市民：主管部門應(yīng)與司機(jī)、出租車公司、市民多互動(dòng)，齊力解決“打車難”
客運(yùn)管理處：除@鄭州出租車外，還將在官網(wǎng)開設(shè)投訴平臺(tái)
2012年《暢通鄭州白皮書》中提出的“以獎(jiǎng)代增”能否平衡各方利益，目前尚未定論。經(jīng)歷一年多醞釀后，“以獎(jiǎng)代增”在2012年《暢通鄭州白皮書》中被明確提出。但這個(gè)政策是否有利于出租車改革，還是個(gè)問(wèn)號(hào)。
司機(jī)認(rèn)為，問(wèn)題之所以長(zhǎng)期存在，主管部門祭出的“維穩(wěn)”大旗就是個(gè)幌子。在學(xué)者看來(lái)，管理不好、服務(wù)不善，管理者就是庸政、懶政。
鄭州出租車的明天在哪里？
關(guān)于“以獎(jiǎng)代增”
A
“以獎(jiǎng)代增”為何姍姍來(lái)遲？
鄭州交運(yùn)委副主任趙治業(yè)認(rèn)為，“以獎(jiǎng)代增”被看做是逐步改革出租車行業(yè)的一劑“良藥”。但各方利益如何平衡呢？的哥張師傅就對(duì)“以獎(jiǎng)代增”表示擔(dān)憂。
“以獎(jiǎng)代增的獎(jiǎng)勵(lì)方式很重要，獎(jiǎng)給公司還是個(gè)人？怎么個(gè)獎(jiǎng)勵(lì)法？屁股可不能坐歪?！?/p>
他認(rèn)為，目前鄭州市出租車市場(chǎng)上一個(gè)車牌號(hào)的價(jià)格約70萬(wàn)元，獲得車與沒(méi)獲得車的個(gè)人或公司之間難免出現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)給的錢多，名額給誰(shuí)？處理不好，就會(huì)出現(xiàn)“利益尋租”。
一位出租車公司相關(guān)人士透露，沒(méi)有哪一家公司不想獲得出租車的，就看政府怎么分配了。
對(duì)此，趙治業(yè)說(shuō)，根據(jù)初步?jīng)Q定，把車權(quán)交給公司進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，逐步進(jìn)行公車公營(yíng)。無(wú)論分給哪個(gè)公司，都要根據(jù)交通部的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)選。
他強(qiáng)調(diào)，增加出租車的同時(shí)，也應(yīng)該保護(hù)好出租車司機(jī)的利益，要解決好出租車司機(jī)的后顧之憂?！熬唧w的以獎(jiǎng)代增辦法正在制定，還會(huì)再次征求市民意見(jiàn)，可以肯定的是，一定會(huì)做到公開、公正、透明。”
B
“以獎(jiǎng)代增”能帶來(lái)什么？
趙治業(yè)說(shuō)，新增的運(yùn)力全部實(shí)行公車公營(yíng)員工制管理模式，即由企業(yè)全資購(gòu)買車輛，不得以任何方式向駕駛員轉(zhuǎn)嫁投資和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。新增車輛經(jīng)營(yíng)權(quán)不得轉(zhuǎn)讓，公司按規(guī)定為駕駛員辦理基本養(yǎng)老、住房、醫(yī)療等社會(huì)保障，駕駛員為公司打工。
他解釋稱，如果一名司機(jī)每天只工作幾個(gè)小時(shí)，一個(gè)月也能取得四五千元的工資，司機(jī)肯定愿意干?！斑@樣，司機(jī)既不累了，壓力也小了?！?/p>
雖然“以獎(jiǎng)代增”的具體細(xì)則尚未對(duì)外公布，但在知情人士看來(lái)，對(duì)于將來(lái)鄭州出租車行業(yè)改革能否順利，它被寄予厚望。它的出現(xiàn)甚至被冠以“鄭州模式”。
一名不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士介紹，相比較“產(chǎn)權(quán)與經(jīng)營(yíng)權(quán)歸個(gè)人所有”的溫州模式、司機(jī)按月向公司交份子錢的北京模式，“以獎(jiǎng)代增”的出現(xiàn)，為鄭州出租車行業(yè)提供了一個(gè)新的模式，形成既存在公車公營(yíng)，又存在掛靠經(jīng)營(yíng)，也存在個(gè)體經(jīng)營(yíng)的模式。做大做強(qiáng)公司，讓司機(jī)有選擇，從而帶動(dòng)整個(gè)出租車行業(yè)的改革和發(fā)展。
的哥聲音
草根力量也能緩解打車難壓力
的哥王國(guó)順告訴河南商報(bào)記者，一些出租車司機(jī)組成了約租車隊(duì)聯(lián)盟?！叭绾巫尶哲囌业剿緳C(jī)，讓司機(jī)找到空車，雙方信息互通了，或許能幫到一些打不到車的市民?！蓖鯂?guó)順說(shuō)，目前，客運(yùn)管理處電調(diào)中心無(wú)法滿足市民乘車需求，約租車隊(duì)聯(lián)盟應(yīng)運(yùn)而生。聯(lián)盟成員利用手機(jī)軟件，使司機(jī)和乘客對(duì)接。
此外，一款基于地理位置信息的“快的打車”軟件，讓乘客和司機(jī)都能看到對(duì)方的需求。
記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，只要一端的乘客打開“快的打車”，輸入起始點(diǎn)、選擇用車時(shí)間、是否愿意拼車、加小費(fèi)等，就能看到周邊開啟“快的打車”的空車，確定需要哪一輛后，下打車訂單。另一端，開啟“快的打車”的司機(jī)搶單。其間，雙方可以通話，還能用軟件即時(shí)聊天。
在鄭州拼車可行嗎？
的哥王師傅心里一直有個(gè)想法，“允許出租車實(shí)行拼車，運(yùn)營(yíng)效率肯定會(huì)提升?！?/p>
王師傅說(shuō)，“前兩天下雨，我在北環(huán)花園路附近拉了一名乘客，當(dāng)時(shí)有很多人等著打車。一輛車上本來(lái)能坐4個(gè)人，現(xiàn)在只坐了1個(gè)，其他人打不上車也只能干瞪眼。”王師傅覺(jué)得，只要第一名乘客愿意拼車，就應(yīng)該讓其他人拼車。
王師傅的想法得到不少出租車司機(jī)的認(rèn)同。司機(jī)們認(rèn)為，拼車是雙贏，司機(jī)有錢賺，乘客也有車坐。
但在出租車管理部門看來(lái)，拼車尚不可行。“如果司機(jī)一會(huì)兒一停車問(wèn)別人坐不坐車，車內(nèi)的乘客會(huì)愿意嗎？”“拼車也可能給乘客帶來(lái)安全隱患?！币晃豢瓦\(yùn)管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人稱。
市民觀點(diǎn)
主管部門與司機(jī)、市民應(yīng)多互動(dòng)
鄭州市民陳先生一直在關(guān)注河南商報(bào)《鄭州打車難之問(wèn)》系列報(bào)道，他覺(jué)得，鄭州“打車難”存在多方面原因。數(shù)量控制、道路擁堵、公共交通發(fā)展滯后、黑車泛濫、叫車服務(wù)利用率低等問(wèn)題沒(méi)有得到有效緩解或解決，為如今的打車難埋下伏筆。
不過(guò)，他認(rèn)為，取消運(yùn)六歇一、增加加氣站、打擊黑車、以獎(jiǎng)代增，近幾年來(lái)，政府以及行業(yè)主管部門也做出了一系列努力。
陳先生說(shuō)，他曾經(jīng)從事過(guò)出租車營(yíng)運(yùn)，其實(shí)很多時(shí)候司機(jī)并不是對(duì)相關(guān)部門不滿意，而是缺乏溝通渠道。
在他看來(lái)，出租車主管部門應(yīng)該辦好微博，開通類似“心通橋”的咨詢、建議專線，及時(shí)收集司機(jī)和乘客的建議，有利于良性互動(dòng)。
據(jù)他了解，政府出臺(tái)出租車相關(guān)政策也是在摸著石頭過(guò)河，是一種探索。至于怎么走，主管部門應(yīng)該跟司機(jī)和市民以及學(xué)者多溝通，經(jīng)常舉辦座談會(huì)商討。只有互相建立了信任，才能獲得支持和理解。
“在這一過(guò)程中，市民也應(yīng)該給予主管部門足夠的耐心，畢竟打車難是全國(guó)出租車市場(chǎng)的‘通病’，不是一朝一夕能夠解決的。在解決過(guò)程中，也需要市民的幫助和建言獻(xiàn)策?！标愊壬f(shuō)，希望政府、市民等多方面能夠齊心協(xié)力把這個(gè)問(wèn)題解決好。
回應(yīng)
客管處將“問(wèn)計(jì)于民”
對(duì)于市民的疑問(wèn)，鄭州市客運(yùn)管理處決定，在原有溝通渠道的基礎(chǔ)上，針對(duì)打車難以及出租車問(wèn)題的建議和投訴，在鄭州客運(yùn)管理處官方網(wǎng)站鄭州出租車網(wǎng)首頁(yè)設(shè)置專門的窗口，“一周之內(nèi)，將開通該窗口?！笨瓦\(yùn)管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人稱。
同時(shí)，客運(yùn)管理處已開通@鄭州出租車，該相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，將充分利用微博向市民征集建議及收集投訴。（記者 李政 張君瑞）
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