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未來(lái)3年 鄭州要優(yōu)先發(fā)展公共交通

2012-09-12 06:18 來(lái)源:大河網(wǎng)-河南商報(bào)

  BRT已成為普通市民出行首選的交通工具

  BRT已成為普通市民出行首選的交通工具

  正在征求意見(jiàn)的《暢通鄭州白皮書》提出,未來(lái)三年,鄭州要通過(guò)多種途徑紓解市區(qū)交通壓力。優(yōu)先發(fā)展公共交通,核心是完善公交出行,包括增加車輛、優(yōu)化線路、提升公交分擔(dān)率。您對(duì)鄭州公交發(fā)展有什么意見(jiàn)和建議,可撥打電話0371-86088232跟我們說(shuō)說(shuō)。

  愿景

  兩年后公共交通分擔(dān)率將達(dá)45%

  《暢通鄭州白皮書》第一部分就是要推進(jìn)公共交通優(yōu)先,并提出十項(xiàng)具體措施,且全部圍繞公交展開(kāi)。

  期望通過(guò)這些舉措,到2014年年底,常規(guī)公交線路達(dá)到300條、線路總長(zhǎng)度4621公里,有效形成快速公交、干線公交、支線公交和微型公交互為補(bǔ)充的“四級(jí)公交網(wǎng)絡(luò)”,萬(wàn)人公交車保有量達(dá)到18標(biāo)臺(tái)以上,確?!爸鞒菂^(qū)500米上車,5分鐘換乘”。

  軌道交通一號(hào)線一期投入運(yùn)營(yíng),承載市區(qū)10%的公共客運(yùn)量,每年新增出租車200輛。公共交通分擔(dān)率達(dá)到45%,基本確立公共交通在城市居民出行中的主體地位。

  現(xiàn)狀

  高峰時(shí)速度慢,公交分擔(dān)率低

  從《暢通鄭州白皮書》中,可見(jiàn)公交在城市公共交通中的地位。《暢通鄭州白皮書》中這么多舉措,目的是提高鄭州公交出行分擔(dān)率和運(yùn)行速度。

  目前,鄭州普通公交線路有257條,平均時(shí)速是17公里多,快速公交的平均時(shí)速是19公里多。鄭州市公交總公司一位負(fù)責(zé)人表示,由于路況原因,不少公交車高峰時(shí)速度低,運(yùn)營(yíng)效能下降。目前,鄭州公交的分擔(dān)率是26%,這就意味著100位乘坐交通工具出行的人中,有26人乘坐公交車?!稌惩ㄠ嵵莅灼芬螅?014年年底,公共交通出行分擔(dān)率達(dá)到45%,這包括公交、地鐵、出租車等。

  規(guī)劃

  三環(huán)快速公交“曙光”初現(xiàn)

  目前,鄭州公交遇到的問(wèn)題是,高峰時(shí)由于道路擁堵,運(yùn)行效率低。

  “如果路權(quán)有保證,運(yùn)行效率肯定比現(xiàn)在高?!编嵵菔泄豢偣矩?fù)責(zé)人舉例說(shuō),以二環(huán)運(yùn)行的BRT公交車和三環(huán)運(yùn)行的215路為例。

  “BRT100臺(tái)車,日均運(yùn)營(yíng)22萬(wàn)人次,215路80多臺(tái)車,日均運(yùn)營(yíng)5萬(wàn)多人次?!痹撠?fù)責(zé)人表示,這兩個(gè)一對(duì)比,就能充分說(shuō)明問(wèn)題。據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹,鄭州BRT系統(tǒng)車輛,只占總車輛的8%,而每天的客運(yùn)量卻占17%。

  “好在我們已經(jīng)看到了曙光,《暢通鄭州白皮書》中,對(duì)三環(huán)快速公交建設(shè)有專門論述。”該負(fù)責(zé)人稱,鄭州三環(huán)高架完成后,建成三環(huán)快速公交,利用三環(huán)與二環(huán)快速公交在中州大道紅專路站臺(tái)的互換,相信三環(huán)的運(yùn)營(yíng)效能會(huì)提高不少。

  征集

  公交出行,一起來(lái)嘮嘮

  假如您對(duì)公交線路設(shè)置、公交服務(wù)、線網(wǎng)構(gòu)造有任何的想法和意見(jiàn),或者您家門口的公交車乘坐不便當(dāng),都能夠撥打河南商報(bào)熱線電話:0371—86088232說(shuō)說(shuō)。

  我們將及時(shí)總結(jié)整理,并交到鄭州市公交總公司職能科室進(jìn)行細(xì)致解答,解答內(nèi)容將及時(shí)見(jiàn)報(bào)。

  問(wèn)題及建議

  問(wèn)題1:公共交通零換乘困難

  目前,鄭州除快速公交系統(tǒng)做到零換乘外,其他公交系統(tǒng)只有很少一部分做到零換乘。

  建議:公交與地鐵及早對(duì)接。地鐵1號(hào)線將通車,希望政府部門提早考慮,不要等到地鐵建成后再重新施工,造成資源浪費(fèi)。

  問(wèn)題2:公交港灣建設(shè)滯后

  建設(shè)公交港灣,有助于減少公交車與機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、乘車人混行,減少事故。而鄭州目前的公交港灣并不多。

  建議:目前,老城區(qū)面臨土地資源不夠等問(wèn)題,希望進(jìn)行城中村改造、市場(chǎng)搬遷等,對(duì)這些騰出來(lái)的土地規(guī)劃時(shí),配套規(guī)劃公交場(chǎng)站、樞紐站、公交港灣等。

  問(wèn)題3:優(yōu)先保障公交路權(quán)別只掛在嘴上

  2009年,鄭州建成首條快速公交線路,快速公交已深受市民青睞。

  建議:快速公交運(yùn)營(yíng)取得不俗成績(jī),但硬件配套設(shè)施不健全,政府部門應(yīng)盡快啟用專用道監(jiān)控設(shè)施,設(shè)置信號(hào)優(yōu)先系統(tǒng)。

  問(wèn)題4:微型公交覆蓋范圍不足

  今年3月,鄭州市開(kāi)通了微型公交,受到市民尤其是老人和孩子的歡迎,但覆蓋率太低。

  建議:造成微型公交發(fā)展困難,一是路網(wǎng)不健全,二是微型公交沒(méi)有地方停車,政府應(yīng)該建配套設(shè)施,解決微型公交發(fā)展的支點(diǎn)問(wèn)題。(河南商報(bào)記者 鄧萬(wàn)里/攝 河南商報(bào)記者 熊玉偉 宋曉珊)

責(zé)編:駱瓊
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