媒體稱12條鐵路被鐵道部通報質量問題
包括鄭西客專、武廣客專、甬臺溫線
鐵道部對鄭西、武廣客專等公司全路通報批評
責成其主要領導作深刻檢討，并嚴肅處理相關責任人
7日，有媒體曝出，國內(nèi)12條鐵路出現(xiàn)質量問題。其中包括鄭西客專在內(nèi)已開通的7條鐵路項目，均分別存在不同程度的質量問題，嚴重危及鐵路運營安全，有的甚至已經(jīng)造成鐵路行車事故，如甬臺溫線。5條在建項目則存在偷工減料、質量嚴重不達標。鐵道部已對此發(fā)文通報批評。
部分鐵路被曝存在質量問題如下
【武廣客?！坷杓覜_、五尖大山隧道襯砌后存在空洞
【鄭西客?！亢汝P、閿鄉(xiāng)隧道存在拱頂襯砌空洞、裂紋、掉塊和二襯厚度不足等質量問題
【蘭渝鐵路】胡家灣隧道出口掌子面左側初支背后存在環(huán)向空洞
【拉日鐵路】扎西巖隧道左邊墻噴射砼后用防水板遮擋存在空洞
【甬臺溫線】發(fā)生“7·23”特大動車事故的甬臺溫線溫州南站，信號機械室電纜布線施工質量不達標
【大西鐵路】南山上隧道進口仰拱設計為鋼筋混凝土，實際未安裝鋼筋
拱頂空洞
返工比新建難度還大
一位長期從事鐵路隧道工程施工的專業(yè)人士表示，拱頂空洞、裂紋、掉塊將會造成嚴重的行車安全事故，尤其是在高速運行的客專路線上，一旦拱部掉物下來，砸在客專上，后果不堪設想。
一位鐵路工程師在接受采訪時說，隧道拱部空洞、裂紋、掉塊，這些工程不可逆轉，要修都很難，比如墻體出現(xiàn)損壞，即使返工也達不到以前的效果，“尤其是對已經(jīng)運營的鐵路，如果要徹底排查的話，困難重重，恐怕比新建鐵路的難度還大”。
中國工程院院士、中鐵隧道副總工程師王夢恕則提到，鄭西客專的一處隧道前不久出現(xiàn)過拱頂?shù)魤K問題，當時鄭州鐵路局的工程師向他提出過在原拱頂外再加固一層的辦法，但王認為這既浪費材料，也影響隧道內(nèi)的空氣流通，因此不建議采用。
武廣、鄭西
被責成向鐵道部作深刻檢討
文件顯示，鐵道部要求各建設單位暫停對以上施工單位和監(jiān)理單位的施工、監(jiān)理投標活動，時間為1~3個月不等。
通報同時要求，對武廣、鄭西客專等公司進行全路通報，并責成其主要領導向鐵道部作出深刻檢討，并對相關責任人進行嚴肅處理。
北京交通大學管理學院教授趙堅認為，這次暴露的問題主要還是前期高鐵建設過程中的后遺癥，有些問題隨著時間的推移還會暴露。他表示，自己最擔心的問題是高鐵路基沉降問題，一旦沉降幅度超過15毫米，時速為300公里的列車必須降速，那對鐵路運力會造成巨大浪費。
相關鏈接
12條被通報鐵路名單
武廣客專、甬臺溫線、鄭西客專、海南東環(huán)鐵路、溫福鐵路、蘭渝鐵路、拉日鐵路、滬昆（江西、貴州段）客專、福廈鐵路、昌九城際、山西中南部鐵路通道、大西鐵路。
其中，蘭渝鐵路、拉日鐵路、滬昆（江西、貴州段）客專、山西中南部鐵路通道、大西鐵路為在建鐵路項目。
?。〒?jù)8月8日《21世紀經(jīng)濟報道》、《每日經(jīng)濟新聞》）
相關新聞
更多>>
