映象網(wǎng)訊（記者 李國營 楊繼盈 /文圖）最近很多拿到駕駛證的“過來人”及正在學(xué)車的市民卻紛紛向東方今報記者爆料：“從報名學(xué)車開始到拿到本本，除了學(xué)費外，還要準(zhǔn)備其他花銷：包車費，上‘貨’費，約考費及包過費……”對于考駕照的經(jīng)歷，他們甚至還編出了順口溜：“學(xué)車不孝敬煙，就有小鞋穿”“樁考靠實力，路考看考官”……
“一個駕照考下來，多花個一兩千元錢很正常?！笨捡{照到底要花多少錢？多花的錢進(jìn)了誰的腰包？東方今報記者走上街頭，調(diào)查駕校亂。
【投訴】 車少人多 20多名學(xué)員共用一輛教練車
市民小張是一位白領(lǐng)。近年來收入不錯，他打算明年過年時購買一輛小轎車。為了讓自己盡早熟悉駕駛技術(shù)并拿上駕照，小張去年4月份在焦作市公交汽車管理學(xué)校（以下簡稱公交駕校）報了名，由于當(dāng)時報名人多，小張10月份的時候才考過了科目一，原本想馬上就能上車練習(xí)了，可是大半年過去了，小張對駕駛的實際操作卻沒有幾次。
“我平時還要上班，都是周末抽空去練練，但我每次去，一個車都擠了一二十個人，等一上午也就摸一把車，這樣的練法，根本就練不好?！毙堈f，他現(xiàn)在斷斷續(xù)續(xù)練了半年，實際操作還是啥都不會，在駕校無法正常練車，交的錢好像是白交了。
【體驗】 學(xué)員練車爭分奪秒 一上午最多練兩把
6月1日上午，記者來到公交駕校站前路的一個練車點兒，跟隨一輛教練車的幾名學(xué)員“陪練”了一上午。
當(dāng)天上午8點多，記者剛到該練車點兒，就見到前來練車的小朱匆匆忙忙地往前跑，她告訴記者：“練車的人多，需要排隊，排在前面就早練，也許能多練一把?！惫唬浾邅淼綀龅貢r，看到小朱所學(xué)的這輛教練車已經(jīng)來了5個人，她由于來得晚而排在了后面。
左側(cè)倒庫、開出、右側(cè)再倒庫……記者看到，有些新手初學(xué)乍練很不熟練，因此操作起來非常慢，其間還不時地需要教練指點。
“今天六一，很多人陪孩子，有的沒有來。像今天這樣一個車七八個人，算人少的了?！毙≈鞜o奈地說，“我從去年10月份開始上車，秋天天氣好的時候一輛車能有二十幾個人，等一下午也就練上一把，來一次練一把，練熟點不知道要多少次，所以我都學(xué)了好幾個月了?！庇捎谛率侄疾僮骶徛粋€人練兩把倒庫就需要十幾分鐘，7個人下來就需要一個多小時。小朱當(dāng)天第一次上車的時候，已經(jīng)9點多了。而只要上一位學(xué)員即將停車時，輪到的學(xué)員就會立即起身在車旁等待。記者感覺到學(xué)員們?yōu)榱藢W(xué)車，做到了爭分奪秒，不想浪費一點時間。
雖然天氣炎熱，熱上幾個小時，也就練個十幾分鐘，但很多學(xué)員為了盡快拿到駕照，還是不辭辛苦前來學(xué)車。記者粗略地算了算時間，若是一周能來兩三次，學(xué)下來最快也要四個月的時間。
【調(diào)查】
車不少 是會“動”的車少
隨后，記者在走訪了幾家駕校后發(fā)現(xiàn)，很多駕校都存在學(xué)員多、車輛少的現(xiàn)象。要想在這樣的駕校順利拿上駕照，并沒有那么容易。
市民小李是焦大駕校的一名學(xué)員，在采訪中，他更是向記者透露內(nèi)幕：駕校的車不少，是會“動”的車少。
小李稱，因為她暫時沒有參加工作，幾乎可以天天來練車。但是面對十幾個人共用一輛車的場面，她的眼光總會落在停放在學(xué)校里的另外兩輛車上。
“看到學(xué)校閑置的車輛，最初我還以為是壞車或者沒有教練，可后來，有人直接上去練車了，我才知道那輛車可以用，也有教練負(fù)責(zé)教，是專門包車用的?！毙±钫f，本來學(xué)校的教練車就少，再加上把一部分車輛用來包車賺錢，學(xué)員們練車就只能排隊等待了。然而，雖然大家排隊學(xué)車，但誰也不想提有空閑車的事兒。
“大家學(xué)車都巴結(jié)教練，想讓他多指點幾句，好學(xué)得快點兒。再說，留個好印象，預(yù)約也好預(yù)約，誰會提讓教練不痛快的事兒？”小李說，依照現(xiàn)在主管的交管部門的要求，每個學(xué)車的人都會有培訓(xùn)記錄，以確保學(xué)員的練車時間和質(zhì)量。但實際情況是有的駕校會造假培訓(xùn)記錄，因為一輛車20多人，一天只能摸兩次，無法保證練車學(xué)時。
【核算】 70多名學(xué)員共用一輛教練車
記者在焦作市運管局駕?？屏私獾?，焦作市目前登記在冊的正規(guī)駕校有49家，教練車有1226臺，按照10輛車配備11名教練的比例，教練人數(shù)也在1300名左右。而記者在焦作市車管所體檢中心了解到，一年新報考駕照的學(xué)員達(dá)8萬至9萬人，如果僅僅按照新報考學(xué)員與教練車的比例進(jìn)行計算，合70多名學(xué)員共用一輛教練車。如果每個學(xué)?！皠印钡能囋贉p少一部分，那么造成學(xué)員長時間等待卻上不了車的情況就不難理解了。
在走訪中，記者還了解到，有些駕校對學(xué)員學(xué)車課時偷工減料，大大降低成本，以騰出時間吸納更多學(xué)員。以“C1照”為例，國家規(guī)定應(yīng)有86個必學(xué)課時，但許多駕校課時大打折扣，有的學(xué)員甚至沒上到規(guī)定課時的一半。更有甚者，受利益驅(qū)使，不少駕?！爸还苷?、不管練、更不管考”，招生人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于交通運輸管理部門給駕校下達(dá)的培訓(xùn)計劃指標(biāo)，造成學(xué)員積壓，遲遲無法參加路考。而很多耗不起時間的學(xué)員為了盡快拿到駕照，紛紛自掏腰包包車練習(xí)，那么，學(xué)員們第一筆大的額外費用就產(chǎn)生了。
在駕校報考汽車駕駛證，因車少人多，半天只能摸一兩把方向盤，越來越多耗不起時間的學(xué)車人，開始關(guān)注“一對一”教練，寧可多花錢也想早拿到證。這對于學(xué)車的學(xué)員來說，又多了一筆不小的開支。
相關(guān)新聞
更多>>
