映象網(wǎng)訊（廣電全媒體記者 王濤）和霧霾天氣一樣，“交通”這個令人越來越頭疼的“問題”，也成為今年“兩會”上的熱門話題。
道路限速混亂 需要規(guī)范治理
“公路上限速標(biāo)準(zhǔn)可以不一樣，但制定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該有個統(tǒng)一的原則。”省政協(xié)委員王聰明對記者說，限速是應(yīng)該的，但應(yīng)該做到“標(biāo)準(zhǔn)一盤棋”，而不是各自為政。
她認(rèn)為限速應(yīng)根據(jù)公路的實(shí)際、根據(jù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，“有的地方你不能說是二級公路（二級公路的話限速是80公里），但有時候偷偷地給你設(shè)一個標(biāo)準(zhǔn)，限速60公里或者40公里。”
王聰明說，限速的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該由有關(guān)部門根據(jù)各地實(shí)際情況統(tǒng)一制定，一旦制定下來就不能隨意變動，而不是讓各地交警部門自行制定，否則各地從自己地方利益出發(fā)，把限速當(dāng)作罰款的手段，就會出現(xiàn)混亂的局面。
解決交通擁堵需從規(guī)劃做起
“道路建設(shè)的速度永遠(yuǎn)趕不上交通需求的增長?！笔≌f(xié)委員吳學(xué)旭說，解決交通擁堵，提高廣大交通參與者的素質(zhì)、加強(qiáng)交通科學(xué)管理和優(yōu)化城市交通設(shè)計等是關(guān)鍵所在。
“解決城市交通擁堵問題需從規(guī)劃做起?！笔≌f(xié)委員趙玉蘭認(rèn)為，改革開放初期的城市建設(shè)多為蠶食式向周邊拓展延伸，功能配置不合理，后期治理難度大。
趙玉蘭建議城市建設(shè)發(fā)展規(guī)劃應(yīng)采取“單元式”設(shè)計，一個城市等于若干個城市單元的集合，每個城市單元功能齊全、結(jié)構(gòu)完整、布局合理，人們的日常工作和生活可在本單元內(nèi)完成，這樣就可以從根本上減輕交通壓力。
解決審車難 要增加檢測線
鄭州大多數(shù)車主都經(jīng)歷過“審車難”。有人天不亮就起床排隊(duì)，甚至排一天隊(duì)，連車管所的門都還沒進(jìn)去。為此，省人大代表張建建議多建審車點(diǎn)，增加檢測線。
“政府要本著方便市民就近審車、快捷審車的原則，增加檢測線，建議增加數(shù)量為30~50條。公安部門要推進(jìn)審車市場化，讓更多社會資本投資其中，建立更多的審車點(diǎn)?！睆埥ㄕf。
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