施工人員正在檢修新更換的信號(hào)機(jī)
三面環(huán)山一面臨谷的孔站站區(qū)
映象網(wǎng)訊（記者 阮海峰 文/圖 通訊員 徐永周）“全站信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖試驗(yàn)良好，正點(diǎn)開(kāi)通！”。7月18日10時(shí)30分，經(jīng)過(guò)鄭州鐵路局新鄉(xiāng)電務(wù)段120余名施工人員210分鐘奮戰(zhàn)，太焦線孔莊站信號(hào)大修換裝施工順利完成。至此，太焦億噸通道咽喉車站——孔莊站列車有了精準(zhǔn)“導(dǎo)航”儀。
太（原）焦（作）線是晉煤外運(yùn)的主要鐵路干線，1979年建成通車時(shí)，設(shè)計(jì)運(yùn)能不足一萬(wàn)噸，隨著電煤需求的逐年加大，實(shí)際運(yùn)量已超過(guò)一億噸。經(jīng)過(guò)多年數(shù)次改造設(shè)備，目前仍然不能滿足貨運(yùn)需求，設(shè)備急需全面升級(jí)改造。
孔莊站位于太焦線咽喉位置，在一個(gè)“U”字型鐵路線的曲線上，三面環(huán)山，一面臨谷，站在站臺(tái)中央向兩邊看，停在車站的火車前不見(jiàn)頭，后不見(jiàn)尾，站場(chǎng)曲線半徑小，列車瞭望、制動(dòng)困難，基礎(chǔ)設(shè)備維修不便，是制約太焦線列車運(yùn)輸?shù)摹捌款i”所在。
孔莊站又是鄭州鐵路局唯一不通公路的站區(qū)，每天只有一對(duì)慢車經(jīng)停，50多名職工常年默默奉獻(xiàn)、辛苦堅(jiān)守，確保每天77對(duì)重載貨車的安全暢通。
據(jù)新鄉(xiāng)電務(wù)段段長(zhǎng)張?jiān)鲱I(lǐng)介紹，本次施工涉及更換道岔23組、軌道電路28段、信號(hào)機(jī)33架等信號(hào)設(shè)備。為確保此次施工期到必成、安全有序，他們從今年6月份起，經(jīng)過(guò)10次的前期要點(diǎn)，提前過(guò)渡、更換了部分設(shè)備，有效減少了開(kāi)通當(dāng)天的任務(wù)量。
負(fù)責(zé)施工的 新鄉(xiāng)電務(wù)段經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘察、研討，確定聯(lián)鎖試驗(yàn)方案后，派人到北京通號(hào)研究院進(jìn)行嚴(yán)格的聯(lián)鎖軟件仿真試驗(yàn)，在開(kāi)通前對(duì)新設(shè)備進(jìn)行導(dǎo)通、模擬試驗(yàn)，確保新設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系百分百正確。
本次施工從早上7時(shí)30分開(kāi)始到10時(shí)30分結(jié)束，且站區(qū)環(huán)境艱苦，施工人員吃住不便。這個(gè)段專門成立了施工炊事班、服務(wù)隊(duì)，現(xiàn)場(chǎng)為施工人員送水、送飯，為作業(yè)人員提供充足的后勤保障。
“目前，天氣炎熱，職工連續(xù)作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，我們要盡最大努力保證好職工的吃住，讓職工全身心地投入施工中。”新鄉(xiāng)電務(wù)段黨委書記蔣國(guó)旗說(shuō)。
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