新路線圖 制圖/方毅夫
后年，鄭州西南部將多5座出入市區(qū)的高速互通式立交，尤其是貨車，不用再繞行就可上高速了。28日開工建設的5座環(huán)城高速互通式立交，是鄭州市城區(qū)西南部對外聯系的快捷樞紐。
2年內，鄭州市出入市口互通式立交將增至26座。那時，主城區(qū)15分鐘可上快速路，快速路15分鐘可出城上高速，實現30分鐘市區(qū)交通圈的目標。
開工
鄭州西南
5座出入市口立交同時開工
28日，鄭州市舉行科學大道與西南繞城高速、隴海西路與西南繞城高速、大學南路與西南繞城高速、鄭新快速通道與西南繞城高速、G107輔道南延線與西南繞城高速5座互通式立交集中開工儀式，工期最長的24個月，立交匝道設計時速40公里。
其中，科學大道與西南繞城高速互通式立交：項目采用雙喇叭互通式立交方案，新建橋梁3座，加寬老橋1座；立交匝道設計時速40公里，計劃工期24個月，項目投資概算1.96億元。
隴海西路與西南繞城高速互通式立交：采用雙喇叭互通式立交方案，隴海西路下穿西南繞城高速；新建匝道3435米，改建西南繞城高速公路1.332公里，新建隴海西路0.916公里，立交匝道設計時速40公里，計劃工期24個月，項目投資概算1.87億元。
大學南路與西南繞城高速互通式立交：采用雙喇叭互通式立交方案，大學南路下穿西南繞城高速公路，新建匝道3522米，改建西南繞城高速公路1.89公里，新建大學南路1.13公里；立交匝道設計時速40公里，計劃工期24個月，項目投資概算2.36億元。
鄭新快速通道與西南繞城高速互通式立交：采用雙喇叭互通式立交方案（主線上跨），新建橋梁1座，加寬老橋2座。立交匝道設計時速40公里，計劃工期18個月，項目投資概算1.39億元。
G107輔道南延線與西南繞城高速互通式立交：采用雙喇叭互通式立交方案，G107輔道南延線下穿西南繞城高速公路，建設內容包括新建匝道3232米，改建西南繞城高速公路1.2公里，新建G107輔道南延線0.9公里，立交匝道設計時速40公里；計劃工期24個月，項目投資概算1.52億元。
目標
主城區(qū)15分鐘可上快速路
“目前，鄭州市環(huán)城高速出入市口分布不均，且數量偏少。隨著城區(qū)交通流量的快速增長，城區(qū)車輛向外分流的交通壓力日益增大。市委、市政府精心籌劃、反復研究，提出了建設一系列環(huán)城高速互通式立交的戰(zhàn)略構想，得到省政府的高度重視和省交通運輸廳的大力支持。”鄭州市交通委主任王順生說，開工建設的5座環(huán)城高速互通式立交，是鄭州市城區(qū)西南部對外聯系的快捷樞紐。
根據鄭州市的規(guī)劃，2年內鄭州市出入市口的互通式立交將增至26座。
2年內，鄭州市主城內15分鐘可以上快速路，快速路15分鐘可以出城上高速，實現30分鐘市區(qū)交通圈的目標。
“屆時可以完善鄭州市城區(qū)路網，減少進出高速公路車輛迂回，有效解決市區(qū)車輛擁堵現象?！蓖蹴樕硎尽?/p>
鄭州市交通運輸委員會總工程師王樂說，開工建設的5座互通式立交，打開了鄭州西南方向出入市區(qū)、直接上下高速的“瓶頸”，建成后將有效緩解城區(qū)西部、南部主干道與西南繞城高速連接不暢的問題。
“立交項目的實施，對促進鄭州市城區(qū)主要對外放射路與環(huán)城高速公路聯網，實現城市內部交通與外部交通之間的順暢連接，改善鄭州城市交通擁堵狀況，完善鄭州西南部路網，帶動鄭州經濟發(fā)展具有重要的現實意義和深遠的歷史意義。”鄭州市副市長張建慧表示。
16座新增出入市口互通式立交
2012年開工5座：
G107輔道南延線與西南繞城高速互通式立交、鄭新快速通道與西南繞城高速互通式立交、大學南路與西南繞城高速互通式立交、科學大道與西南繞城高速互通式立交、隴海西路與西南繞城高速互通式立交。
2座已通車：
花園路與連霍高速互通式立交、鄭開大道與京港澳高速互通式立交。
2011年開工5座：
航海東路與京港澳高速互通式立交、南三環(huán)東段與京港澳高速互通式立交、G107輔道與連霍高速互通式立交、文化路與連霍高速互通式立交、中原西路與西南繞城高速互通式立交。
4座未開工：
迎賓路與連霍高速互通式立交、西三環(huán)北延線與連霍高速互通式立交、蓮花街與西南繞城高速互通式立交、北三環(huán)東延線與京港澳高速互通式立交。
（記者 郭富收）
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