公交
【新政】市民出行六成要靠公交
1月9日，在鄭州市75路公交車上，24歲的劉成達拿著一份報紙瀏覽著，忽然扭過頭對同伴說：“你看這個新聞，今后我們坐公交估計會舒服點了！”
同伴張宇伸長了脖子看了看，標題是《國務院要求城市優(yōu)先發(fā)展公共交通，市民出行六成要靠公交》，于是要過報紙，仔細閱讀了這個新聞。
這個發(fā)自1月5日的新聞連日在群眾中引起關注，當日不少媒體都報道了這條新聞： 國務院近日發(fā)出指導意見，要求城市優(yōu)先發(fā)展公共交通。
國務院發(fā)布的《國務院關于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導意見》要求，提高城市公共交通車輛的保有水平和公共汽(電)車平均運營時速，大城市要基本實現(xiàn)中心城區(qū)公共交通站點500米全覆蓋，公共交通占機動化出行比例達60%左右。根據(jù)指導意見，“十二五”期間，免征城市公共交通企業(yè)新購置的公共汽（電）車的車輛購置稅；依法減征或者免征公共交通車船的車船稅；落實對城市公共交通行業(yè)的成品油價格補貼政策，確保補貼及時足額到位。對城市軌道交通運營企業(yè)實施電價優(yōu)惠。指導意見還要求，保障公共交通路權優(yōu)先。集約利用城市道路資源，允許機場巴士、校車、班車使用公共交通優(yōu)先車道?！笆濉逼陂g，初步建立出租汽車服務管理信息系統(tǒng)，大力推廣出租汽車電話約車服務，方便群眾乘車，減少空駛。
“希望以后坐公交能優(yōu)雅一點了！”看完報紙后，張宇還與劉成達談起在鄭州坐公交的各種艱辛經(jīng)歷。
而涉及公交的這個新聞引起大家感觸的，還是對于公交擁擠的經(jīng)歷和期待。
【體驗】五趟車過去，還沒有擠上去
1月8日18時，記者走出河南日報報業(yè)大廈，在農(nóng)業(yè)路與經(jīng)三路口的BRT公交車站候車，準備乘坐B1去天明路附近。
18時05分，記者投幣進入候車亭，此時的候車廳到處都是候車的乘客，有四五十人。
3分鐘后，1輛B1駛過來，然而車上黑壓壓的人群將門口堵了個嚴嚴實實，車門開了，卻沒有一人下車，等待上車的乘客奮力向上擠去，勉強擠上去兩個人，再也擠不動了。后面的乘客不得不退回候車亭，而公交車的車門卻因為門口站立了乘客關不上，經(jīng)過一分鐘左右的再次嘗試，車門才勉強關閉，接著駛離了車站。
隨后不到5分鐘，接連開過來兩趟B1，卻和上次的情景一樣，沒有幾個人能擠上去，只能眼巴巴看著公交車開進來，又開走。
接著是漫長的等待，約10分鐘后，又一輛B1開進，再次重演了上次的情景，記者夾在候車的人群中，焦急卻又無奈地等待著。
每次聽到服務人員報站的消息，充滿期待，卻又隨著車上擁擠的人群而失望。
半個小時過去，已經(jīng)有五輛B1駛過，記者仍然沒有擠上車，和記者一樣情形的還有不少人。
18時40分，實在等不及，記者改為換乘B18，才得以離開這個BRT公交站。
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