大貨車的加高裝置被拆解 記者 鄧萬里/攝
花費(fèi)近億元修建、設(shè)計(jì)壽命10年的道路，不到4年時(shí)間就坑坑洼洼，這是超載大貨車惹的禍。
7日起，鄭州交通、公安等部門聯(lián)合，集中整治貨車超限超載和私自改型，至今已有7輛貨車被切割拆解、強(qiáng)制恢復(fù)原狀。
管理部門表示，過去對(duì)超載貨車只罰款，治標(biāo)不治本，今后發(fā)現(xiàn)私自改裝的超載車，除了罰款，還將對(duì)司機(jī)駕照扣分，同時(shí)還要對(duì)改裝車進(jìn)行切割拆解。
事件
近億元修的路不到4年被壓壞
鄭州滎陽境內(nèi)的馬米線（鄭州馬寨到鞏義米河的縣級(jí)道路），全長(zhǎng)20多公里，貫穿滎陽南部礦產(chǎn)資源集中的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，是鄭州新密、鞏義貨運(yùn)的重要通道。
來自賈峪鎮(zhèn)、崔廟鎮(zhèn)的拉載水泥石料的車輛必須從此經(jīng)過，這段路也成了近些年滎陽車輛超限最嚴(yán)重的路段。
馬米線2009年完工，滎陽市治超辦副主任馬西良介紹，這條路上每天過往的大貨車有1萬輛次左右。由于大貨車普遍嚴(yán)重超限超載，使得這條原本使用壽命在10年以上的道路，在不到4年的時(shí)間里，幾乎已經(jīng)被壓壞了，遍地坑坑洼洼。
而這只是“惹事”大貨車為鄭州帶來的眾多交通安全隱患和公共財(cái)產(chǎn)損失的一類例子。
整治
7輛貨車的加高裝置被切割拆解
滎陽賈峪鎮(zhèn)西北角的三岔口，是滎陽治超辦的停車場(chǎng)，路過此處并涉嫌超限的貨車，都要在這里接受檢測(cè)和處理。
昨日上午，一輛擅自改裝的貨車就在這里被切割拆解、強(qiáng)制恢復(fù)原狀。
工作人員用切割機(jī)等機(jī)械，將該貨車車廂加高的60厘米去掉，恢復(fù)了它出廠時(shí)的外觀。
鄭州正在嚴(yán)打貨車超限超載。5月7日起，鄭州市交通、公安、安監(jiān)等部門聯(lián)合行動(dòng)，集中整治鄭州的貨車超限超載和私自改型。截至昨日上午11時(shí)，工作人員已將7輛擅自改裝的貨車進(jìn)行了類似的切割拆解，有6名司機(jī)除了被罰款外，還被一次記了6分。
滎陽治超辦的工作人員說，以前都是查處、卸貨，這次專項(xiàng)行動(dòng)除了罰款5000元到2萬元外，還要對(duì)改裝車進(jìn)行切割拆解，必須達(dá)到路面上見不到超限超載、改裝車輛的效果。
聲音
不超載就掙不到錢
昨日上午，正接受處罰的司機(jī)劉志剛很清楚貨車超限超載的危害，“一是改裝后超載的車制動(dòng)性能不行，遇到緊急情況剎不住車；二是對(duì)道路損害嚴(yán)重。”他開的貨車如果不改裝，每次能拉10噸左右的石子。但車廂加高60厘米后，每次就能裝20多噸。他說，現(xiàn)在不改裝的貨車很少，因?yàn)椤安桓难b就掙不到錢”。
他說，自己這輛貨車不改裝每次能拉10噸石子，去掉油費(fèi)等成本，一趟下來掙不到什么錢，改裝后，能多出一兩百元錢的收益。“大家都在改裝、超載?！碑?dāng)然，他也不反對(duì)治理超限超載，但他認(rèn)為，如果相關(guān)部門查得嚴(yán)，就沒有人再超載，需求方就會(huì)提高運(yùn)費(fèi)，貨車司機(jī)們就是平等競(jìng)爭(zhēng)，根本不用費(fèi)盡心思改裝車輛。
（記者 李江瑞 線索提供：殷晨麟）
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