映象網(wǎng)訊（記者 駱瓊）3月31日，一架從美國飛來的777貨機剛剛降落到鄭州機場跑道上，它所運載的貨物就已經(jīng)在40分鐘前完成了通關手續(xù)；飛往上海的李先生剛剛走進機場候車大廳，便拿到了2小時前在安陽候車大廳預定的登機牌。
這樣一幕幕場景，不斷地在鄭州航空港區(qū)上演著。
隨著《鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱規(guī)劃）獲得國務院批復，鄭州航空港區(qū)正在蛻變，它正向國際貨運大樞紐、全國大型復合性樞紐的目標不斷地邁進。
專心做國際貨運大樞紐
在鄭州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)上班的劉女士經(jīng)常會收到國外朋友的禮物，這本是一件高興的事，但是每次取快件時卻令她十分頭疼。
“通常朋友給我的快件都是航空公司直接發(fā)貨至新鄭機場，所以我必須要委托進出口報關企業(yè)進行貨物報關，并出具合同、票據(jù)等憑證，然后親自前往機場提取貨物，這實在是太麻煩了。”劉女士說。
而今，劉女士的煩惱減輕了不少。3月26日，鄭州海關快件監(jiān)管中心成立，飛機在空中就能完成申報手續(xù)。
“快件可在40分鐘內(nèi)全部完成海關查驗和通關手續(xù)，當晚便可搭乘航班轉運至全國各地?！编嵵輽C場海關監(jiān)管科科長歐陽亮元介紹。
鄭州機場海關通關模式的轉變也讓企業(yè)享受到了實惠。
來鄭州機場綜合服務大廳辦理業(yè)務的吳經(jīng)理說：“以往的普通貨物通常由貨代企業(yè)、報關企業(yè)、物流企業(yè)各負責一部分通關環(huán)節(jié)，現(xiàn)在，快遞物品的攬收、申報、承運、派送均由一家快件運營人負責，這就大大降低了貨物的倉儲和物流費用，縮減了時間成本?！?/p>
規(guī)劃提出，未來的航空港區(qū)，總體功能定位是全國大型復合樞紐機場和國際貨運樞紐所在地，以航空客貨物流、臨空制造業(yè)、現(xiàn)代商貿(mào)等為主要功能的現(xiàn)代化生態(tài)型航空新城。
“雖然在全國的樞紐機場中，鄭州只是小兄弟，但是我們有自己的優(yōu)勢。上海、北京專心做世界性樞紐，鄭州就來做貨運樞紐，通過產(chǎn)業(yè)結構的深度調整來優(yōu)化分工?！焙幽鲜∪舜蟪Ｎ瘯敝魅螐埓笮l(wèi)表示。
他說，大樞紐不是只運生產(chǎn)地的貨物，周圍的貨物也要向這里集中，運送到世界各地。而世界各地的貨物來到這里，再通過各種交通工具分散到各地去，這才是樞紐。
多管齊下 打造全國大型復合機場樞紐
圍繞著打造“大型復合型樞紐”這一目標，鄭州航空港區(qū)， 鄭州機場積極加強與南航、深航、鯤鵬航空等17家航空公司的合作，開辟新的航班航線，不斷優(yōu)化空中資源。
為了吸引更多的客流，今年鄭州機場將加開了多條國際和國內(nèi)航線。在國內(nèi)航線上，鄭州機場夏秋季節(jié)將增加20條以上經(jīng)停航線；在國際航線上，鄭州機場今年開通了鄭州至迪拜航線。
通過與基地各航空公司的合作，鄭州機場共開通82條航線，通航52個城市和地區(qū)，每周航班1400多個，在洲際航空貨運方面更是取得了突破性的進展。
“3月初，我們開通洛杉磯—鄭州—廣州貨運航線，利用廣州的航線網(wǎng)絡以及海外的卡車聯(lián)運網(wǎng)絡，把鄭州貨物快速轉運至歐洲、北美、東南亞等地主要城市。為中原地區(qū)的貨物‘出國’提供中轉保障。”中國南航河南分公司貨運部經(jīng)理樊陶宇說。
在優(yōu)化空中資源的同時，鄭州機場更是積極主動地加強地面保障資源的建設。
2012年12月19日，鄭州機場二期工程正式開工?！按こ掏旯ず螅嵵輽C場將由目前的單一跑道，升級為雙跑道，將更多飛機可從這里起降，這就意味這有更多的貨物在這里中轉，我們貨運公司的生意將會更加紅火?！编嵵輽C場附近一家貨運公司的王經(jīng)理說。
未來，隨著鄭州機場和其它基地航空公司的合作以及機場二期工程等基礎設施的建設，鄭州航空港區(qū)實現(xiàn)全國大型復合機場樞紐的目標指日可待。
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