“雙喇叭”形的航海路京港澳高速互通式立交 施工方供圖
6月8日，新圖紙出爐后，施工中的鄭州市航海路京港澳高速互通式立交將變臉，新增加兩條道路，從“三進(jìn)五出”改為“四進(jìn)六出”。按照計(jì)劃，這個(gè)互通式立交今年年底竣工，2014年春節(jié)前投用。
工程
航海路“牽手”京港澳高速
6月4日19時(shí)許，鄭州市航海路七里河附近，司機(jī)陳師傅已經(jīng)被堵了20多分鐘。在他的正前方，機(jī)動(dòng)車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、行人堵成一鍋粥。
這樣的狀況有望于今年年底改善。從七里河再向東，航海路京港澳高速互通式立交工程，年底將竣工，屆時(shí)航海路交通擁堵也會(huì)大大緩解。
航海路京港澳高速互通式立交工程位于鄭州東部，主線全長(zhǎng)1.195公里，新建匝道全長(zhǎng)2.539公里；匝道9條，匝道橋2座；主線橋加寬1座，3座涵洞，5座通道，其中2座通道為高速主線加寬。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張凡說(shuō)，該互通式立交為雙喇叭形。
據(jù)了解，目前主體工程已經(jīng)完成了九成，航海路路面工程已經(jīng)接近尾聲，一期工程有望于9月完工，二期的收費(fèi)站建設(shè)也將盡快開(kāi)工。該工程預(yù)計(jì)能在年底前完工，2014年春節(jié)前投入使用。
延期
審批時(shí)重新修改圖紙
張凡介紹說(shuō)，航海路京港澳高速互通式立交2012年3月份正式開(kāi)工，計(jì)劃工期18個(gè)月（包括一期、二期工程）。工期之所以延長(zhǎng)，是因?yàn)槌霈F(xiàn)了特殊情況：在項(xiàng)目交上級(jí)部門(mén)審批時(shí)，被認(rèn)為不能滿足車(chē)輛進(jìn)出需求，因而重新修改圖紙，在原來(lái)“三進(jìn)五出”的基礎(chǔ)上，又增加了兩個(gè)車(chē)道。
此外，由于施工區(qū)域有3條高壓線，共12個(gè)高壓塔，所以項(xiàng)目方一直在與電力部門(mén)協(xié)商改遷，這也在一定程度導(dǎo)致工程進(jìn)展緩慢。不過(guò)好消息是，新的高壓塔已經(jīng)就近全部建好，阻擋工程的高壓塔也將于6月底拆除完畢。
未來(lái)
建成后可以通行貨車(chē)
花園路進(jìn)出市口禁止貨車(chē)通行。那么航海路京港澳高速互通式立交是否也會(huì)限制貨車(chē)通行呢？
張凡介紹說(shuō)，航海路京港澳高速互通式立交，主要功能為緩解圃田收費(fèi)站（鄭汴路與京港澳高速公路互通式立交旁邊）的通行壓力。進(jìn)出圃田站的車(chē)輛有不少是貨車(chē)，而航海路京港澳高速互通式立交也可通行貨車(chē)。
此外，值得一提的是，航海路京港澳高速互通式立交也是鄭州市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的第一個(gè)高速出入口，這也將為該區(qū)今后的發(fā)展提供新的“出路”。
據(jù)了解，航海路京港澳高速互通式立交整個(gè)橋涵設(shè)計(jì)承載能力采用公路一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，一般能適應(yīng)各種汽車(chē)（折合成小客車(chē)）年平均晝夜交通量為1萬(wàn)—2.5萬(wàn)輛，“設(shè)計(jì)洪水頻率1/100，即能抵御百年一遇的洪水。”
預(yù)告
越三環(huán)，跨滎陽(yáng)，走310國(guó)道，才能從鄭州來(lái)到上街，37公里的距離，讓上街人很難有融入鄭州的感覺(jué)。
明天，河南商報(bào)帶你一起關(guān)注鄭上快速通道，該工程將于9月完工。（記者 宋曉珊）
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