目前，鄭州市政府已經(jīng)發(fā)布通告，將在8月份舉行票價(jià)聽(tīng)證會(huì)，具體的票價(jià)方案將在聽(tīng)證會(huì)上公布,預(yù)計(jì)9月份政府將發(fā)布具體票價(jià)。

　　一般來(lái)說(shuō)，地鐵的運(yùn)營(yíng)成本（不含固定資產(chǎn)折舊和財(cái)務(wù)費(fèi)用）主要構(gòu)成項(xiàng)目包括：人工成本、運(yùn)營(yíng)能耗、生產(chǎn)維護(hù)費(fèi)、管理費(fèi)用、運(yùn)營(yíng)間接費(fèi)、稅金及附加等。

　　從目前國(guó)內(nèi)其他城市的情況看，一般把票務(wù)收入能夠彌補(bǔ)運(yùn)營(yíng)成本，作為確定票價(jià)水平的重要參考標(biāo)準(zhǔn)。鄭州地鐵票價(jià)定價(jià)多少，還需要綜合考慮企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本、公共財(cái)政及居民的經(jīng)濟(jì)承受能力。