昨日，鄭盧高速周山收費站，豫西高速公路通車后發(fā)出第一張通行卡
昨日上午，鄭盧高速周山收費站，隨著張大衛(wèi)副省長輕輕按下收費亭通行卡發(fā)卡按鈕，一輛藍(lán)色商務(wù)轎車緩緩駛過，我省豫西五條高速公路宣告全部建成通車，結(jié)束了豫西多個縣城無高速的歷史。
元旦小長假已開始，想到豫西旅游的朋友也能節(jié)省一半左右的時間；而省政府工作報告中莊嚴(yán)承諾的全省所有縣城今年年底20分鐘上高速的目標(biāo)也得以實現(xiàn)，并以5800公里的總通車?yán)锍踢B續(xù)七年保持全國第一。
【現(xiàn)場】
○沒有任何儀式的“通車儀式”
沒有鮮花、沒有地毯、沒有彩旗，更沒有大氣球搭建的彩虹門，豫西高速“通車儀式”在距洛陽市區(qū)不遠(yuǎn)的鄭盧高速周山收費站舉行。
這五條高速為洛欒高速公路洛陽至嵩縣段、嵩縣至欒川段，鄭盧高速公路洛陽至洛寧段、洛寧至盧氏段，三淅高速公路靈寶至盧氏段。這5個項目共計約348.2公里，總投資254億元。
上午10點，省委常委、洛陽市委書記毛萬春，副省長張大衛(wèi)等來到儀式現(xiàn)場。
張大衛(wèi)說，鄭州到北京的高鐵串起了五大經(jīng)濟圈的28個城市；現(xiàn)在通車的豫西高速同樣意義重大，豫西山區(qū)很貧困，但旅游、礦產(chǎn)資源豐富，老百姓盼高速不知道盼了多少年。
之后，張大衛(wèi)副省長輕輕按下收費亭通行卡發(fā)卡按鈕，一輛車牌號為豫CQK873的藍(lán)色商務(wù)轎車領(lǐng)取通行卡，緩緩駛過，宣告豫西五條高速正式建成通車。豫西高速的建成通車，結(jié)束了嵩縣、欒川、洛寧、盧氏等多個縣城不通高速的歷史。
【揭秘】
○超五成是橋梁和隧道 造價快趕上高鐵
2009年，豫西五條高速正式開工建設(shè)，由河南省交通運輸廳收費還貸高速公路管理中心投資，河南高發(fā)公司承建。這五條高速全集中在洛陽和三門峽兩個省轄市的深山區(qū)，山巒疊嶂、溝壑相連、地勢險峻、環(huán)境復(fù)雜，橋連隧、隧連橋、橋橋相連、高路基、高邊坡、高擋墻、高墩橋梁，頗似“現(xiàn)代棧道”，施工難度空前。
位于洛寧縣羅嶺鄉(xiāng)境內(nèi)的大鐵溝特大橋，是諸多控制性工程中最具代表性的一個。該橋全長856.48米，橋面距離溝底約200米，有近70層樓房高，總造價1.6億元，是目前我省最高的一座橋。“不說技術(shù)難度，光施工準(zhǔn)備及施工中的難度就讓人難以想象?！钡?標(biāo)段總工程師陳道林說。
修一條800多米長的橋，光便道就要修30多公里。陳道林說，為了能將建筑材料送到溝底，他們開山鑿石，用了5個月時間才打通一條便道。陳道林還向我們透露了一個細(xì)節(jié)，工地上共有12輛大型混凝土罐車，每天負(fù)責(zé)混凝土的運送。由于山路陡峭，車輛輪胎受到嚴(yán)峻考驗，每車每月至少要用報廢2個輪胎，一年內(nèi)他們報廢了300個輪胎。經(jīng)過不懈努力，該特大橋于去年10月順利實現(xiàn)合龍，去年11月30日建成，具備通車條件。
而豫西高速項目指揮部提供的數(shù)據(jù)顯示：這5個項目里程共348.2公里，橋梁合計285座，涵洞（通道）647道，隧道48座；橋隧比高達(dá)57%，“橋隧比越高，說明施工難度越大”。
由于地勢險峻、復(fù)雜，施工難度大，根據(jù)投資規(guī)模計算，豫西山區(qū)的高速公路造價每公里已經(jīng)高達(dá)7000多萬元，快趕上高鐵造價了。
○施工難度空前
由于地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大，豫西高速的多個控制性工程，也創(chuàng)下了我省高速修建的多個第一。
河南鋼結(jié)構(gòu)橋第一跨：栗子坪特大橋。位于洛欒高速洛陽至嵩縣段，具體位于嵩縣何村鄉(xiāng)栗子坪村境內(nèi)，橫跨伊河，橋體雄偉挺拔，其單孔最大跨徑為170米，其跨徑比一個標(biāo)準(zhǔn)足球場的長度還長50米左右，河南第一；
河南最高的公路橋：大鐵溝特大橋。位于鄭盧高速洛陽至洛寧段，具體位于洛寧縣羅嶺鄉(xiāng)樹下村境內(nèi)，主橋最高的兩個橋墩分別高120米、118米，相當(dāng)于40層樓的高度，是我省目前最高的公路橋。
河南最長的公路隧道：崤山隧道。位于三淅高速靈寶至盧氏段，緊鄰盧氏縣城，隧洞長達(dá)2960米，為我省最長的公路隧道。
相關(guān)新聞
更多>>
