市民抱怨打不到車，公司埋怨掙不到錢，司機(jī)指責(zé)黑車有“保護(hù)傘”，很多聲音在問(wèn)：主管部門在干啥？主管部門回應(yīng)稱，他們?nèi)∠恕斑\(yùn)六歇一”，并助力解決了加氣難，還助推修改《鄭州市客運(yùn)出租汽車管理?xiàng)l例》，制定增加車輛的方案。但每年增加的300輛車為何仍寫在紙上？鄭州市交運(yùn)委回應(yīng)稱，正制定增車方案。
追問(wèn)1
主管部門有沒(méi)有懶政？
連日來(lái)，河南商報(bào)接到百余個(gè)反饋電話，其中大多數(shù)由普通市民、司機(jī)、出租車企業(yè)管理人員及政府原工作人員打來(lái)的，他們中的很多人在抱怨打車難、出租車行業(yè)混亂的同時(shí)，均把矛頭指向鄭州市客運(yùn)管理處，指責(zé)其“手腕不硬，能力不足，行政不作為、懶政”。
出租車行業(yè)問(wèn)題凸顯，形成“不死不活”的尷尬局面。那自2010年前后“打車難”的問(wèn)題暴露之后，鄭州市客運(yùn)管理處到底做了啥？
回應(yīng)
鄭州市客運(yùn)管理處稱，造成尷尬局面的原因有很多，如何破解行業(yè)問(wèn)題，讓乘客和出租車行業(yè)尋找到利益、情感上的平衡點(diǎn)，是需要破解的關(guān)鍵難題。近幾年，客運(yùn)管理處并非無(wú)動(dòng)于衷，而是采取多項(xiàng)措施緩解打車難、增加有效運(yùn)力。
2010年前后，鄭州市出現(xiàn)“打車難”。2011年1月1日，鄭州市客運(yùn)管理處取消“運(yùn)六歇一”，理論上相當(dāng)于增加了2000輛出租車運(yùn)力。2012年5月15日，促使出租車起步價(jià)從6元調(diào)整為8元，保障了司機(jī)收入水平。
而且，油價(jià)上漲后，超9000輛出租車完成油改氣，以節(jié)省成本。但加氣站少，于是鄭州市政府協(xié)調(diào)各方，加氣站從7座增加到了28座，解決了加氣難?？瓦\(yùn)管理處認(rèn)為，從等待一兩個(gè)小時(shí)，到等待幾分鐘，也相當(dāng)于增加了千余輛運(yùn)力。
追問(wèn)2
主管部門有沒(méi)有“破題”的能力？
取消“運(yùn)六歇一”、解決加氣難、完善交接班制度、電臺(tái)調(diào)度制度等，盡管主管部門力圖改善，但打車難的現(xiàn)象依然存在。
多名網(wǎng)友、市民、司機(jī)依舊怨聲一片，對(duì)出租車行業(yè)的畸形現(xiàn)狀表示不滿。多名市民表示，如果主管部門連個(gè)“打車難”都解決不了，不能滿足老百姓的吁求，那就換主管領(lǐng)導(dǎo)。
回應(yīng)
鄭州市客運(yùn)管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，從全國(guó)來(lái)看，“打車難”在全國(guó)普遍存在，鄭州這個(gè)作為全國(guó)出租車行業(yè)發(fā)展排在前列的城市，也不例外。
但普遍存在就合理嗎？
一位知情人士分析，鄭州市主管出租車的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，之所以不敢改革，是不愿擔(dān)當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)，怕影響升遷。也有知情人透露，客運(yùn)管理處幾乎兩年換一個(gè)“主帥”，如此不穩(wěn)定的人事制度，很容易造就投機(jī)者，而不是真正為行業(yè)發(fā)展著想的改革者。
鄭州市交運(yùn)委副主任趙治業(yè)說(shuō)，解決市民打車難的問(wèn)題，不僅需要客運(yùn)管理處努力，還需要規(guī)劃、財(cái)政等多方面合力而為，這是一個(gè)系統(tǒng)工程。
他說(shuō)：“出租車是普通人的特殊需求。解決出行問(wèn)題，要先解決公交出行的問(wèn)題，如果公交運(yùn)力上升，打車難就會(huì)緩解。”
追問(wèn)3
黑車橫行多年，為何一直管不住？
趙治業(yè)說(shuō)，鄭州市客運(yùn)管理處只有20多人有執(zhí)法證，他們要管理1萬(wàn)多輛車，管理難度很大。
根據(jù)該處提供的資料，該處稽查隊(duì)從2012年至今，共打擊各類非法營(yíng)運(yùn)車輛超過(guò)700臺(tái)。2013年查處非法營(yíng)運(yùn)車輛高于往年2.2倍。
但多名市民、司機(jī)說(shuō)，查處數(shù)量多，正是因?yàn)楹谲嚳傮w數(shù)量多。盡管官方稱嚴(yán)厲打擊，但整個(gè)市場(chǎng)糟糕的情況依然還在。多名司機(jī)懷疑客運(yùn)管理處工作人員養(yǎng)黑車、包庇黑車，但并未有充分證據(jù)證實(shí)這一說(shuō)法。
一出租車公司的中層管理人員劉女士稱，稽查隊(duì)有編制的只有20多人，而其他參與稽查的幾十個(gè)人都是臨時(shí)工?！皼](méi)有編制的臨時(shí)工，工資才1000多元，都是青壯年，這樣的工資水平難道不會(huì)促使一些包庇行為嗎？”
回應(yīng)
趙治業(yè)稱，不排除極個(gè)別人有問(wèn)題，一旦發(fā)現(xiàn)，將會(huì)立即懲處，決不姑息。他認(rèn)為，黑車難除，一方面是利益驅(qū)動(dòng)、違法成本低，另一方面就是查處難度大。
追問(wèn)4
法規(guī)滯后，管理者是否推進(jìn)制定？
行業(yè)服務(wù)質(zhì)量偏低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不充分，黑車查處難度大……多種行業(yè)問(wèn)題直指滯后的行業(yè)法規(guī)。
2005年，鄭州市人大常委會(huì)修訂《鄭州市客運(yùn)出租汽車管理?xiàng)l例》（以下簡(jiǎn)稱《條例》）后，2007年鄭州市出租車的產(chǎn)權(quán)問(wèn)題就發(fā)生了重大改變。隨著整個(gè)出租車行業(yè)的發(fā)展，這個(gè)《條例》已經(jīng)無(wú)法滿足行業(yè)需求，無(wú)法給行業(yè)提供現(xiàn)實(shí)可行的法律支撐。
回應(yīng)
為妥善解決行業(yè)穩(wěn)定問(wèn)題及事關(guān)行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的突出問(wèn)題，在調(diào)研之后，2012年就啟動(dòng)《鄭州市客運(yùn)出租汽車管理?xiàng)l例》修訂工作。經(jīng)征求多方意見(jiàn)后，形成《條例（修正案）》，并在當(dāng)年8月30日通過(guò)了鄭州市第十三屆人大第30次會(huì)議審議。
之后，該《條例（修正案）》已經(jīng)遞交河南省人大審議，但至今仍未獲批。趙治業(yè)說(shuō)，連中央、省里都沒(méi)有制定相關(guān)法規(guī)條例，沒(méi)有參照，或許審議也有難度。
追問(wèn)5
打破各方不滿格局，政府還在等啥？
針對(duì)出租車行業(yè)不死不活、各方不滿意的格局，2011年，時(shí)任鄭州市委書記連維良讓全市20個(gè)市直局委和單位，開(kāi)展出租汽車行業(yè)大調(diào)研活動(dòng)，并針對(duì)當(dāng)時(shí)存在出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)出讓、打車難、二手出租車交易、出租車加氣難、出租車服務(wù)區(qū)、規(guī)范提升計(jì)價(jià)器功能等15個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了調(diào)查、回復(fù)。
2012年，鄭州市委、市政府研究編制了《暢通鄭州白皮書（2012~2014）》，確定鄭州出租車數(shù)量按照“以獎(jiǎng)代增”方式，每年增加300輛。
不過(guò)，每年增加的300輛“出租車”依舊寫在紙上。
回應(yīng)
趙治業(yè)說(shuō)，增加的300輛車，將用“以獎(jiǎng)代增”的方式，公車公營(yíng)，但對(duì)于如何增加的細(xì)則，還需進(jìn)一步商討。
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