映象網(wǎng)訊（記者 王濤）從2009年5月28日正式通車運營至今，鄭州快速公交已經(jīng)整整運營了四年?？焖俟灰云洹胺奖?、快捷、經(jīng)濟、舒適”的特點，不斷引領(lǐng)著鄭州市民的出行選擇，已成為綠城鄭州一張嶄新靚麗的城市名片。
日均客流量70萬人次
經(jīng)過多次擴容，快速公交線網(wǎng)已由開通初期的“一主八支”擴充到“一主十四支”15條線路，同時加上8條常規(guī)公交線路進入BRT站臺，均能實現(xiàn)主、支線之間的同臺同向免費換乘，讓更多市民享受到快速公交帶來的便利和實惠。
有數(shù)據(jù)顯示，快速公交從開通之日起，日均運送客運量不斷上升，為緩解城市擁堵起到重要作用。2009年5月28日開通當(dāng)天總客流量為9萬人次。2009年日均客運量18.52萬人次左右；2010年日均客運量25.71萬人次；2011年日均客流量38.61萬人次；2012年日均客流量42.25萬人次，最高達到53.56萬人次。目前，加上八條常規(guī)公交線路通過BRT站臺實現(xiàn)乘客免費換乘的線路，整個快速公交系統(tǒng)日均客流量近70萬人次。
排氣管中開發(fā)出黃金
由于快速公交系統(tǒng)（即BRT）具有設(shè)專用道行駛速度快、車型大運送乘客多、運輸效率高，較常規(guī)公交車輛運送乘客人均能源消耗少，二氧化碳排放量相對減少。
這些減少的碳排放量在進入國際碳交易市場交易買賣后，“賣出了”真金白銀。
根據(jù)聯(lián)合國CDM執(zhí)行理事會認可的由瑞士格魯特博士研究開發(fā)的《快速公交系統(tǒng)項目基準線方法學(xué)》，可以通過BRT系統(tǒng)車輛運送乘客數(shù)量、燃料消耗等數(shù)據(jù)與常規(guī)公交相應(yīng)數(shù)據(jù)的對比，計算出二氧化碳氣體減排量。
這些減排量經(jīng)過聯(lián)合國CDM執(zhí)行理事會核準簽發(fā)后可進入國際碳交易市場進行交易。
2013年1月，第一筆（2011年7月—2012年7月）核證減排量116155噸由聯(lián)合國CDM執(zhí)行理事會正式簽發(fā)。在按規(guī)定由聯(lián)合國CDM執(zhí)行理事會扣繳2%之后，剩余的CERs共計收入910656歐元?？鄢捌诘馁M用后，凈收入693651歐元，按當(dāng)日匯率折合人民幣557.28萬元。
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